Kumaha nangtukeun yen katalisna dipak: Tanda

Sistim knalpot - bagian integral unggal mobil. Leuwih taun, manéhna perfected, sarta ayeuna ampir kabéh mobil anu dilengkepan converter katalitik. Naon unsur ieu sareng kumaha nangtukeun yen katalisna dipak? Gejala jeung unsur alat - engké di artikel ieu.

panunjukeun

Ngaran pinuh ku item - nu converter katalitik. Ieu fungsi pikeun ngurangan emisi zat ngabahayakeun kana atmosfir, nu tumiba deui ti gas haseup.

Dimana nganggo?

ieu elemen dipake dina sagala di mesin solar jeung béngsin jeung aturan "Euro-3" na luhur. The converter katalitik geus dipasang langsung saatos narima pipe a - pikeun manifold outlet.

pakakas

unsur diwangun ku sababaraha bagian. Ieu block perumahan pamawa jeung insulasi. Nu kadua nyaéta unsur utama dina ieu "ranté". Eta dijieunna tina blok keramik husus, nu teu sieun hawa tinggi. Ku desain, bagéan ieu téh sakumpulan sél.

Aranjeunna nyata ngaronjatkeun aréa kontak tina keramik "core" tina gas haseup. Dina beungeut sél data aya zat husus (katalis). palladium ieu, platinum jeung rhodium. elemen ieu ngagancangkeun réaksi kimiawi. Palladium jeung platinum relates to runtuyan katalis oksidasi. Hatur nuhun ka aranjeunna, anu hidrokarbon ngandung di gas nu dirobah jadi uap cai; oksida karbon monoksida gas - mun karbon dioksida. Rhodium oge unsur ngurangan. Ieu transforms nu oksida nitrogén kana nitrogén bahya. Koléktif, nu tilu unsur kimia ngurangan kandungan zat ngabahayakeun di gas haseup.

Constructively blok carrier anu lokasina dina perumahan logam. Antara dua elemen ieu mangrupa lapisan insulasi. Jero katalisna ogé mangrupa hiji sénsor oksigén. kaayaan operasi utama converter katalitik - suhu gas tinggi (kira 300 derajat). Dipanaskeun nepi ka sapertos anu tingkat, rhodium, palladium jeung platinum bisa nahan nepi ka 90 persen zat ngabahayakeun nu geus nempatkeun ka atmosfir.

Kumaha nangtukeun masalah?

Naon anu tanda katalis clogged? Aya sababaraha gejala nu bisa nulungan anjeun manggihan masalah item nu:

• mesin ieu mimiti hésé.
• Aya gagal lamun pindah, nu kadang ngaleungit.
• Lampu anu cahayana "engine cek".

Nyababkeun dinamika akselerasi goréng alatan kapasitas low tina katalis.

Kadangkala kacida kajadian éta mesin a gampang nyokot speed of 150 km / jam, teras dieureunkeun sarta gancangan ampir kana motor 60. Balukarna, produktivitas nurun sharply (ventilasi silinder low). Engine moal bisa newak nyangkokkeun anyar hawa, saprak gas knalpot tiasa teu normal kaluar tina sistim - aranjeunna "nyangkut" dina rohang durukan.

Naha geus lumangsung ieu?

Lamun ngoleksi tanda katalis (solar atawa bengsin téh - henteu masalah) ruksak, éta bisa dijadikeun gas haseup hébat. Éta ngandung perséntase tangtu minyak (nu alam), tapi lamun mesin "eats" a liter sarébu kilométer, éta dimimitian pikeun tetep dina sél converter. Ogé tanda dibantai katalis - nyebrang hiji sél diaméterna leutik. Kusabab konsentrasi badag tina tar sarta pangotor dina suluh, maranéhna gampang jadi clogged dina unsur ieu.

