Kamov helikopter: kabéh model. Poto tur Spesifikasi

The helikopter munggaran Kamov (Ka) nyandak kaluar di jauh 1953. 14 April multi Tujuan helikopter Ka-15 geus pelopor produksi masal, dijieun dina Experimental Biro Desain (OKB) Ngaran Nikolay Ilyich Kamov. Biro desainer kawentar sababaraha kali dibuktikeun patut na dina praktekna jeung schemes dipilih practicality. Salah sahiji fitur distinguishing nu gaduh helikopter Kamov design biro, - screws coaxial. fitur ieu diwenangkeun pamakéan mesin dina widang béda jeung wewengkon (militer, ubar, nyalametkeun, sarta séktor penting lianna).

Kusabab penerbangan munggaran geus leuwih ti 60 taun, sarta "Kamov" helikopter firms masih ngarasakeun popularitas lega. The Rusia aviation leungeun militér nyaéta pakarang bahaya sarta éféktif sanggup ngajalankeun misi ngempur paling kompléks.

Ka-15

Pertama kali Kamov helikopter geus dimekarkeun sacara éksklusif pikeun Angkatan Laut. Pikeun lila di sirkuit hélik coaxial ieu ciri khas tina biro desain. Ieu mungkin pikeun ménta di kaluaran well-junun tur vysokomanovrennye helikopter, kalawan sagala kaunggulan ieu sampurna manifested sorangan di hiji mesin ukuran relatif leutik.

Salah sahiji garis kahiji jeung tersukses Edo téhnologi "Kamov" - Ka-15. NATO extras masihan mesin ieu ngahina kodifikasi tina "hayam". Éta dua-tempat kapal helikopter ieu modél pangheulana conveyor jeung dirilis dina 354 éksemplar.

rentang nu geus maju saprak pertengahan 50-ies abad panungtungan. perenah proyék jeung desain fitur geus disatujuan Morflot dina mimiti 1952. Kamov (helikopter desainer) terang yen mesin bakal dipaké dina parabot kapal urang, jadi tuh modél pisan ci sarta rélatif lampu. Sapanjang panjang na Ka-15 nyaéta ampir dua kali leuwih handap malah modifikasi pangleutikna tina Mi-1. Leuwih ti éta, désainer junun pas dina misalna hiji mesin leutik ngapung sagala parabot diperlukeun.

percobaan militér dua model (single-rotor Mi-1 circuit sarta coaxial Ka-15) dina kapal keur pelesir "Mikhail Kutuzov" némbongkeun hasil pisan impressive keur téhnologi Kamov. Lamun Mi-1 ieu markedly diwatesan di hiber ku dek kapal sabab tina rotor buntut sarta booming buntut panjang, Ka-15 flew lumayan lah jeung diuk handap dina aréa leutik alatan ukuranana leutik, sarta dina kaayaan laut genep titik.

Numutkeun hasil test, pelaut Soviét nya tungtungna yakin yén tehnik tipe kapal hawa teu bisa ngalakukeun tanpa coaxial, sarta teu boga cara Kamov helikopter (sakabeh model).

sambungan bor Angkatan Laut réngsé kalawan mesin OKB Kamov saprak 1957. Sanajan kinerja alus, modél hiber éta teu epektip salaku hiji alat anti kapal selam, sareng ieu dina waktu tense, ieu prioritas. Hiji mesin bisa angkat ukur dua palampung sonar (nyukcruk kapal selam musuh), parabot control ieu dimuat kana helikopter sejen, sarta dina katilu nya biaya jero. Sistem pisan pikaresepeun, sangkan Morflot dina 1963 nampik Ka-15 dina kahadean tina kamajuan anyar tina biro disain nu sarua.

modél spésifikasi

pagelaran Téater parameter Ka-15:

• Siling - 3500 m.
• Rentang - 278 km.
• speed manned maksimum - 155 km / h.
• Reserve salila beurat takeoff - 1460 kg.
• kru - 1 jalma.
• Kargo - 300 kg atawa 2 urang.
• Diaméter ti rotor utama - 9,96 m.
• Pigura panjangna - 6,26 m.

Ka-25

Helikopter Kamov 25 Series - éta anti kapal jenis mesin. Modél ieu geus jadi konci kana formasi éta biro nasional jeung aviation angkatan laut sakabéhna. Ka-25 diwangun salaku alat pikeun gelut jeung kapal selam nuklir poténsi musuh.

