Naha kapal henteu tilelep: Fisika di

Dupi anjeun kantos wondered naha kapal henteu tilelep? Lamun ngawangun rakit hiji kaluar tina kai, eta aman tiasa ngojay di cai. Tapi lamun nyieun kaluar tina logam atawa batu, eta bakal tilelep ka handap. Pikeun ngajelaskeun fenomena ieu teu hésé. Kusabab dénsitas batu jeung logam mah béda ti probability density kai. Ieu ngawartoskeun dina palajaran fisika. Kanyataan yén dénsitas kai loba kirang ti dénsitas logam. Indikator tina gaya ejection cai téh considerably luhur batan laju gravitasi, anu tindakan dina rakit. Kalawan logam nu sadayana rada béda. kapadetan nyaeta luhur cukup, sarta gaya buoyant teu bisa nungkulan gaya gravitasi. Salaku hasil tina rakit ieu sinking. Tapi naha kapal henteu tilelep kiwari, nalika aranjeunna dijieun kaluar tina logam?

Lamun tangkal sheathe

Dina dinten heubeul, kapal anu diwangun ngan tina kai. Tapi hal anu ngarobah. Ayeuna wangunan kapal anu leuwih dipercaya jeung tahan bahan - logam. Tapi naha kapal henteu tilelep? Anjeunna parah? Naon alesan nu? Meureun di jero kapal beuki kai ti logam?

Lamun nyandak hiji tangkal sarta sheathe logam lambar pisan ipis na, desain moal tilelep. fenomena kieu bisa dipedar ku belanja sababaraha itungan. Ku kituna, probability density rata struktur nyaeta kurang dénsitas cai. Di dieu ngan nomer. Lamun nyandak massa kai tina 100 kilogram di dénsitas 600 kilogram per méter kubik, sarta casing logam, timbangan 20 kilogram sarta dénsitas 7800 kilogram per méter kubik, anu beurat total bejana bakal ukur 120 kg, jeung polumeu - 0.168 méter kubik. Eta tetep pikeun manggihan dénsitas rata-rata rarancang. Jang ngalampahkeun ieu, ditilik beurat ku polumeu. hasilna nyaeta ngeunaan 714 kilogram per méter kubik. inohong ieu kirang ti éta cai. Ieu nunjukkeun yen bejana kai, logam lambar pre-sheathed, moal tilelep. Salasahijina sabab dénsitas cai nyaeta 1.000 kilogram per méter kubik.

desain modern

Desain kapal téh cukup basajan. Anjeun teu bisa meungkeut hiji tangkal logam. Cukup ditinggalkeun jero struktur rohangan kosong kana nu caina moal turun. Tangtu, ekspresi ieu rada lepat. rongga ieu ngeusi hawa. Salasahijina sabab dénsitas campuran zat anu ngan 1,29 kilogram per méter kubik.

Éta naha kapal henteu tilelep, keur di jero hébat. Mémang dina struktur, aya cavities badag, nu ngeusi udara. Kusabab ieu, dénsitas sakabéh kapal loba kirang dénsitas cai. Salaku hasil tina struktur buoyancy ngajaga ngambang.

Naha cai teu meunang di jero kapal

Tangtu, lamun cai bakal jadi kana rongga, kapal bakal inevitably tilelep. Ulah ieu, dina éta bagian tina struktur, anu perenahna di handapeun caina, dijieun partitions. Hasilna, kabentuk compartments. Dina waktu nu sarua aranjeunna dijieun watertight. Ku lantaran kitu, cai trapped dina hiji kompartemen moal bisa meunang ka kadua. Mun aya liang di Hull dina, béjana tilelep moal jalan. Banjir téh ngan hiji kompartemen, dimana ngalir caina. sésana tetep ngeusi hawa.

Kumaha ngangkut barang

A kapal ilaharna boga beurat. Sarta eta sarua jeung massa cai, polumeu nu ngawengku kapal di laut. Tangtu, kapal sagara masih aya kacangcayaan kana ngambang kosong. Biasana ku angkutan kapal henteu ngan urang, tapi ogé beban badag. kapal kosong weighs loba kurang. Lantaran kitu, nyanghareupan ka handap dina cai éta bakal deet. Mun urang muka parahu, eta settles langkung. Tapi naha kapal henteu tilelep, sanajan ku beban badag?

Biasana dina Hull dina kapal urang ngagambar garis - waterline nu. kapal teu matak submerged handap pointer ieu. Upami teu kitu, eta bakal overloaded, sarta sagala gelombang badag bisa bah desain.