Nyaluyukeun jeung karburator K-68. Carburetors pikeun motor

carburetor nyaeta salah sahiji sistem motor pangpentingna. Dina validitas karyana gumantung kana kinerja wahana, saperti oge durability operasi na. Ku alatan éta, pilihan unsur ieu panggerak Sistim nengetan alat, sareng prinsip setelan na.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. Dina ayana motor carburetor K-68 nedunan prosedur adjustment on sorangan teu hese. Dina hal ieu, engine bakal gancang angin nepi, tur elehan bakal stabil. motor sahingga mimiti ngalir campuran béngsin jeung hawa dina babandingan ditangtoskeun.

ciri umum

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Carburetor K-68 "Pekar" aya dina paménta hébat diantara nu boga motor produksi domestik. alat-alat nu dibere manufactures pabrik di St. Petersburg LLC "Systems Suluh". produksi ieu fokus kana usaha mesin-wangunan domestik. The pamakéna utama produk maranéhanana éta VAZ, Paz, "Gazelle", "Volga", jeung saterusna. D.

Dina runtuyan carburetors "Baker" kaasup alat pikeun mobil ogé motor. Ieu generasi anyar pakakas. Bedana tempatna aya di konstruksi sarta ciri hanca dibere carburetors. Ogé diantara motorists, aranjeunna dipikawanoh keur EFISIENSI maranéhanana. Ku alatan éta, paménta pikeun alat henteu digambarkeun geus nyirorot salila sababaraha taun.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. adjustment ditangtoskeun tina carburetor K-68 mantuan ngurangan pamakean BBM ku nepi ka 20%. Ieu nyata ngaronjatkeun ciri tina operasi motor. runtuyan Carburetor of Répréséntasi, nurutkeun ulasan ku ahli sarta pamakéna, boga ciri kinarya alus. harga nguntungkeun produk kalapa sangkan kiriman. Ku alatan éta, K-68 carburettors nu kiwari di paménta hébat.

setélan jenis

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Milih nu carburetor ka "Ural", "Dnepr", ILs tur merek sejen tina pabrik motor domestik, mayoritas pamaké resep ka model K-68. Sarta pembeli nyobian mésér téh parabot aslina dijieun ku luhur-disebutkeun.

Ti karya gumantung kana operasi bener tina mesin karburator dina kaayaan operasi béda. Kituna, dina persiapan campuran bahan bakar anu diperlukeun pikeun tahan nu saimbang tangtu hawa jeung béngsin. Nalika pelanggaran tina sistem ieu gagal lumangsung dina sistim jeung mekanisme lianna. Kituna, supir kedah ngadalikeun rasio Pergaulan bahan bakar jeung hawa.

Pikeun prosés lumangsung neuleu, Anjeun kudu mastikeun Perda ditangtoskeun tina rupa-rupa alat. Ieu utamana kaasup sistem Pangukuran utama. Ogé merlukeun perhatian dina mangsa mékanisme pemicu pangropéa jeung mertahankeun level nu tangtu suluh. supir, sajaba, nyaluyukeun dianggurkeun.

tingkat suluh

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 carburetor tuning bisa dimimitian ku mariksa tingkat suluh dina bagian ngambang. Nedunan prosedur ieu, anjeun kudu nyiapkeun parabot diperlukeun. Kalawan eta, anjeun perlu ngaleupas carburetor nu. Salajengna, nyabut cap nu nutup dina chamber ngambang.

carburetor nu kudu ngancik leuwih. Ayeuna floats bakal di luhur. boga motor kudu ngukur jarak ti ujung luhur awak floats up. Ideally, eta bakal 26 mm. A kasabaran dina dua sisi ku 0,5 mm. Mun indéks nu teu minuhan standar, Anjeun kudu ngaluyukeun posisi tina floats. Pikeun tab ieu nu peryogi ngabengkokkeun saeutik.

Floats ogé kudu jadi sajajar. Lamun henteu, maranéhna ngaitkeun bracket.

lilin inspeksi

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Nyaluyukeun carburetor K-68 ogé ngawengku evaluasi penampilan narik. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngajalankeun sahanteuna 30 km di jalan raya. Kituna robah warna ka warna kedah sedeng atanapi luhur. Anjeun teras bisa nyandak ulikan ngeunaan lilin. Mun aranjeunna kabentuk deposit a, nembongkeun hawa cukup dina BBM. Ieu campuran euyeub.

Ieu kajadian nu insulator nu aya diluar-bodas. Ieu nunjukkeun campuran bahan bakar lean. Normal ngawarnaan lilin téh di rentang ti beureum-jeruk ka warna keusik. настраивать не нужно. Lamun kitu, teras teu kudu ngonpigurasikeun a carburetor single-chamber.

