Roda opat drive - mungkin pilihan

Nyetir mobil, gaduh roda opat drive, nyiptakeun ilusi tina omnipotence sarta kamungkinan nalukkeun rupa bumi sagala. Sanajan kitu, janten realistis, éta ngan hiji ilusi. Sarta mindeng dumasar kana enggon sagemblengna palsu. Mun seller di warung ceuk nu nawiskeun Anjeun mobil - SUV na téh bisa ngarambat dimana wae anjeun hayang, éta, pikeun nyimpen eta mildly, saeutik bohong.

Dinten, mesin ngagunakeun opat Sistim dasar kabayang-drive. Salah sahijina nyaéta jinis drive Bagian Time, nu bisa ditarjamahkeun jadi "pondok-kaasup". Nalika nyetir dina palapis padet mobil téh konvensional mobil pungkur roda drive, sarta ngan lamun diperlukeun, dina leueur, jalan baseuh, keur waktu anu singget bisa disambungkeun ka as hareup. Saperti mode nyetir di transmisi sapertos nu kudu pondok. Upami inevitably ngaruksak.

pilihan sejen ngidinan Anjeun pikeun nerapkeun drive mobil roda opat, disebut Dina paménta nu bisa ditarjamahkeun jadi "dina paménta". Kanyataanna, hiji otomatis Bagian Time. Nalika dina jalan beungeut teuas biasa, mobil jeung drive kitu bakal mesin normal mibanda roda pungkur disetir. Tapi lamun roda mimiti spin, otomatis ngahubungkeun as hareup. Aya pilihan lamun mobil anu hareup roda drive, sarta Sajaba otomatis nyambung pungkur roda drive.

Sanajan kitu, ieu teu ngarobah gambar sakabéh. hiji pendekatan sapertos nu dianggap alus dina salju. Nu disadvantage Sistim misalna hiji henteuna hiji diferensial antara axles. Nalika nyetir on kotana a transmisi misalna bisa jadi rada bisa ditarima keur ieu, tapi nyingkah dina jalan anu kacida pikaresepeun.

Sejen Sistim drive sadayana roda disebut Full Time ( "permanén nyambung"). Kalawan pendekatan ieu, sacara permanen disambungkeun hareup jeung axles pungkur, tapi aya kénéh masalah sareng distribusi kakuatan tina mesin antara axles. Bari tutumpakan hadir diferensial puseur, tapi kusabab kurangna miboga blocking transmisi misalna bisa dianggap cocog pikeun kaayaan kota, teu kaayaan pareum-jalan.

drive roda opat hal - hal anu sarua Full Time, sok-on, tapi ngabogaan hiji tambahan diferensial puseur Ngonci. Dina hal ieu, lamun slippage of a torsi pinuh kabayang moal dileungitkeun di roda slipping, tapi alatan blocking nu bakal disebarkeun antara pungkur na axles hareup. Kalayan mobil ieu bisa hasil nungkulan halangan jalan.

baheula ngajelaskeun hiji jinis Palasik sadaya roda drive. Ayeuna, dina sababaraha kasus, dipaké éléktronika dina upaya ngawujudkeun kamungkinan gerak dina jalan jeung sinyalna kirang atawa henteu. Pikeun tujuan ieu, rupa métode pikeun ngerem roda, contraption distribution kakuatan tina motor pikeun tiap kabayang, kadali unggal kabayang. pendekatan ieu bisa jadi, sarta ngajadikeun rasa, tapi lian ti eta, aya waragad. Jeung mobil, gaduh nilai santun sakumaha eta henteu katampa ngajalankeun kalawan bébas di rawa atawa dina jalan, aya traktor Mapay.

Sumuhun, na naon pilihan séjén diantarana pamakéan sadaya roda kamampuhan drive sasaran. Dina kasus eta, lamun wahana dirancang pikeun ngarambat di kota, manehna teu perlu roda opat drive kalayan sagala ngonci. Sareng maranehna sarta konsumsi béngsin leuwih luhur tur biaya mobil di luhur. Kituna, perlu lamun meuli mobil pikeun nangtukeun kaayaan ngabawah bakal janten bagian badag gerak-Na.

Ulah milih hiji mobil anu boga roda opat drive, ngan bisi. hasilna ieu ngaronjat konsumsi bahan bakar, ngurangan kagancangan jeung ongkos luhur pangropéa. Aya pilihan powertrain hayu Anjeun manggihan pilihan paling cocog pikeun kaayaan operasi sabenerna.