Motor mobil: masa depan geus nutup

Motor listrik geus lila tebih ti tempat panungtungan dina daptar preferensi of désainer, kaasup dina industri otomotif. Nu leuwih anyar, sadaya mobil anu dilengkepan hiji mesin durukan internal wungkul. Tapi nyoba pikeun ngembangkeun mesin alternatif mayeng. Paling ngajangjikeun sahijina anu digambarkeun nyaéta mobil motor. artikel nu ngurus tipe ieu motor jeung fitur na.

A sajarah saeutik

Nu manggihan motor listrik otomotif nyaeta Starley. Manehna nyieun penemuan di 1888. Bari keur traction dipaké kawat listrik. Pikeun kekecapan mékanisme ieu leuwih gancang ti durukan mesin internal. Sanajan kitu, dina awal abad ka kami mutuskeun pikeun mundur ti kitu unit sahingga bisa hirup kalawan nguntungkeun, sabab teu ngajawab masalah hiji cagar kawates. Alatan kanyataan yén éta perjalanan diperlukeun ngaliwatan jarak panjang, sarta motor pikeun mobil tina hibah ieu bisa teu, ieu tos rengse superseded ku mesin internal-durukan. Pikeun hiji waktu, kamajuan wungkul pencinta individual, peminat geus sibuk di sawah, tapi dina jaman kamajuan téhnologis ngembang pesat motor ieu deui recalled, perfected dinya, komo dibuka kana produksi masal. Sanajan kitu, jadi jauh ngan dina jumlah leutik. Dinten, mobil ieu pisan mahal, tapi nu relevansi jeung kedah urgent maranehna unggal poe ngan ngaronjat.

prinsip operasi

Motor mobil jalan di dasar induksi éléktromagnétik. Konsep ieu pakait jeung penampilan a circuit EMF katutup sarta robah therein nu fluks magnétik. Ku kituna, kakuatan listrik dirobah jadi mékanis jeung lumangsung whereby gerak kandaraan.

The traction motor pikeun wahana Powered ku sumber DC. Accu di formulir kaluaran ti 96 nepi ka 192 volt. Pikeun formasi éta gaya éléktromotif téh cukup tina tegangan ieu.

Mobil kalayan hiji motor listrik dina mesin jeung mesin masih pitur sambungan langsung ka kabayang, nyieun dina penanganan kandaraan anu loba ningkat. Paling nepi ka modél tanggal, operasi on alik ayeuna, bisa recharged salila ngerem, nu naek rentang maranéhanana nepi ka 20%.

Sesa keur wahana motor sabenerna teu beda standar ngadegkeun kalawan DIC. Ieu téh mangrupa organ gawé anu nyambungkeun jeung kabayang. Lamun disadiakeun kalawan listrik, nu meta rotor coil, anu dimimitian gerakan rotational alatan EMF. Hal ieu dikirimkeun ka sakabéh awak gawé séjén. Ngecas misalna hiji can engine dina cara, gumantung kana assembly nu.

batre

Motor listrik anu dieusi ku batréna. Kusabab biaya badag ti accu tutumpakan ieu di jalan kiwari pisan leutik.

Salah sahiji jenis accu anu cheapest, éta bisa disebut kalungguhan-asam. Salian béaya rendah, kauntungan tipe ieu kamungkinan daur ulang. pilihan sejen, metallgibridny nikel, nyaéta leuwih mahal, tapi pagelaran nyaeta loba nu leuwih luhur.

Pangalusna teh accu litium-ion nu, tangtosna, oge paling mahal. Tapi maranéhna mibanda kamampuhan pikeun nahan muatan hiji ogé sarta dina ukuran alit sami.

elektrodvizhki sabenerna

pilihan metot dinten téh motor listrik mobil hibrid, nu bisa diganti ku durukan internal konvensional. Tangtu, harga mesin ieu pisan tinggi. Tapi bisa disebut ku jalma anu geus masalah tina cadangan kakuatan leungit lila-nangtung geus hasil ngumbar.

Ti luhur eta bisa disimpulkan yén dina mangsa nu bakal datang, motor listrik inevitably bakal lumangsung rightful na dina produksi kandaraan motor. Sateuacan seueur motorists domestik kiwari mangrupakeun tujuan desirable nyieun mobil motor jeung leungeun-Na. Tétéla nu ieu teu ngimpi jadi unattainable. Jadi dadasar pikeun mesin sagala, komo "Oka" bisa dicokot.