Mobil "Moskvich-403": spésifikasi teknis, tuning, poto

Ayeuna, lamun menta hiji jalma naon mobil anu diproduksi di USSR, manéhna sok nyebutkeun vazovskaya "klasik", nu legendaris "Volga" jeung pos-perang "meunangna M-20." Tapi kiwari ku Kami rek ngobrol ngeunaan mobil leuwih jauh. Ieu "Moskvich-403". Fotografi, rarancang jeung karakteristik mesin ieu - engké di artikel ieu.

dongeng

Aya ieu "Moskvich" dina tengah abad ka tukang. Maksudna ngomong, hiji saingan tina "meunangna". Sacara umum, mobil "Moskvich-403" éta modél peralihan. Anjeunna belonged ka kelas mobil ci. Hal ieu mindeng patalina jeung mobil "Muscovite-402" (403, 407 ogé anu sarupa jeung silih). Ngan kaluar garis assembly sumping ngeunaan saratus sarébu éksemplar. Ayeuna aya saeutik pisan. Ieu kingkilaban nyata. Modél ieu dihasilkeun dina AZLK ti 1962 nepi ka 1965

rarancang

Externally, mobil "Moskvich-403" (mesin poto bisa ditempo di handap ieu) nyaéta ampir euweuh béda ti miheulaan 402-th na. gaya klasik pikeun maranéhanana taun. Tapi dina pertengahan 60s, desain ieu dianggap tinggaleun jaman.

A fitur karakteristik sagala wahana waktu - loba Chrome. Anjeunna bemper, eunteung, dina roda na grille. Malah nami "Moskvich" made in edging Chrome. Tur éta teu plastik, tapi nyata logam Soviét. Na, ku jalan, éta Gampang balikkeun - pengrajin nganggo keur kaperluan foil ieu soaked dina cai. Dihasilkeun versi béda ti "Moskvich" mobil - 403, 407. Sababaraha di antarana malah indit ka ékspor ka - dilabélan "E". spésimén sapertos differed élmu optik pungkur threefold, grille rectangular lega sarta dirobah moldings samping. Aya model mibanda has "tusks" dina bemper nu. Tapi ékspor éta mesin jeung overlays rapih. Modél ieu téh saingan ti legendaris "dua puluh-heula", nyaéta GAZ-21. Barina ogé, nu sisi na hareup ampir sadulur.

Naon lain ngomong ngeunaan desain? Sumuhun, ampir euweuh - a mobil langka nu ngan bisa kapanggih dina museum. Pasti, lamun mulangkeun "Moskvich-403", eta bakal narik perhatian dina aliran nu. Tapi ieu téh selingkuhan pisan lila jeung ongkosna mahal. Barina ogé, teu sadaya jelema boga kitu loba duit jeung kahayang pikeun balik ka mobil-lami 60 taun ka kondisi pabrik.

Tapi jelema nu aya sparing euweuh usaha pikeun nyangking deui nu "Moskvich" hirup kadua, eta sia ngomong a husus "hatur nuhun". Barina ogé, unggal taun mesin ieu jadi leutik - aranjeunna jadi ruksak lengkep pohoan dina tangan boga.

salon

Jero, sagalana basajan pisan. Taya bagian palastik - malah torpedo nu dijieunna tina logam. Upholstery - hijina dina lawang. kabayang Dvuhspitsevy dieu, tur aya dina dasbor - ngan hiji spedometer. Salajengna aya hiji sénsor tingkat suluh jeung bahan keur anti ngagibleg. Saliwatan, dimungkinkeun dina disebut "cai". Barina ogé, lamun mobil ieu diproduksi, cairan kayaning "bahan keur anti ngagibleg" éta teu di tetempoan. Dina pusat - a tombol babak masif. Sigana nu maranéhna geus dipigawé pikeun pangalaman maranéhanana ngeunaan manusa. Dina cara sejen, kualitas nu geus teu characterize Soviét.

Katuhu dina panumpang hareupeun aya hiji kotak sarung leutik. Sagalana geus rengse dina gaya minimalis. Tangtu, rarancang interior pisan béda, sanajan di ngabandingkeun jeung "Volga-24". Kabayang dina sagala modél nu "Moskvich-403" mobil ieu dilakukeun dina kelir caang. Hareup - has sofa mobil retro. Taya ngarojong gurat sarta armrests. Saliwatan, backrest nu ngawujud tina tilepan lengkep. hasilna mangrupakeun ranjang rata.

Sanajan leuwih ti sataun, di jero éta kénéh bau anu sarua tina mobil Soviét. Anjeunna kalayan nganggur ngabandingkeun. Dupi urang sangkan mobil "Moskvich-403" tuning? Perbaikan tiasa pakaitna ukur mulangkeun urut kaendahan. Restorers ngarobah repaint nu motong jeung logam bagian.

Cukup Oddly, tapi sanggeus kitu sababaraha taun, mesin ieu henteu ngabalukarkeun geuleuh. Cai mibanda sajarah sorangan. Utamana impressive, anjeunna Sigana di caps Chrome aslina.

Salajengna, urang nempo naon mobil "Moskvich-403" spésifikasi.

Naon dina tiung?