Model kahiji nanaon ieu dipasang radar jeung pisibilitas kabeh buleud keur tugas militér bezorientirnoy di luhur permukaan cai. Alatan versatility sarta desain calakan helikopter Kamov 25 séri geus dilayanan di armada kami pikeun ampir 30 taun.

Penerbangan mimiti Ka-25 lumangsung dina 20 Méi 1961, jeung opat taun engké di mobil nempatkeun dina conveyor di Ulan-Ude. Dugi 1969 modél éta hijina helikopter multi Tujuan nu boga analogues dina industri penerbangan domestik. Tapi sanggeus désainer Soviét geus dibere merek anyar ngempur helikopter Mi-24 helikopter Kamov (tingali poto. Dina artikel) mimiti ngapung di parusahaan mesin mil.

Helikopter Ka-25 éta hiji pitulung militér unggulan ka pelaut sarta lengkep cocog aranjeunna. séri ieu angkatan kalawan Morflot urang dugi 1991, jeung modifikasi jeung udagan designation (Ka-25TS) - nepi ka pertengahan 90an. Total bisa cacah 18 runtuyan variasi pikeun tujuan sarta wewengkon béda. Sadaya operasi mesin (1965-1973 GG.) Muji dikumpulkeun ngeunaan 460 unit anu Ka-25 téhnologi.

Fitur mesin

pagelaran Téater parameter Ka-25 helikopter:

• Siling - 4000 m.
• Rentang - 650 km.
• speed maksimum Manned - 220 km / h.
• Reserve salila beurat takeoff - 7500 kg.
• Awak - 2 urang.
• Kargo - 1100 kg.
• The panumpang - 12 jalma.
• Diaméter ti rotor utama - 15,74 m.
• Pigura panjangna - 9,75 m.
• jangkungna mesin - 5,37 m.

Ka-50

Ku mimiti 80-ies dina USSR utama ngerjakeun helikopter militér ngempur éta modél desainer Mil - Mi-24. "Lalaki Old" téh masih dina layanan kalayan gaya urang, tapi malah dina waktos yén kapamimpinan militér mutuskeun yén mesin ieu teu papanggih sagala kaperluan tentara.

Mi-24 dijieun ku "ngalayang tentara leumpang tarung kandaraan" konsep. Hartina, mesin éta bisa henteu ngan mawa lampah narajang, tapi ogé lamun perlu nampanan éta paratroopers departemén. kalenturan ieu, tangtu, kapangaruhan qualities pajoang tina téhnologi mil. Leuwih ti éta, kecerdasan Soviét beuki encountered dina ngembangkeun sarta médan nguji ngeunaan modél anyar tina Angkatan Udara AS - serangan helikopter AH-64 "Apache".

Desain Biro mun taliti beuratna informasi nu narima tur direspon ka shock sarupa Amerika ngamekarkeun Ka-50 "Hideung hiu". Kamov helikopter Series 50 dikaluarkeun bulan Juni 1982 jeung jadi karya tina aviation militér Rusia, tapi teu meunang nyata mimitian dina kahirupan.

fitur helikopter

modél geus jadi Unit shock full-fledged yén copes jeung karuksakan kandaraan Armored, struktur rékayasa jeung ilangna pasukan musuh dina medan perang. mesin hiji acan Sistim coaxial dalit ieu dilengkepan rak hat sarta catapult on rokét jeung prinsip parasut. Sistim Saperti ngamungkinkeun pilot ka aman ninggalkeun helikopter di speeds nepi ka 400 km / jam dina hiji luhurna teu leuwih ti 4000 méter kalayan euweuh larangan minimum.

Inovasi bari bahan komposit nu accounted pikeun kira sapertilu ti beurat rarancang mesin sakabeh, nyata ngurangan beurat sakabéh dibandingkeun generasi saméméhna tina helikopter. Ieu oge mungkin keur nambahan hirup layanan unit individu, sarta jeung reliabilitas na survivability peralatan.

