Mobil on hidrogén. Generator pikeun hidrogén mobil

Sooner atanapi engké cadangan minyak di sabudeureun dunya datangna ka tungtung. Alami, masih aya kacangcayaan lumangsung isukan katuhu, tapi kiwari harga BBM acuk nyata dina dasar minyak. Kanyataan ieu jadi incentive alus keur pamekar anu keur di penemuan, bahan bakar tina mangsa nu bakal datang. Sajaba ti éta, kudu leuwih ti ngan bahan bakar jeung, preferably, a suluh renewable. Loba yakin yén hiji mobil dina hidrogén - a kaulinan. Hayu urang tingali lamun ieu téh kitu.

suluh tina mangsa nu bakal datang

Ngeunaan suluh ieu geus lila pisan manéhna nulis dina novel petualangan na tina panulis kawentar Zhyul Vern. Dina salah sahiji novel-Na dina téma sumber énérgi alternatif panulis ceuk yén produk tina énergi bakal cai polos. Na jadi aya kajadian. Sumuhun, teu fiksi.

Cai, atawa rada, salah sahiji komponén anak - hidrogén - henteu mung unsur kimia munggaran. Éta ogé sumber tanaga nu bakal datang. Sarta ngabayangkeun hareup ieu geus deukeut pisan.

Dinten, pausahaan Jepang anu ngahasilkeun mesin anu ngajalankeun ukur dina tipe ieu suluh. Mobil on hidrogén tina "Toyota" - di dunya mobil produksi munggaran dilengkepan engine ieu.

mesin téh sedan opat-panto. Ieu mangrupa kakuatan motor listrik di 151 l. a. Anjeun bisa nanyakeun, naon teu hidrogén, sabab motor listrik? Hayu urang nyanghareupan eta.

"Toyota-dunya" téhnologi

Motor listrik anu Powered by a converter husus. Sarta eta geus narima energi langsung ti hidrogén. Gas nu aya dina bak kandaraan kalayan tekanan tinggi. Peti anu dijieun tina serat karbon.

Tapi masih perlu oksigén pikeun réaksina. Sumuhun, éta. mesin oksigén narima langsung ti radiator teh bari nyetir. Hiji refueling dua bak hidrogén bakal jadi cukup pikeun nungkulan mobil nepi ka 480 km. Refueling nyokot ukur 3 menit. Antukna, éta bakal ngeusian kalawan 170 liter tanghi gas dina mobil. Rata-rata, mobil di konsumsi hidrogén bakal ngeunaan 4,7 liter per 100 kilometer.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Nalika hidrogénna meta jeung oksigén lumangsung réaksi kimia telenges nu énérgi listrik anu dihasilkeun. Eta disimpen dina batréna. Gerak mobil téh motor AC sinkron.

Spésifikasi "Jepang"

Laju maksimum dina nu mesin sanggup hidrogén nyaéta 180 km / h. Ka 100 km mobil bisa ngagancangkeun dina ngan 9 detik.

Di sagigireun éta "Jepang" tiasa numpak na teu ngakibatkeun ngarugikeun ka lingkungan, sakumaha kandaraan ieu bisa dipaké di imah saperti tutuwuhan kakuatan. Insinyur jeung désainer anu milu dina ngembangkeun produk anyar, ngajawab yén ayeuna geus disadiakeun pikeun imah anu ku cara maké sistem kitu. Ku kituna, anjeun kalawan bébas bisa ngarasakeun listrik haratis pikeun 5 poé.

Diskon pikeun pembeli suluh

Maranéhanana warga Jepang jeung Amérika Serikat nu mésér mobil dina hidrogén, bakal nampa diskon gede jeung refills bébas tina mesin maranéhanana. Pangarang ngeunaan hiji proyék ambisius nu yakin yen aranjeunna bakal sukses. Sanajan kitu, automakers séjén teu linggih idly ku. Moal lami deui, pamakéna bisa meunangkeun Pilihan badag tutumpakan kana suluh alternatif.

