Mobil "Toyota Corona": Fitur, mesin sarta ulasan anu boga

"Toyota Putra" - sakabeh kulawarga mobil, nu sadia di leuwih opat puluh lima taun. Total dijieun dalapan generasi sedan, teu kaasup dua generasi canggih "Putra Eksiv". Dina tara jeung model "Camry" jeung "Corolla" mobil ieu geus sarana populér transportasi loba pembalap miara, sareng generasi panganyarna na disebut "Carina E" dina tilu jenis awak masih ngajadikeun hiji gambaran berkat kanyamanan sarta penampilan menarik.

Carita

"Toyota Putra" - salah sahiji sababaraha pilihan rada kasohor di parusahaan "Toyota" ngaran modél kandaraan, nu di sagala rupa cara bisa kapanggih periode panjang saprak ahir Perang Dunya II tur masih. Ngaran Corona (. Latin) hartina hal anu sarua sakumaha kecap Putra (Ing.) Jeung Camry - makuta.

Produksi modél drive pungkur roda dimimitian dina 1957, jeung mobil sorangan teh kadua panglobana sanggeus notorious "Putra". Éta platform ieu kalawan pungkur roda drive dina mangsa nu bakal datang jadi dasar generasi sakabeh, "Tandaan II» Car, mimitina dipaké nami "Toyota Corona Tandaan II». Ieu kudu dicatet yén "Putra" ti generasi pisan mimitina éta salah sahiji modél dasar, dirancang nalukkeun pasar dunya dina tara jeung "Putra". Sajaba ti éta, platform ngabogaan hareup-drive "Putra" dijieun varian jeung bodywork dirobah sarta ngaran alternatif lianna ( "barina", "Carina E" jeung nu lianna).

Generasi kahiji jeung kadua

Pisan munggaran "Putra" ditinggalkeun garis assembly dina 1957. Ieu drive sedan pungkur roda dina platform "Putra" na eta perkara migunakeun loba téhnologi nu ti "Lanceukna badag". mobil éta generasi kahiji sanggup laju maksimum 105 km / h, sarta éta mangrupa suspénsi hareup bebas. Awak "Toyota Putra" ieu mawa, jadi nu beurat mobil urang henteu ngaleuwihan hiji ton.

Modél kadua generasi, hadé dipikawanoh salaku variasi dina ékspor "Tiara", ampir nempatkeun hiji tungtung ka perluasan "Toyota" di Amérika Kalér. nyatana nu leuwih kurun waktu sataun kirang ti 350 salinan dijual di Amérika Serikat, forcing automaker ka neukteuk off suplai manajemén. Alesan for gagal ieu geus dinamika rélatif lemah sareng speed luhur, sanajan drive pungkur roda jeung awak lightweight.

Generasi katilu jeung kaopat

Versi katilu ti "Toyota Putra" mesin nu masih boga kapasitas cukup, masih mucunghul dina pasar AS dina 1964, kalayan garis awak ieu dimekarkeun versi tina dua-panto hardtop, tilu-panto jeung lima panto stasiun gerbong minivan. Kreasi variasi ieu teu geus tanpa intervensi ti desainer Italia kawentar Battista Farina. Waktu éta, parusahaan mutuskeun bade difokuskeun kualitas mobil, nyusun modél test tangguh, salila sababaraha "makuta" leuwih ti saratus sarébu kilométer. Vérsi langkung dimensi tina "Putra" kalayan nami "Tandaan II" ningal lampu dina 1968 salaku platform misah, automakers anu engké dipaké pikeun nyieun model pungkur roda drive lianna.

