Kumaha carana sangkan nu klep EGR?

Sababaraha urang nyaho, tapi éta berkat EGR nyata tiasa ngurangan pamakean suluh kendaraan, jang ningkatkeun kinarya engine, normalize operasi sarta ngurangan tingkat detonation kana. Aya sistem sarupaning ieu geus lila, sarta di momen eta diterapkeun sampurna dina sagala kandaraan. Malah dina "Cornfield" nasional aya alat saperti.

Naha urang kedah Sistim ieu?

Recirculation tina gas haseup anu diperlukeun dina urutan anu mesin teu leungit kakuatan na pikeun émisi tina résidu suluh unburnt. Sarta ieu lumangsung saperti kieu. Lamun hawa dina chamber durukan bareng jeung oksigén, nitrogén ngawitan oksida nitrat. Dina mesin béngsin O2 diperlukeun pikeun durukan efisien suluh, jeung sabab ngurangan jumlah nitrogén, cairan anu acan sagemblengna combusted. Hasilna, béngsin saukur dipancarkeun kana pipa, nambahan konsumsi bahan bakar, sarta kieu nurun kinerja mesin durukan internal. The EGR klep ngamungkinkeun suluh ngaduruk kaluar nyanghareupan ahir kamungkinan, supaya kakuatan sarta suluh konsumsi dinormalisasi dina kendaraan.

Naon klep nu?

Dina panempoan hiji piringan leutik ku tube nu disambungkeun kana manifold asupan & ieu napel kana sirah silinder. Dina kaayaan quiescent haseup recirculation gas klep ( "Audi" kaasup) mangrupakeun tutup. Tapi pas di suplai suluh engine lumangsung, mangka actuated. vakum hawa ngadeg taun embung, Angkatan pindah mémbran, sarta eta, kahareupna muka klep EGR.

spésiés

Ayeuna, aya sababaraha jenis alat data. The klep EGR nyaeta mechanically (dina péngkolan dibagi kana lima modifikasi) jeung éléktronik (3 aya modifikasi).

Naon anu anjeunna lakukeun?

mékanisme Ieu komponén konci tina sistem recirculation. Ieu mulih deui zat bagian kurban dina éta manifold asupan na mixes aranjeunna kalayan hawa. Kiwari dimungkinkeun, kahareupna ngaronjatkeun suhu durukan (alatan oksigén - O2). Ku kituna, ku artifisial ngurangan eusina dina pangurangan hiji gelar tina durukan lumangsung tina campuran bahan bakar-hawa. Oksigén meta ku nitrogén, jeung kusabab darajat panurunan hawa, janten langkung kitu dina béngsin chamber nundutan lengkep.

Sajaba ti éta, haseup gas recirculation klep (BMW kaasup) substansi ngurangan ngompa rugi, sakumaha aya kitu serelek kuat dina tekanan dina throttle. hawa durukan low ngurangan tingkat detonation, nu mangrupakeun kaunggulan gede pikeun motor (euweuh karugian torsi). Kalawan hal pikeun pamasangan solar dieu klep EGR normalizes "teuas" operasi tina motor di dianggurkeun: berkat hawa durukan nu lowered ngurangan tekanan di alam pawenangan, jadi aya vibrations kuat.