Ngumpul runtuhna leungeun maranéhna sorangan. Labuhna toe teh nyalira

Ngajalankeun runtuhna konvergénsi kalawan leungeun maranéhna sorangan teu sakumaha susah sakumaha sigana di glance kahiji. Hayu urang coba mun meunang ngadeukeutan ka subjek na méré nasehat diperlukeun hiji montir novice.

faktor paling signifikan mangaruhan kuatna teh kandaraan di jalan, nyaeta pikeun nyaimbangkeun kadar sapasang roda steered. Ieu ngandung harti yén maranéhna kudu ngajaga lalulintas arah lempeng, lajeng ngahurungkeun deui ka posisi dimimitian.

Ku kituna, butuh stabilisasi dina roda steered sabab kendaraan anu pindah, anu kabayang unstabilized masihan guncangan ti roughness jalan, buka samping jeung supir geus balik aranjeunna périodik dina posisi rectilinear. Manipulasi sapertos nu konstan, ti mana supir téh tiring. Sajaba ti éta, maké steering sambungan drive sengit, sarta ngaronjatkeun kalayan paningkatan dina instability speed wahana nyegah gerakan aman.

Stabilisasi dina roda steered gumantung kana camber atanapi toe maranéhanana. Operasi pikeun nyaluyukeun jeung turunan camber bisa dilumangsungkeun dina layanan husus, sarta kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun kaanggo masalah ieu béda jeung nyieun panguasaan gathering tina leungeun maranéhna sorangan.

Pikeun dimimitian ku urang nangtukeun tanda yén anjeun kedah ngadamel hiji adjustment sahiji turunan camber. Firstly, simpangan konstan tina kursus di wahana dina hiji arah atanapi sejen. Ieu oge hiji tanda langsung bisa jadi ban henteu rata maké atawa mucunghul kontrol severity nalika maneuvering. Hasilna, sababaraha motorists nedunan kasaruaan runtuhna leungeun sorangan.

Kumaha sangkan papanggihan ngeunaan runtuhna.

Saluyukeun runtuhna gathering sareng leungeun maranéhna tugas rada meujeuhna. Hal kahiji kudu urang pigawé - nyaeta pikeun manggihan wewengkon datar pikeun liang atawa angkat pikeun mobil. panguasaan tina adjustment turunan anu dimimitian ti kabayang steering. Anjeun kudu mastikeun yén gerakan rectilinear tina kabayang mobil steering nyaéta lempeng, sarta Jumlah rotations ka katuhu jeung ka kénca téh sami. Saatos kendaraan téh dina platform hiji diverifikasi tekanan ban (disaluyukeun jeung nilai anu sarua), reliabiliti tina gantung na fastening sahiji mékanisme steering.

Pikeun nangtukeun nilai nu alignment kabayang, Etang bédana jarak antara titik dina pasisian kabayang balik na di hareup sumbu geometri na. Pikeun nangtukeun jarak ieu jeung bédana antara aranjeunna anu paling sering dipaké ku alat ranté tensioning husus atanapi pangawasa a. Ieu diwangun ku tabung telescopic, ranté tur kadalikeun skala.

Ngukur toe-di, garis hareup diatur antara roda supados tips tina tabung sumping up ngalawan sidewalls tina ban jeung ranté noel taneuh. Netepkeun panah dina posisi enol, mobil geus rolling dinya maju jadi garis deui nyaéta sumbu geometri tina roda. Panah nunjukkeun lamun nilai konvergénsi ieu. Lamun beda jeung standar, mangka dilereskeun.

Pikeun ngahontal toe pakewuh dianjurkeun, anjeun tiasa muterkeun dina sendi gurat rod steering. Saatos adjustment nu tighten locknut nu.

Pariksa tur saluyukeun camber nyaeta operasi Bole kompléks kasebut, sarta eta bisa nahan sorangan. Jang ngalampahkeun ieu, nyokot mobil, ban ulah noél taneuh, lajeng ngitung titik sarua jeung ngamen dina témbok tina ban. Hal ieu dilakukeun maké kapur tulis jeung konci solid keur leungeun. Bringing kapur tulis dina kana kabayang puteran sarta gumantung subjek, arahkeun speaker sabalikna samping. kabayang anu lajeng diputer sahingga maranéhanana éta nangtung.

Salajengna, salajengna ka beban kabayang keur mangkal atawa disimpen sagi opat. Beda dina jarak antara beban thread atanapi sagi opat sarta bagean luhur pasisian bakal sarua jeung camber nu. Ayeuna kudu di lingkup ti 1 nepi ka 5 mm. Lamun henteu, runtuhna nu disaluyukeun ku nambahkeun antara uas jeung shims cross bar sumbu. gathering ngajalankeun hartina runtuhna leungeun maranéhna sorangan kana ngahemat jumlah santun duit kitu, urang nganjurkeun mawa kaluar operasi ieu, dina perbaikan mobil keur paling mobil modern.