Catet yén kualitas suluh goréng muterkeun hiji peran penting dina katalis sumberdaya. Kalayan sering dipaké suluh goréng accumulates dina haseup manifold, tanpa sanggeus rengse dibeuleum di alam pawenangan. Ieu bisa ngakibatkeun overheating sahiji bagéan katalis. Peran penting keur dicoo ku ruksakna mékanis. The niup slightest dina roughness (laju nabrak sarua) bakal ngabalukarkeun deformasi sahiji unsur, naha nu mangrupa dinya moal bener fungsina. The Crumb rupa, anu dibeulah di chamber katalis, gampang clogs sél leutik. Ku kituna, fitur utama katalis dibantai (VAZ-2172 euweuh pengecualian) pakait jeung henteu mampuh tina sistem kasebut normal "pelepasan" gas knalpot, kusabab nu aranjeunna stagnate dina pipe jeung narima tabung. Ieu provokes leungitna kakuatan beuki ngaronjat konsumsi BBM.

Kumaha lamun clogged katalitik converter? Gejala jeung item diagnosis kalawan leungeun maranéhna sorangan

Aya tilu cara pikeun pariksa eta. Kahiji - paling éféktif.

katalis Ieu ngecék mesék na. Fastened eta basajan pisan. Pikeun mesék perlu nyandak dua flare atawa buka-tungtung rengkuh dina 13. Di hiji sisi ngalereskeun nu baud di sisi séjén - muterkeun nut nu counterclockwise. Sanajan kitu, kasusah bisa hudang. Kusabab converter anu diposisikan dina handap (teu rohangan bersih dina mobil), elemen fastening na meureun saukur karat.

Jeung standar WD-40 henteu disimpen. Ku alatan éta, satengah tina kasus kudu tumut kana leungeun grinders na potong bolts. Tapi éta teu kabéh. Kusabab converter - bagian tina sistem knalpot, gawéna dina suhu luhur. Sasuai, bagian (salah mana ti pipe knalpot hareup, nu kadua - di resonator dina) nyaeta cukup ku hiji liking kuat ka arah logam anu tangtu. Dina hal ieu, simpen ukur blows palu. Tapi ieu teu solusi pangalusna. Salaku geus ceuk Kami saméméh, ku shock slightest jero tina gampang cacad. Motong coét keur ngaleupaskeun tina elemen sésana tina katalis - ogé teu kaluaran. Sangkan tétéla yén nyabut unsur ieu teu jadi gampang kaluar. Muhun, mun katalisna teu jadi napel, kalawan mesék suksés na taliti mariksa eta pikeun sumbatan - antara urat lancah kudu ngaliwatan lumen nu.

Cara kadua

Metoda diagnostik ieu dipigawé tanpa interventions mékanis - katalis tetep di tempat rightful na. métode ngalibatkeun ngukur tekanan dina sistem. Pikeun manometer ieu tempat sensor oksigén anu ngaco (kadangkala diperlukeun sangkan adaptor) sarta di speeds engine béda diukur maca.

Di 2,5 sarébu tingkat normal - 0,3 kgf / cm ^3. Lamun nilai nu hartina kurang allowable nu, gas teu normal bisa kaluar. Kusabab mesin ieu, sarta eta leungiteun kakuatan. Ogé, diagnostics bisa dipigawé maké motor-tester (metodeu nu manufacturable ka kiwari). silinder kasebut ngaco kana sensor tempat lilin tekanan. Lajeng, di speeds béda tina crankshaft anu dipigawé analisis gelombang. Tangtu, kabéh ieu merlukeun kasadiaan pakakas, jadi metodeu kahiji nyaeta langkung akrab pikeun motorists urang.

Mupus hiji item

Lamun ngoleksi katalis (napak gagal, kami geus dianggap), eta perlu diganti.

Sanajan kitu, aya masalah nu - biaya rata converters anyar nyaeta ngeunaan $ 100. Ku alatan éta, motorists saukur dikaluarkeun tina sistem ku cara masang dina tempatna a spacer atanapi seuneu arrestor dina bentuk hiji tube biasa. Sanajan kitu, sanggeus Peta sapertos anu diperlukeun ngaleupaskeun katalis ti Unit komputer (otak wahana). Hal ieu dipercaya yén Peta ieu bakal ngaronjatkeun kakuatan sarta akselerasi mesin ku 5 persen (alatan ventilasi hadé gas haseup).

Ku kituna, urang nalungtik naha nu katalis dipakétkeun, gejala jeung kumaha pikeun ngabéréskeun eta.