"Nissan Primera P11": spésifikasi teknis, review

Lamun milih hiji mobil sarerea hayang mésér dina waktos anu sareng nyaman, dipercaya jeung unpretentious mobil. motorists pohara alus nyarita tina merek Jepang, hususna mobil "Nissan Primera P11." Poto tur review ngeunaan mobil - engké di artikel ieu.

hal nu husus

Eta sia noting yén "Conto" - eta mangrupakeun kulawarga sakabeh, nu disadiakeun di sababaraha generasi. Dina hal ieu, anu P11 awakna - nyaeta generasi kadua. mobil geus undergone restyling sakali (a "Nissan Primera R11-144"). Saliwatan, di AS mobil ieu dijual kalayan ngaran "Infiniti G20». Model differed grille sejen tur élmu optik pungkur. elemen desain anu injeuman tina "Nissan Camino". Versi Amérika tina "Nissan" mah béda ti, korsi tingkat séjén richer. Gantina lawon velor na aya motong kulit, korsi dipanaskeun, kaca spion na pesiar kontrol.

Ogé dicatet yén aya versi kalayan sagala roda drive. Aya tilu awak:

• Sedan (nu pang populerna di Rusia).
• Hatchback.
• Gerbong.

Muhun, hayu urang meunang acquainted jeung mobil ieu hadé.

rarancang

Penampilan mobil pisan sepi tur devoid bentuk agrésif. Dina waktu nu sarua dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" Sigana modern, sanajan dina 2017, sanajan kanyataan yen mobil pikeun 20 taun. Japanese "Nissan" ngabogaan élmu optik cukup basajan, bemper na grille. Dina waktu nu sarua teu a "sayur." Ku tuning saeutik (jeung alat-alat GT ieu) mesin janten agrésif jeung eces katingal.

Simkuring oge kedah catetan telat modél 144. Ieu mucunghul taun 1999. mobil robah bonet, bemper, grille sarta élmu optik. bentuk nu kiwari beuki "licked". Sababaraha boga resep eta awak dorestaylingovoy. Ayeuna mobil boga penampilan sarupa jeung "Nissan-Maxima" taun anu sarua (anu has "ucing raray"). Tapi salian penampilan dina 144 modifikasi ieu dirobah sarta susunan pilihan. Ayeuna aranjeunna geus jadi leuwih:

• Linzovannaya xenon élmu optik.
• washers Headlamp.
• roda alloy 15 inci.
• kontrol iklim tinimbang AC.
• pungkur jandela wiper.

dimensi awakna - standar pikeun wahana D-kelas. Ku kituna, panjang mobil téh 4,43 méter, rubak - 1.715, jangkungna - 1,41 méter. Clearance nyaéta 16 séntiméter. Alatan éta overhangs lila éta jelas moal cukup. Usum mindeng némpél handap. Tur upami Anjeun salah meunang kana kolam renang jero, sarta anjeun bisa nyekel crankcase Usuk. Kituna irregularities mobil ieu teu ramah. Frostbite kedah ogé saméméh unggal tussock. Pikeun motorists kapastian gede masihan panyalindungan engine logam salajengna.

salon

Bagian jero mesin Sigana pisan santun. Interior dicabut frills na pathos, bari dina waktu anu sarua eta pisan nyaman jeung fungsional, catetan ulasan ngeunaan juragan. Saliwatan, versi olahraga ti GT dipaké bahan hiasan lianna. Gantina, interior velor ieu sheathed dina lawon hideung jeung kulawu. posisi saeutik low, tapi pisibilitas nyetir - dina tingkat alus. Kolom steering nyaeta adjustable pikeun jangkungna sarta dina hiber, sarta pilihan nanaon.

Tapi kabayang ieu béda gumantung kana alat-alat wahana "Nissan Primera P11." Versi dasar anu dilengkepan kabayang dvuhspitsevym, sarta beuki mahal - tilu-spoke. Harita nyebutkeun nu boga rupa-rupa pangaluyuan korsi. Ku kituna, cushion ngabogaan dua adjustment posisi na lumbar rojongan - tilu. headrest ogé adjustable (mechanically), tapi ngan dina jangkungna. и в меру жесткие. The korsi pisan nyaman, sareng bolsters samping dibaca na di moderation ketat. Lalampahan panjang teu meunang capé, juragan nyatet di aranjeunna. Ieu kudu dicatet ngurilingan kalapa tina mobil, "Nissan Primera P11." Dina sedan nu hiji volume 450 liter. Sedengkeun pikeun gerbong nu, di dieu tokoh téh 465 liter. Sajaba ti éta, bisa dilégaan ku tilepan bék korsi pungkur. Saliwatan, anu melu panungtungan dina babandingan 60:40. kalapa anu dilengkepan wadah tumpukan ku opat titik kantétan pikeun tas na crochet. mesin copes jeung angkutan of kargo oversized.