Mesin ti waktu (iwal ti "Amerika" ngarah) teu mesin utamana kuat. Ku kituna, dina "Moskvich-403" dipasang engine bensin 45-hp. volume gawe na éta 1,3 liter. Dina 407 engine modél ieu diatur dilabélan "D". Dina mobil misalna dipaké clutch hidrolik. Eta hartina loba keur mobil tina waktu. Aya ogé hiji mesin transisi 407D1. kakuatan na éta 50 hp. Ieu ieu dipercaya yén desain na éta leuwih modern tur dipercaya. Tapi maranéhna méh ngahontal waktu urang. Kalawan hal pikeun perbaikan téknis, dina model 403rd kami dipaké dina crankshafts anyar kalawan ngaronjat jurnal utama, ceuli, flywheel sejen tur pan minyak. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ningkatkeun laju maksimum 115 kilométer per jam. Transmisi anu manual, kalayan paddles shift. skéma sarua nu dipaké ku Germans dina jangka waktu maranéhanana dina mobil "Opel-Olympia. '

Dina completions teknis

Nalika nyieun hiji stalk ahli ti MZMA tutuwuhan éta aub. Aranjeunna dipaké a aci shift nu concentric kalawan steering nu. Saméméhna, maranéhanana dipasang coaxially.

Desain ieu nyata ngurangan Geter steering kolom shift uas.

Modifying nu radiator cooling jeung mékanisme steering. dimungkinkeun ieu mangrupa panangan ayunan, nu ieu dipasang dina anggota sisi katuhu. Gantung ieu hinged, sarta silinder master geus dipindahkeun tina kompartemen panumpang dina tiung. Ku jalan kitu, "Moskvich-403" ieu mobil Soviét kahiji, anu anu dipasang sacara otomatis ngaluyukeun tabung marake. Ogé kuring kungsi washer windscreen. Ieu ieu dikawasa mechanically ku mencét kaki pemicu. Ieu sagala kamajuan teknis dina mobil nusantara "Moskvich" model 403rd.

modifikasi

Soviét "Moskvich" nyaeta sadia dina sababaraha variasi. Ieu sedan jeung stasiun gerbong jeung nyirian M-423. Aya roda opat drive na modifikasi jeung awalan "M". Tapi ieu teu papanggih malah kiwari aya dina tangan pengepul. Model nu diékspor nya éta, nu ditunjuk "U". Mindeng, mobil ieu dipaké dina taksi Soviét ( "Moskvich-T").

dina harga

Manggihan instansi kiwari sapertos hésé. Saeutik pisan Iklan. Jalma nu dijual, henteu dina kaayaan pangalusna. pilihan Pamulihan bisa ngarugikeun ngeunaan sapuluh rébu pérak. Sedengkeun pikeun model sejen, aranjeunna bisa dibeuli keur 200-300 USD. Pasti kudu investasi di mobil ieu jumlah nu tangtu duit. nilai gumantung kana kaayaan nu tangtu. Tapi hese nyebutkeun yén bagian dina "Moskvich" mahal. masalahna nyaeta aranjeunna anu meh teu kapanggih. Analogues eta henteu dileupaskeun, tapi kanyataan yén aya dina pasar sekundér, dina sababaraha kasus dina kaayaan miskin. Sababaraha restorers pas dina 800-900 dollar, nyokot kana akun masak jeung ngalukis awak. Pasti sadayana ieu merlukeun waktu jeung usaha.

Tapi, dina pamadegan jalma anu disimpen eta, urang bisa disebutkeun yen mobil henteu ngabalukarkeun emosi négatif. Ieu boga tujuan pikeun sedeng numpak santai. Arches ngidinan pikeun nampung roda 15 inci, nu ngamungkinkeun pikeun parkir on curb nanaon.

Sabudeureun pasti nengetan mobil ieu. Ku jalan kitu, silhouette nu eta Sigana saeutik kawas nu 21 th "Volga".

Operasi na Purwokerto

Sedengkeun pikeun layanan, masalah utama perenahna di suplai. saringan aslina dina modél ieu saukur teu ngahasilkeun. Pengrajin nempatkeun elemen kalawan "Oka". Mufflers nyerna ti "klasik." sésana - awak, kabin nu bisa kapanggih iraha wae pasar loak. Status teu anyar, tapi sangkan usaha, anjeun tiasa mulangkeun katingal asli mobil duanana externally sarta internal. Engine 1300 "batu" pisan ekonomis. Teu disebutkeun yen di 50 taun nu insinyur dipikir masalah ékologi, tapi anjeunna spends alatan volume leutik 8 liter per saratus kilometer. Sarta di dieu anjeun bisa tuang béngsin wae - engine bakal endure sadayana. Jalma anu aya gemar mobil heubeul, anu 403rd "Moskvich" pasti resep eta.

Anjeunna teu kaanggo mesin keur pasuliwer poean, tapi sabtu minggu ka mangga panon tina passers-ku teu dilarang. Alatan éta uniqueness tina mobil ieu rada cocog pikeun kawinan.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon mobil "Moskvich-403". Oddly, tapi sakabeh panggung insinyur produksi anu terus rupa-katala mesin ieu, ngaleungitkeun sakabeh sakola. Hasilna, eta diganti ku sadayana modél dipikawanoh AZLK-2140. Ieu muji pikeun motorists aman neubivaemy gantung na mesin. Hanjakal, mobil ieu praktis papanggih dina spasi kabuka nagara urang. Sababaraha digolongkeun kana leungeun restorers jeung nu lianna sarta neruskeun jadi ruksak di garasi tina sababaraha hinterland désa.