Helikopter Rusia 'Kamov "disebut" Hideung hiu "dijieun runtuyan leutik sapotong teh. salinan panganyarna geus dikirimkeun ka ABRI taun 2009. Kabéh bisa ogé-baca 15 mobil Ka-50, kaasup parabot uji. Ku tur badag, modél ieu geus jadi hiji pangalaman invaluable keur Kamov design biro, sahingga lapangan gawe kaluar téknologi inovatif sarta alat-alat anyar tentara.

fitur helikopter

pagelaran Téater parameter Ka-50:

• Siling - 5500 m.
• Rentang - 1160 km.
• speed manned maksimum - 390 km / h.
• Reserve salila beurat takeoff - 10.800 kg.
• kru - 1 jalma.
• Kargo - 2000 kg.
• Diaméter ti rotor utama - 14,5 m.
• Pigura panjangna - 13,5 m.

Ca-52

Pangalaman massana ngaliwatan ngembangkeun Ka-50 geus pinuh dilaksanakeun dina tipe dampak mesin multifungsi anyar Ca-52 "Gator". Nasib generasi panganyarna tina helikopter Kamov bisa disebut sukses a.

Ditilik tina data nu dibere teh Air Force Rusia mangrupakeun 72 Ka-52 unit dina layanan sahiji tentara urang. Leuwih ti éta, militér menyimpulkan kontrak jangka panjang kalayan Kamov design biro anu ngalibatkeun téhnologi retrofitting dugi 2020 (ngeunaan 150 multi Tujuan serangan helikopter "buaya" jenis).

fitur has

Beda utama antara anyar Ka-52 ti "Hideung hiu" - nyaéta mecenghulna ko-pilot, sarta kasempetan pinuh ngapung iraha wae, dina cuaca nanaon. Eta sia noting yén generasi saméméhna tina Ka-50 teu bisa ngalaksanakeun operasi peuting.

Modifikasi "buaya" ku ngeunaan 85% geus Blok jeung mesin Ka-50. Pendatang Ka-52 ngagaduhan powerplant, buntut jeung bagian tengah fuselage, jangjang jeung carrier empennage chassis sistem. Bagian hareup helikopter teh ngaronjat rada, mun kapanggih korsi nu copilot urang. Salaku pilot, sistem nyalametkeun ieu dipaké sadayana rokét sarta parasut catapult sarua dina "Hideung hiu". Geus narima instrumentation pamutahiran utama di kabina. Ayeuna aya modern mintonkeun LCD tinimbang pointers electromechanical tradisional.

Jeung Advent tina mesin pilot kadua geus jadi beuki dipercaya, salaku beban dina awak dibagikeun dina dua. Leuwih ti éta, désainer dianggap leuwih rasional ngatur éta pilots henteu di tandem (saling), sakumaha latihan di helikopter serangan lianna, sarta taktak kana taktak. Alatan susunan ieu awak nu nyata ngaronjat koordinasi gawé na aya teu kudu install dasbor tambahan, sarta ngurangan ieu beurat tina sakabeh struktur jeung pikeun ngaleutikan gangguan dina lata duplikat.

hiber heula "buaya" dilaksanakeun di ahir Juni 1997. Dina mobil conveyor sumping ukur dina tungtung taun 2008 alatan kapasitas produksi tutuwuhan "kamajuan", ayana di kota leutik Arsenyev. tés kaayaan dina Bulan militér anu réngsé ku 2011, sarta dina waktos anu sareng, Ka-52 diasupkeun pesawat jasa unit ngempur Rusia.

mesin tujuan

"Buaya" geus dirancang pikeun operasi ngempur dina sakabéh kondisi cuaca na nyaeta bisa ngaleungitkeun parabot Armored musuh urang marengan kakuatan hirup musuh, sakumaha ogé adu helikopter musuh di jero taktis.

Saterusna, Ca-52 confidently némbongkeun diri dina operasi kecerdasan. Anjeunna bisa ngalakonan targeting hardware na distribusi target keur cooperating kalawan téhnik anjeunna (pesawat tempur jeung pasukan taneuh). mesin téh bisa nyadiakeun seuneu panutup badarat, patroli aréa tur marengan wae kolom duanana kaperluan sipil jeung militer. Dinten eta teh sombong tina Aviation Rusia jeung alat militér serbaguna anu bisa nedunan jumlah badag misi ngempur, kalayan dina jarak menak ti titik imah.

indikator konci modél

pagelaran Téater parameter Ka-52:

• Siling - 5500 m.
• Rentang - 1160 km.
• speed manned maksimum - 300 km / jam.
• Reserve salila beurat takeoff - 10.400 kg.
• Awak - 2 urang.
• Kargo - 2000 kg.
• Diaméter ti rotor utama - 14,5 m.
• Pigura panjangna - 14,2 m.