Naon béda ti engine opat-stroke - analisis komparatif

Naon distinguishes nu engine dua-stroke tina opat stroke? Beda paling noticeable - eta modus campuran ignition combustible, anu bisa ditempo langsung ku sora. engine Dua-stroke emits a rumble tinggi-pitched tur biasana pisan pisan, sedengkeun ciri opat-stroke of a purr langkung damai.

aplikasi

Dina kalolobaan kasus, bédana oge utamana misi Unit jeung efisiensi suluh na. Dina mesin dua-stroke, ignition lumangsung di unggal revolusi crankshaft, ngarah ngawasa dua kali opat-stroke, nu campuran ieu ignited ngan sanggeus puteran.

mesin opat-stroke langkung ekonomis, tapi heavier sarta beuki mahal. Aranjeunna biasana dipasang dina mobil na mesin, bari dina alat nu sapertos lawnmowers, scooters motor na parahu lampu, leuwih mindeng model dua-stroke langkung kompak. Tapi generator béngsin, contona, bisa diartikeun salaku dua-stroke, opat-stroke sarta. engine Scooter ogé bisa jadi sahiji jenis nanaon. Prinsip operasi mesin ieu utamana sami, hijina bédana dina prosés jeung kekecapan konversi énergi.

Naon stroke a?

Daur ulang suluh dina duanana spésiés motor dibawa ku opat palaksanaan sequential rupa prosés, katelah siklus. Laju di mana mesin ngaliwatan bar, - ieu téh naon beda jeung mesin opat-stroke.

The suntik heula nya kawijaksanaan. Nalika piston jeung ngalir ka handap silinder sarta klep inlet muka ngaku campuran hawa-suluh dina chamber durukan. Salajengna asalna stroke komprési. Salila stroke ieu klep inlet nutup sarta piston nu ngalir nepi silinder nu, compressing gas ayana di dinya. siklus stroke dimimitian nalika campuran ieu ignited. Dina narik ieu ti silalatu nu ignites gas dikomprés, anu ngabalukarkeun hiji ledakan, énergi nu ngadorong piston nu handap. Isu panungtungan nyaéta kawijaksanaan: piston jeung naék nepi silinder, sarta klep outlet muka pikeun ngidinan gas haseup kaluar tina chamber durukan pikeun bisa dimimitian prosés deui. Reciprocating piston rotates a crankshaft, torsi diantarana ditransferkeun ka bagian gawe alat. Ieu kajadian énergi durukan dirobah jadi gerak translational.

Dianggo mesin opat-stroke

Dina opat-stroke campuran mesin standar ieu ignited di unggal revolusi crankshaft kadua. Rotasi aci actuates set kompléks mékanisme pikeun sinkron siklus runtuyan palaksanaan. Bubuka asupan atawa haseup klep ku cara maké hiji aci Cam nu ganti depresses kango nu. Balik deui ka posisi katutup tina klep anu dipigawé ku cinyusu a. Ulah aya leungitna komprési, perlu nu valves abut kapala silinder.

Gawé engine dua-stroke

Ayeuna hayu urang tingali naon béda ti engine opat-stroke nurutkeun prinsip gawé. Dina mesin opat-stroke, sadaya lampah anu dipigawé salila rotasi tunggal crankshaft, salila stroke piston ti titik maot luhur ka handap, teras nyadangkeun. Haseup (purging) suntik bahan bakar jeung terpadu dina jam siklus tunggal, satutasna campuran ignites jeung énergi anu dihasilkeun ngadorong piston nu handap. Desain ieu eliminates butuh mékanisme klep.

Posisi valves ngeusian dua bukaan kana tembok chamber durukan. Sabot piston alatan énergi durukan ngalir ka handap, dina ngurangan petikan muka pikeun ngidinan gas haseup kaluar tina alam pawenangan. Nalika nyetir handap mangrupa vakum kabentuk dina silinder nu, alatan nu liwat petikan inlet disposed handap campuran hawa jeung suluh inwardly digambar. Nalika piston nu ngalir nepi na compresses saluran tumpang tindih aya dina silinder gas. Dina tahap ieu, eta dipicu narik colokan, jeung sakabéh prosés ditétélakeun di luhur diulang deui. Importantly, campuran ieu ignited dina mesin tina tipe ieu kalawan unggal puteran, anu ngamungkinkeun aranjeunna nimba kakuatan langkung ti sahenteuna istilah pondok.