Hébat sarta dahsyat

Kanyataan yén hidrogén bisa jadi angka 1 dina suluh alternatif, sebutkeun lila. Malah saméméh krisis ékonomi deui taun 2008 média dicitak terus ngalaporkeun ngeunaan kumaha ogé bisa ngagunakeun kakawasaan hidrogén.

Unggal mesin on hidrogénna dianggap narabas, sarta Birokrat na anu ngawangun ampir jadi santo a. pamiarsa Untrained jeung peminat mobil pasti dianggap eta narabas a, tapi kudu ngomong yén ieu teu jadi.

150 taun ka pengker

kanyataanana geus bit béda ti naon anu ditulis dina blog devoted mun énérgi alternatif. Hidrogén, kawas kitu, geus dipaké salila kira 150 taun. Hidrogén mobil mantuan meunang perang.

The internal engine durukan munggaran di suluh misalna hiji Lenoir diwangun dina 1860. Saterusna, dina taun 1942, aya hiji mindahkeun massa kacukupan tina téhnologi otomotif sakabéh anu di sumber kakuatan hidrogén.

Hal éta lumangsung di dikepungna Leningrad. Mimitina hidrogén éta bisa dipaké dina sistim pertahanan hawa pikeun balon. Sanajan kitu, nu insinyur Rusia hébat geus junun ngarobah situasi.

Kumaha éta eta?

Airbus dipaké pikeun ngajaga kota. Ieu dieusi ka penggir jeung hidrogén, objék dijieunna tina karét ngalayang teu ngijinan planes Nazi pikeun nganteurkeun seuneu ngaliwatan kota.

Sanajan kitu, mertahankeun karét hawa ieu dikurangan badag. Alatan kanyataan yén cangkang Airbus lasut gas ieu, Airbus ditolak. Gantina hidrogén, urang nyandak rupa uap cai jeung gas séjén. Sahingga kadang Airbus lowered kana taneuh, diadu jeung refueled deui.

Airbus dipaké pikeun refueling jeung truk béngsin lir GAZ AA. Sarta dina watesan blokade di ongkos béngsin Leningrad pisan mahal. perang geus depleted saham na Boris Shelits, saha éta mangka teknisi militer, dilayanan ngan di SPBU nu paling Airbus. So. Teu jadi béngsin anu mangrupa sagala. Anjeunna diusahakeun make pikeun launching ngalayang awak winches listrik. Sanajan kitu, eta geura-giru réngsé sarta listrik. Eta geus diusahakeun loba sumber énérgi alternatif béda.

Sakali teknisi militér ngira yén hidrogén bisa dipaké béda ti liang di langit. Saatos panas nu ngahasilkeun gas salila durukan, 4 kali ngaleuwihan nu di batubara, 3 kali - tina béngsin jeung produk minyak bumi lianna. Shelits dipénta idin pikeun ékspérimén, sarta anjeunna asup eta. Gunana ngomong, jadi aya mobil dina hidrogén?

prinsip operasi

Skéma élmuwan diréduksi jadi konéksi Airbus ku selang kana manifold inlet sahiji engine tina mobil. Hidrogén caang langsung kana tabung, sahingga bypassing carburetor kana. Dosage hidrogén jeung hawa diperlukeun pikeun réaksi ieu dilumangsungkeun ku pedal throttle atawa "gas".

The percobaan mimiti Shelits spent di tiis. mesin dimimitian gampang, sanajan suhu tiis. Engine digawé steadily keur lila. Sanajan kitu, balon exploded na Shelitsa geger otak. Sanggeus éta ieu invented by sistem perlindungan husus. Hal ieu dumasar kana hiji segel cai, anu ngaluarkeun ignition campuran salila ngabeledugna dina manifold engine. Jadi mobil on hidrogén nyaéta aman.

Saliwatan, sanggeus salah sahiji motor disassembled, ieu praktis henteu maké. The tabung teu fouling sarta gas haseup éta ngan uap.

