Motor Afrika Kembar Honda: review

Dina lingkungan Moto kecap "Honda" dianggap ngan magis. Éta sinonim jeung konsep sapertos "reliabiliti", "kualitas", "gaya". Mertimbangkeun motor Afrika Kembar Honda. Teu heran modél ieu téh kawentar. Hal ieu dianggap salah sahiji pangalusna di kelas motor. Éta noteworthy yén ayeuna model paménta pangluhurna kalawan kapasitas mesin ti 750 méter kubik, diantarana produksi geus lila ceased. Reserve viability motor, katingalina, nyaeta badag.

Dinten, pausahaan dileupaskeun model sejen tina rentang "Afrika", mesin anu leuwih - 1000 cm ^3. popularitasnya ogé gaining moméntum, tapi waktu kaliwat sanggeus pelepasan resmi teuing leutik pikeun bisa ngobrol ngeunaan sosialisasi nyebar sarta represi indiscriminate kalawan pesaing pasar.

Ku sababaraha cara, carita ieu pisan nu sarupa. Dina artikel ieu kami mertimbangkeun fitur sahiji modél dina conto "semsotpyatidesyatki," tapi, tangtu, toél jeung sapédah liter.

Bedana tina prékursor

Afrika Kembar Honda XRV 750 sumping dina modél diganti ku volume digawé of 650 batu taun 1989. A brand sapédah anyar éta henteu ngan volume motor gede, tapi ogé sababaraha perbaikan lianna. Minyak sarta numput cair geus diganti ku pigura leuwih kuat sarta gantung strengthened sagigireun motor kaala cooler minyak, hareupeunana marake disc, cowl.

A Sajarah singket ngeunaan modél

Jualan dimimitian taun 1990. modél geus narima angka RD04. Taun 1993, aya geus apdet leutik: geus facilitated ku pigura (4 kg), rada disingget pendulum ngurangan jangkungna korsi. "Afrika", dikaluarkeun dina interval waktu ti 93 nepi ka 96 taun, dipikawanoh dina jumlah RD07.

Dina 1996, aya review sejen tina kinerja. Modél RD07A ngabogaan clutch bertulang, cahaya diropéa, hiji korsi anyar sarta silencer leuwih kuat. desain ieu rada dirobah fairing.

Dina 2000, ieu dilanjutkeun. Tapi dealers terus palaksanaan potongan gudang aya pakakas dugi 2004.

Teu lila méméh discontinuation of produsén ngumumkeun tuluyan tina legendaris "Afrika" garis. prototipe Honda XRV850 Afrika Kembar dikembangkeun, tapi anjeunna teu meunang kana produksi. Dina mulang, Honda dibere nu andalannya enduro wisata XL1000V Varadero. Anjeunna miboga fans, tapi kasuksésan "Afrika" teu bisa terus-terusan.

Ti kelas enduro motor wisata di maranéhanana poé diwakilan model pisan saeutik Honda urang, pausahaan mutuskeun pikeun nguatkeun posisi na. produsén pamikiran tina kabangkitan brand Afrika Kembar. Tur aya Honda CRF1000 Afrika Kembar. sapédah Ieu respons kana pausahaan Éropa: nu Ducati nu Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Lodaya Explorer.

panongton target

Ilaharna, motor wisata enduro dipilih Dongeng. Di kota "Afrika" karasaeun rada yakin, tapi unsur asli na - a jalan panjang.

gantung kuat overcomes nabrak tanpa rarasaan geulis shaken. Fans kaluar-jalan nyetir bakal ngahargaan jeung taneuh luhur clearance.

Model sumping geulis sakabéh. Ieu teu lolos perhatian tinggi-pengendara. Ahli nunjuk kaluar yen, supir ceteris paribus taller ti 175 cm mindeng resep sapédah ieu. Tapi ieu lain hartosna yén hiji lalaki tina jangkungna rata bakal uncomfortable.

The lalampahan panjang teuing gumantung teu ukur dina parameter teknis ngeunaan kandaraan, tapi ogé dina kanyamanan na. Sagala "Afrika" model anu dilengkepan korsi nyaman. produsén nyandak perawatan teu ukur ngeunaan kanyamanan di pilot - korsi panumpang oge lega tur lemes.

ciri teknis

Maksudna dina elemen kulit? Pembeli motor Afrika Kembar Honda 750 kapentingan sual ieu munggaran. Ti titik teknis of view, sapédah ieu dinten ieu bisa disebut tengah. Tapi dina waktu ngasupkeun pasar eta ieu ngan saukur inimitable.

Volume digawé tina mesin nyaeta 742 cm ^3. Salaku gampang ditebak ku ngaran, V ngawangun mesin.

Hal ieu dipaké pikeun cooling bahan bakar cair disadiakeun ngagunakeun éta carburetor (Keihin CV). Lima roda drive, tipe drive - ranté. sapédah téh diwangun dina pigura baja. kakuatan maksimum dina 7500 révolusi per menit - 61 liter. a.

rem disc pungkur kalawan calipers piston dual, hareup jeung caliper-piston tunggal hiji.

Motor mungkin mun bubarkeun ratusan 5 detik sarta laju luhureun 181 km \ h.

konsumsi BBM

tank Gas motor Afrika Kembar Honda boga kapasitas 23 liter. produsén nunjukkeun yen sapédah nu meakeun kirang ti lima liter suluh per saratus kilometer. Najan kitu, nu boga nyebutkeun yén inohong nyata leuwih luhur - nepi ka tujuh liter.

réliabilitas

Salaku befits nu wisata enduro motor "Afrika 750" boga margin impressive of kaamanan. Tapi modél kieu ogé boga "gering kronis". Ieu kaasup handap:

• sanggeus 50 000 pompa km bensin dimimitian sangsara;
• sanggeus tanda sarua bisa dimimitian masalah sareng sambungan kabel tina spedometer a;
• blok terminal antara generator jeung relay-regulator anu pondok-cicing;
• clutch nu bisa ngamimitian nyieun noise sanggeus pamakéan berkepanjangan.

anjeun bisa ngaleungitkeun sababaraha masalah ieu ku diri.

Modél anyar dina lineup nu - Honda Afrika Kembar CRF1000

Pilari di foto, urang bisa nempo yén desain sapédah anyar leuwih maju. Dina istilah teknis, robah saeutik. sapédah téh dilengkepan sarat relevan tina panel instrumen modern. Sanajan kitu, eta sia noting yén sababaraha juragan geus datangna dina tampilan tibalik kritik, anu hese ningali dina cahya panonpoé caang.

Sapédah ngaheulaan malah leuwih gede. Ieu lain disadvantage teu hiji kaunggulan, rada vkusovschina. Jalma anu cinta maén, pasti ngahargaan moment ieu.

Di momen urang teu bisa nyebutkeun ngeunaan popularitas unprecedented Afrika Kembar Honda 1000. Sugan masih payun.

estimasi biaya

Motor kelas enduro wisata, utamana ti merek Japanese - lain pelesir mirah. Tag harga dina modél anyar kalawan hiji liter di salon resmi dinten dimimitian dina jam 16.500 rubles.

Neangan nu anyar "semsotpyatidesyatku" dinten henteu sukses, tapi anjeun bisa promonitorit pasar sekundér. Biaya gumantung kana kaayaan teknis, mileage, sataun modél sarta bakal rata 3.5-4.5 rébu pérak.