ciri teknis

Urang tadi mesin béda, anu staffed "Nissan Primera P11" - hiji mesin solar (salah volume 2 liter per 90 gaya) jeung sabagian béngsin. Ku kituna, antara kiwari dimungkinkeun eta kudu dicatet dina Unit 1.6 liter pikeun 100 hp kalayan suntikan suluh. Anjeunna ogé monoinzhektor dua liter. Anjeunna ngembangkeun hiji 35 "kuda" leuwih ti nu saméméhna. Ogé, "Nissan Conto P11 SR20DE» kudu dicatet modifikasi.

Ieu engine dua liter, nu tumuwuh kakawasaan 140 horsepower. Anjeunna disimpen dina "Conto" taun 1999. Ku réspon, mesin garis nyaeta kacida dipercaya jeung alus sumberdaya. Sabot ngagantian timely tina minyak "Nissan Primera P11" (kaasup 1,8) henteu merlukeun perbaikan pikeun 400 sarébu kilométer.

pangiriman

Aya dua versi tina gearboxes, anu anu ditunda dina "Nissan-Conto". Ieu lima hambalan "mékanika" jeung transmisi otomatis kana opat hambalan. Harita Ngucapkeun masalah synchromesh dina pangiriman manual. gear kalima ieu aktipitas jeung kasusah. Sedengkeun pikeun transmisi otomatis, teu ngakibatkeun boga masalah disadiakeun hiji robah minyak unggal 60.000 kilométer. Hijina aral - hargana lubrication kacida luhurna. Sesa kotak sumberdaya nyaeta comparable kana kahirupan jasa tina mesin.

kasalametan

"Nissan Primera P11" - nyaéta salah sahiji mobil safest di lineup nu. mesin geus dilengkepan hareup jeung samping airbags, éléktronik marake-usaha (marake mantuan System). Ogé, dina wahana disadiakeun ABS, nu ngabantuan supir mun marake efektif salaku kamungkinan, ngaleungitkeun drift. Dina versi olahraga tina "Nissan Primera P11 nu GT" rem disc mobil anu disadiakeun "dina hiji bunderan", sarta ventilated, kalayan diaméter 28 séntiméter. Dina generasi kadua geus ogé geus rupa-katala nu marake master silinder sarta marake booster. Mesin salaku kaamanan mungkin pikeun duanana supir jeung panumpang, tur pedestrians.

Harita jeung pangalaman operasi

Motorists pisan positif ngeunaan mobil, sanajan 20 taun na umur. Teu mawa karusakan signifikan, iwal ABS ( "drizzle" sensor). Keur 200-250 sarébu gagal bisa ninggalkeun arah bola, leungeun bushings gantung (dieu dipaké multi-link Sistim bebas) jeung motor washer. Diantara consumables utama - silencer tur hampang. Mesin dirakit hiji kualitas kacida luhurna. Sanggeus 200 rébu teu katalungtik "maslozhorstva".

Motorists ogé nyebutkeun konsumsi bahan bakar low. Pikeun mesin 1,8 liter éta 10 liter per 100 kilométer di siklus dikombinasikeun. Gantung rada teuas, tapi disadvantage ieu offset ku penanganan alus teuing. mesin teu gulung tur teu keuneung di robah warna ka warna. fitur séjén - awakna a. Hal ieu ditangtayungan ogé ngalawan korosi. Mun wahana geus dina kacilakaan, anu cet pabrik teu crumble teu dipindahkeun jauh ti logam. "Zhukov" handapeun varnish henteu katalungtik. Sedengkeun pikeun tingkat insulasi sora, nya éta hiji urutan gedena PPN leuwih handap dina "Civic" atawa "Mazda". Sanajan éta palastik di kabin rada lemes sareng pikaresepeun ka kabaran.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon mobil Jepang "Nissan Primera" kadua generasi P11 awak. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu téh mangrupa mesin kualitas luhur pisan, anu aya kénéh copes kalawan tugas na. Kalawan pangropéa ditangtoskeun éta bakal lepas leuwih ti sataun. Dirakit hiji kualitas kacida luhurna.