Hidrogén ngaheéat nyawa

Nimukeun sangkan mobil on hidrogén salila perang mantuan pikeun ngahemat loba nyawa, ka tahan ngepung, sarta Shelits meunang panghargaan pikeun ngembangkeun ieu, komo dipaténkeun eta. pamekar nu dileler Beureum Star.

hidrogén taksi

Sanggeus perang, nalika hidrogén nu boga tempat keur meunang, éta mimitian poho. Sanajan kitu, sababaraha urang masih inget, sakumaha di Ukraina, di Kharkov, jalan saperti taksi, tapi teu basajan, sarta hidrogén.

Nyimpen bareng jeung Brown gas

Dina mayoritas malah BBM engine durukan internal otomotif paling modern nundutan tebih ti optimal. Ngeunaan 60% tina campuran hawa jeung suluh keur saukur leungit di pedalaman haseup manifold. Campuran collector anu dibeuleum incompletely, sahingga ogé ngabentuk hiji gas knalpot cukup racun.

Anjeun tiasa nganggo generator hidrogén. Ieu alat fundamentally anyar, nu nyata bakal simpen dina suluh dina mobil. Paling Alat sapertos gaduh konsep baku. Sanajan kitu, langsung nu generator hidrogén pikeun kandaraan jenis pabrik béda bisa mibanda béda tangtu.

Hidrogén salaku aditif suluh resep ngagunakeun pikeun lila. Tapi aya henteu sistem ngaoptimalkeun campuran bahan bakar jeung disebut gas Brown, nu geus fed kana tabung.

Hidrogén generator keur wahana a manglaku prinsip éléktrolisis. Cai dipaké salaku katalis. Tapi teu bisa decomposed kana dua komponén - hidrogén jeung oksigén. Generators modern teu dipaké lian ti gas Brown. Hidrogén Ieu coklat atawa héjo. Kadangkala kacida disebut gas cai atawa oksigidrogenom. Rumus HHO Na. Ieu béda jeung di yén éta téh sagemblengna aman tur teu ngabitukeun. Leuwih ti éta, sakabéh gas anu ngamekarkeun kana pinuh balik kana tabung.

Generators sapertos diwangun ku alat nu ngahasilkeun éléktrolisis, sarta kapasitas. Prosés éléktrolisis nu dikawasa ku modulator husus. Desain suntik motor ogé nyadiakeun optimizer nu. Hal ieu ngamungkinkeun keur otomatis ngatur babandingan bahan bakar jeung hawa nyapu gas Brown.

rupa katalis

Alat nu dipaké dina éléktrolisis, aya basajan, kalawan sél dipisahkeun jeung tipe garing.

Dina kasus nu pertama sél electrolytic miboga desain anu pohara basajan sarta rada primitif. operasi na oge basajan pisan. alat nu sanggup delivering nepi ka 0,7 liter gas per menit. Hal ieu dimaksudkeun pikeun kandaraan kalawan kapasitas mesin ti 1.4 liter.

The katalis sareng jenis misah sél - nyaeta hal nu leuwih éféktif. Di dieu, kalawan parabot urang kudu sagala software perlu. aparatur bisa masihan ngeunaan 2 liter per menit. Unit ieu mangrupa efisiensi maksimum.

aparatur garing-tipe ieu preferably dipaké dina mesin jeung siklus operasi anu cukup panjang. Produktivitas na rata. Eta gumantung kana sabaraha pelat dina rarancang ieu. Kusabab elat boga hiji susunan kabuka, tétéla nyadiakeun cooling alus.

Kumaha sangkan sél suluh pikeun mobil?

A sél suluh atawa alat anu bakal ngahasilkeun hidrogen tina cai sarta disimpen dina dewan wahana, bisa dipigawé mandiri. gas dihasilkeun téh lajeng perlu diterapkeun kana manifold asupan. Jadi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal réduksi signifikan di konsumsi bahan bakar jeung kakuatan kandaraan bisa ngaronjat dina sababaraha kasus.