Generasi kaopat mobil ieu ditandaan ku kreasi kaayaan langkung nyaman keur numpak. Refinements ngawengku parobahan mah ukur aya di pedalaman, tapi ogé dina unit kakuatan, nu nyata ningkat daya tarik sahiji modél di Amérika Kalér. Eta sia mentioning yén pintonan teu robah teuing dina hubungan generasi katilu

Generasi kalima na kagenep

Lamun generasi kalima pausahaan ieu Nyanghareupan kasusah tangtu. waktos Ieu masalah éta rada sukses kandaraan kalapa automakers Jepang sejenna, kaasup "Subaru DL" jeung "Honda acra". "Toyota Putra", dimana harga ieu kawilang luhur, ditambah sagalana di kaleungitan stabilitas on jalan berkat perenah drive pungkur roda, bari mobil pesaing gaduh hareup roda drive.

Generasi kagenep ditandaan tungtung ékspor "makuta" dina pasar AS. Dina panempoan kaayaan susah parusahaan kungsi bersaing pikeun nyieun hiji mobil lengkep anyar, nu bisa nyandak korma teh. Sabenerna, lajeng aya ieu dipikawanoh ka dulur, "Camry", anu geus jadi hiji ikon kelas.

Generasi katujuh tur kadalapan

Tungtungna, "Toyota Putra" robah saluareun pangakuan! Dina taun 1987 eta nempo lampu tina sedan generasi katujuh, nu lumangsung di conveyors pangpanjangna tur pasar. sedan nu diropéa tungtungna meunang hareup roda drive, nyieun kabin spasi teuing ditambahkeun. Modél ieu mobil munggaran "Putra", anu sumping ka pasar Rusia sarta geus meunang hate tina loba fans. tipe nu paling umum éta awak liftbek lima panto, sarta dina garis mesin papanggih bensin ekonomis "gap éta" dina volume 1.6 atanapi 1.8 liter. Ogé bisa kapanggih dina solar dua liter.

The kadalapan na panungtungan generasi "Toyota Putra" diwakilan di Jenéwa motor acara di Éropa taun 1992 dina judul dirobah "Carina E". Modél kieu gancang janten populér di Éropah jeung Rusia alatan rarancang alus teuing tina interior jeung exterior pisan apik, hasil competing jeung "Volkswagen", "Opel" na pausahaan otomatis séjén Éropa. mobil teu robah di ukuranana, jeung mesin anu sami, tapi nu bédana utama ti modél katujuh janten langkung restyling profound of bodywork nu. Pikeun wangun awak lemes jeung pikaresepeun "Putra" kadalapan generasi dubbed nu "laras".

"Toyota Putra Eksiv"

Dina 1985 "Toyota" geus mutuskeun rék dilegakeun lingkup pembeli mobil poténsi, nyieun sedan garis nonoman. Ieu téh mangrupa "Putra" platform éta dasar keur nyiptakeun model saperti "Putra Eksiv" jeung "barina ED". Dua generasi anu dihasilkeun dina sagala, nu geus populérna disebut "opat-panto" sakabeh "." Mobil kasurupan dinamika unggulan sarta konsumsi bahan bakar low alatan volume leutik tina mesin. Externally, anu "U" sarta "Eksiv" kokotéténgan rada eces tur pikaresepeun, anu masihan aranjeunna hak hirup. Abdi hoyong tambahkeun yén bari pausahaan teu skimp on parabot keur mobil, jadi model ieu anu dilengkepan ABS sarta Sistem 4WS.

Sanajan kompetisi sengit sarta pajeulitna sababaraha embodiments tina rékayasa, "Toyota Putra" ngabuktikeun éta practicality na durability mobil Jepang dugi ayeuna. Loba instansi tina "Putra" dina pamadegan atawa variasi séjén bisa ayeuna ditempo di jalan, teu ukur di Rusia tapi ogé di loba nagara Éropa. Eta kudu ditambahkeun yén éta téh "Putra" éta mangrupa conto dina nu nepi ka poé ieu téh sarua jeung automakers lianna. A platform sareng garis conveyor bygone kiwari beautifully dihasilkeun well-dipikawanoh "Avensis" na sababaraha model lianna.