Babandingan beurat sarta kakuatan

mesin Dua-stroke anu hadé cocog pikeun alat nu diperlukeun keur bursts saum sareng ngadadak tanaga tinimbang karya seragam keur lila. Contona, hiji ski jet ku mesin dua-stroke accelerates gancang ti treuk ku opat-stroke, tapi geus dirancang pikeun lalampahan pondok, bari treuk nu bisa ngarambat ratusan kilométer saméméh anjeunna diperlukeun sésana. durasi dua-stroke low gawé ieu offset ku rasio low tina beurat kana kakuatan: mesin ieu ilaharna beuratna teuing kirang, jadi ngajalankeun gancang sarta ngahontal suhu operasi. Pikeun gerakan maranéhanana ogé merlukeun kurang tanaga.

Mana mesin téh hadé

Dina kalolobaan kasus, mesin opat-stroke tiasa beroperasi ukur dina hiji posisi, sedengkeun dua-stroke di hal ieu anu kirang nuntut. Ieu sakitu legana alatan pajeulitna bagian pindah, kitu ogé desain pan minyak. Saperti lubrication sump nyadiakeun sahiji engine, biasana hadir ukur dina model opat-stroke, jeung mangrupakeun sahiji pentingna gede pikeun karya maranéhanana. Dina dua-stroke mesin biasana teu boga Usuk misalna, ngarah bisa dijalankeun dina ampir posisi mana wae tanpa résiko tina minyak splattering atawa prosés ngaganggu gajih. Alat kayaning saws ranté, saws sirkular sarta instrumen portabel sejen, kalenturan sapertos ieu kacida penting.

efisiensi bahan bakar jeung komponén lingkungan

Mindeng tétéla yén mesin ci tur gancang ngotoran hawa beuki meakeun langkung suluh. Di titik panghandapna tina piston nalika chamber durukan ieu ngeusi campuran gas, sababaraha suluh geus leungit, ragrag kana saluran outlet. Ieu bisa ditempo ku conto motor outboard; lamun kasampak raket, anjeun bakal nyieun kaluar sabudeureun spot oily warna. Ku kituna jenis ieu mesin dianggap episien na cecemar. Sanajan modél opat-stroke, rada heavier na laun, tapi aranjeunna suluh anu dibeuleum sagemblengna.

Biaya akuisisi tur pamaliharaan

motor leutik umumna kirang mahal, boh dina segi beuli aslina kitu ogé dina pangropéa. Sanajan kitu, aranjeunna anu dirancang pikeun hirup layanan lila sahenteuna. Sanajan aya sababaraha iwal, tétéla teu dirancang keur operasi kontinyu pikeun leuwih ti sababaraha jam na dirancang pikeun hirup jasa teu pisan panjang. Henteuna sistem lubrication misah ogé ngabalukarkeun kanyataan yén sanajan mesin best of tipe ieu rélatif gancang ngagem kaluar sarta jadi gunana kusabab ruksakna bagian pindah.

Sabagean alatan kurangna lubrication dina béngsin, dirancang ngeusian dina dua-stroke engine Scooter, contona, perlu pikeun nambahkeun jumlah nu tangtu minyak husus. Hal ieu jadi marga pikeun béa tambahan sarta repot, tapi ogé bisa ngabalukarkeun karuksakan (lamun poho pikeun nambahkeun suluh). Motor 4-stroke, di hal nu ilahar merlukeun hiji minimum pangropéa sarta perawatan.

Mana mesin téh hadé

Dina tabél ieu, sakeudeung dijelaskeun, beda jeung mesin opat-stroke.

Éta ogé nempokeun ciri positif jeung negatif unggal dua jenis ieu.