Di Amérika Serikat anu generator hidrogén pikeun mobil di establishments, sarta anjeun bisa dibeuli pikeun $ 300. Najan kitu, urang bakal nyoba lakonan hal nu sarua, tapi ku leungeun maranéhna.

Naon kudu ngawangun?

Pikeun nyieun alat ieu urang kudu plat teromol poliétilén jeung logam éléktroda, pikeun nyambungkeun kawat, clamps, tubing, sarta pita sealant na sealing. Ogé kudu karét silicone.

parentah Majelis

Dina raraga nyieun hiji mobil dina hidrogén jeung leungeun, anjeun kudu neangan jumlah luyu kapasitas. Ieu bakal cai polos. Jero wadah, dina hal ieu, kaléng plastik, pelat logam bisa disetel. Eta bakal leuwih hadé lamun aranjeunna dijieun tina stainless steel. Perlu mawa éléktroda pelat.

panutup kudu dihapus pisan gampang atawa gampang jadi hermetically disegel jeung ngeusi cai. Bagean luhur tina generator homemade kudu boga pipa pikeun balik hidrogénna langsung kana manifold asupan mobil anjeun. Pastikeun pikeun ngégél si Udung. Hidrogén jeung oksigén - gas pisan bahaya. Satuluyna anjeun perlu ngawates rohangan antara lempengan. Jadi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun generasi gas jeung ngurangan kamungkinan karugian.

Dina karya generator nu anjeun kedah taliti mastikeun yén papanggihan tina éléktroda, sarta pelat urang ulah jadi leupas. Ieu diperlukeun hiji risiko seuneu. perumahan generator kami ogé kudu sakumaha dipercaya. panutup Insulated bakal ngabantu karét silicone.

modernizing generator

Dina raraga ngaronjatkeun sistem produksi hidrogén, tambahkeun ka sistem ngawadahan sejen. Ayeuna kudu rada luhur tibatan aturan kahiji. Sambungkeun aranjeunna, anjeun tiasa nganggo tabung. Ku kituna bisa leuwih éféktif ngagunakeun sistem.

Unit éléktronik

Ieu bagian tina generator nu bisa ogé diwangun ku leungeun maranéhna sorangan, utamana lamun aya pangaweruh dina widang éléktronika. Mun kanyaho sarta keterampilan sapertos henteu, éta téh pangalusna ngahubungan para ahli dina widang ieu. Unit kontrol kudu ngarobah mode otomatis ayeuna, nu geus dilarapkeun ka piring, dumasar kana speed engine.

Kakuatan ngan bisa diatur émpiris di dianggurkeun mesin, kitu ogé dina beban. Unit éléktronik kudu narima informasi tina sensor sistem kontrol otomotif.

Saatos pamasangan generator nu perlu sakali deui pariksa integritas jeung reliabilitas sadaya sendi nu tangtu. Leakage nyaéta bahaya teu ukur keur kamungkinan ledakan, mesin saperti bakal ngakibatkeun ngaronjat konsumsi BBM. Hasilna, éfék bakal pisan négatip. Tapi sacara umum, hiji mesin misalna dina hidrogén dijieun kalayan leungeun-Na sorangan, nyimpen 25% nepi ka 40% suluh.

panerapan jeung métode misalna tina ékonomi suluh pikeun lila sapertos na geus dipake hasil sakuliah dunya. aktor kasohor Arnold Schwarzenegger boga rides panjang dina mesin digabungkeun, nu ngalir dina béngsin jeung hidrogén. béntang pilem mobil ngarugikeun 150 rébu pérak. Konsumsi BBM pikeun engine dikombinasikeun ieu 5,8 liter per 100 km.

Kiwari, hiji mesin misalna dina hidrogén di Rusia oge tiasa pohara penting.

Ku kituna, urang kapanggih sakabéh fitur sarta operasi mobil dina BBM ékologis ieu. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu téh mangrupa alternatif pisan nyata béngsin dinten ieu. Tur aya harepan nu di dekade datang, manusa bakal asup ka tahap anyar pembangunan, mana jalan bakal ngajalankeun mobil nu ngajalankeun on hidrogén.