Dumasar hasil tina pangamatan ditampi, supir wajib nyandak kaputusan di aksi salajengna. Kadang-kadang nu peryogi sangkan ukur adjustment, tapi kadang eta bisa kudu beberesih sarta carburetor. Dina hal ieu alat eta tos rengse disassembled, disassembled sarta dikumbah.

pariksa klep

требует обратить внимание на запорный клапан. Pariksa carburetor K-68 merlukeun pikeun nengetan kana klep Cicing-pareum. Ieu disebut oge jarum a. Lamun leaks klep, bisa nambahan tingkat béngsin di campuran. Ku sabab kitu eta anu dicandak campuran euyeub.

Jarum klep carburetor K-68 bisa boga struktur na cingcin karét atawa congcot. Mariksa status tina unsur ieu, perlu nyabut panutup handap. Hal ieu napel awak ku dua bolts. Lamun nyoplokkeun fasteners perlu mastikeun yén maranéhna moal ngaruksak gasket nu.

Salajengna, ngambang dicabut. Jang ngalampahkeun ieu, gently squeeze rod na kaluar tina alur. Jarum dina hal ieu bisa turun. Éta kituna perlu ngawas ka pastikeun kami ulah leungit unsur sapertos penting. Mun cingcin karét atawa congcot anu dipaké, perlu pikeun ngalakonan pergantian. jarum ogé kedah ngalih korsi nu lancar.

Nyaluyukeun tingkat suluh dina "Ural"

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Nyaluyukeun carburetor motor "Ural" kalayan kaahlian tangtu bisa dijieun tanpa ngaleupaskeun blok sorangan. Alatan sipat instalasi bisa jadi sababaraha kasusah jeung mesék éta. Carburetor motor ieu téh dina huluna silinder di hiji sudut boh pesawat horizontal sarta nangtung.

Sangkan adjustment, perlu ngambang ti alat sarua. motor nu kudu dipasang dina stand anu. Hareup muka benzokran. Ieu perlu ngadagoan sababaraha waktu. Carburetors ngeusi bahan beuleum. Lajeng benzokran ditutup. selang geus dipegatkeun tina carburetor nu.

Handap panutup, ngeusi béngsin, kudu dipiceun. Ieu lowered a ngambang cadang. Panutup kudu leaned ngalawan awak ambéh pesawat maranéhna jadi tuluyan unggal lianna. Tingkat suluh kudu handap pasisian tina sudut handap panutup. Mun ieu teu katalungtik, perlu ngabengkokkeun létah.

Nyaluyukeun laju dianggurkeun

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Motor Carburetor adjustment "Ural", "Dnepr", sarta kandaraan sejen, mimitina dijalankeun dina dianggurkeun. Jang ngalampahkeun ieu, mesin kudu warmed up. Salajengna, laju dianggurkeun kudu dipasang stabil. Jang ngalampahkeun ieu, muterkeun nu screw horizontal nu rotates maké obeng a.

kualitas salajengna screw disaluyukeun. Ieu ogé bakal butuh obeng tina ukuran hade. Kudu neangan screw nangtung. Lamun perlu nyekel momen tina netepkeun nambahan jumlah révolusi ka tingkat maksimum. Peta ieu terus-terusan nepi ka operasi stabil tina mesin di dianggurkeun.

Pariksa setélan bener bisa di nutup jeung bubuka throttle nu. Lamun dumadakan masihan gas, lamun henteu ngonpigurasi engine jongko. Ieu ngandung harti yén anjeun kedah tighten up screw nu (mun enrich campuran). Dina warung nutup panutup motor seukeut alatan campuran teuing euyeub. Screw rék ngahurungkeun kaluar saeutik.

Sistim Imah Pangukuran

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. Nyaluyukeun jeung carburetor K-68 ogé merlukeun adjustment tina jarum Pangukuran tur dibekelan na. Perlu ngajalankeun motor pikeun sababaraha jarak. Dina bagian lempeng jalan nu peryogi evaluate kumaha kendaraan responds mun throttle nu. Mun lemah, angkat jarum hiji lekukan. Mun perjalanan bakal soot lilin, mangka lowered.

Setelan ieu bakal mastikeun operasi stabil tina mesin di laju sedeng. Aranjeunna drivers balik deui sering. Pikeun nyaluyukeun carburetor di speed maksimum, Anjeun kudu neangan jeung bagian katuhu nozzle nu. eta ngan jalan mun vykruchennoy ka konci throttle nu.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. Prinsip Konfigurasi sarta ngajaga carburetor K-68, unggal boga motor domestik bisa ngalakonan konfigurasi sorangan. Ti palaksanaan bener tina proses ieu gumantung kana konsumsi bahan bakar, kitu ogé operasi sahiji sistem utama kendaraan.