Opel "ceurik" - ulasan. Spésifikasi Opel ceurik

Leuwih sababaraha taun katukang paménta pikeun kandaraan komérsial "keuneung" jenis geus ngaronjat sababaraha kali. Ieu teu heran, sabab naon mesin sejenna sangkan bisa gancang tur flexibly nganteurkeun barang, utamana lamun anu beurat atawa dimensi teu jadi pinunjul. Tapi teu ukur keur ngangkut mobil ieu merenah. Éta ogé dipaké pikeun lalampahan kulawarga jeung perjalanan, kusabab spaciousness na (5-6 urang) nyaéta siap ngaganti ampir minivan. artikel dinten ieu bakal ngan jadi devoted kana treuk saeutik ieu, hususna mobil "Opel ceurik". Harita sarta review ngeunaan modél - engké di cariosan.

panghargaan deserved

Kahiji, urang dicatet yén "ceurik" - henteu ngan dina serial "keuneung". "Opel ceurik" - a workaholic well-deserved, dilélér hadiah internasional "Van tina Taun", anu aya di pasar dunya pikeun kira 20 taun.

Desain wahana komérsial

Penampilan mobil pisan modest, salah malah bisa disebutkeun - a nondescript, kayaning butuh van kargo ieu. Insinyur "Opel" ninggalkeun rinci perlu sarta elemen superfluous, ninggalkeun awak nu basajan tur merenah pikeun nanganan. Malah loba motorists Ngucapkeun anyar "Opel ceurik" pisan sarupa lanceukna urang Italia "Fiat Doblo", anu ogé boga élmu optik hébat, manjang ka B-rukun, jeung formulir-kualitas alus nu mesem tina "tungtung hareup." Nu has pikeun "Opel", nyaéta kanyataan yén sakabéh unsur desain anu dina harmoni saling. Jeung lamun Germans anu perencanaan nyieun hiji raray caang jeung mesem tina mobil, lajeng éta bisa nembongkeun sadaya ciri ieu di unggal bagian leutik awak. Sadaya item dimimitian ku lingkup lampu kabut na tungtung ku élmu optik rounded jeung bemper, reminiscent tina seuri tangtu. arches kabayang lega ogé maén dina gaya ieu peran penting, emphasizing wangun streamlined tur mulus dina rarancang. Sacara umum, "Opel ceurik" (poto tina mobil bisa ditempo di handap ieu) pinuh ngagambarkeun karakter tur ekspresi boga anak. mesin Ieu cocog pikeun pamakéan duanana dina karya sapopoé salaku cab treuk, sarta dina weekends, transforming sorangan kana minivan pikeun lalampahan kulawarga.

Kabéh fitur ieu embodied dina single-desain, nu teu bisa disebut kusam na pikaboseneun.

Dimensi jeung kapasitas nu ditahan kargo

Pikeun ngawitan, urang dicatet yén dina pasar dunya "Opel ceurik" asalna di sababaraha variasi awak. Bisa jadi sakumaha pondok atawa wheelbase panjang. duanana panjangna nyaeta 4390 sarta 4740 mm mungguh. Volume bagasi (kargo) tina spasi sarua jeung 3,8 atawa 4,6 méter kubik. Ku jalan kitu, jangkungna badan tiasa béda dina mobil "Opel ceurik". Harita catetan kanyataan yén nasabah bisa milih boh hiji low (1850 mm) jeung luhur (2100 mm) basa. Saliwatan, anu versi panumpang sadaya jajar korsi melu datar kana lanté, nu bisa mawa kana beban anu sarua sakumaha dina wagons konvensional.

Desain Interior sarta kualitas ngawangun

Lamun anjeun nyieun mobil a "Opel ceurik" insinyur sarta désainer Jerman geus nyokot kana rekening na kanyamanan panumpang. Barina ogé, kaperluan treuk nu teu ukur pengiriman barang jam. Kanggo inpo tentang kumaha carana nu insinyur Jerman geus dicokot care tina supir jeung panumpang kanyamanan, bisa ditempo dina poto.

Sumuhun, di jero van ampir ngalelep teu bisa dibédakeun tina mobil penumpang biasa (iwal ceilings tinggi). modifikasi panumpang utamana noteworthy. Éta bisa diitung salaku 5 sarta 7 urang, gumantung kana panjangna awak. The sorot tina panumpang "Kobmo" nyaéta hiji hateup panorama, nu nawarkeun sagala jampe of gaze alam, nu utamana relevan pikeun travelers. Ogé, awak mobil anu dilengkepan dua ngageser panto sisi nu masihan aksés ka baris kadua jeung katilu tina korsi. Kualitas pagawean bahan pantes perhatian husus. Mun nu populér "Fiat Doblo" kungsi kalemahan dina watesan plastik teuas, "Opel ceurik" ngembang considerably dina widang lemes sareng pikaresepeun ka finish touch. sapotong Ieu brings ka pedalaman teh van Mobil pikeun hambalan sejen.

Sedengkeun pikeun hareup, desain teu pisan mewah. Sanajan kitu, éta cukup pikeun digawé sapopoé atawa, contona, sésana. Jero, aya kavling niches na kantong dimana anjeun bisa nyimpen sagala hal perlu. Saperti dina mobil biasa, aya AC, manaskeun adjustable, 4 vents hawa, radio jeung informatif dasbor. A kabayang steering tilu-spoke masif ngabogaan cekelan pisan nyaman pikeun leungeun, nu nyandak supir ka teu meunang capé salila drive panjang. Kabin panginten kaluar ku kituna masarakat bisa pas dina korsi supir paling nyaman jeung, tanpa keur kacau ti jalan, ngadalikeun sagala mékanisme. Hehehehe, meureun, "Opel ceurik" desain interior teu pisan modern, sanes tombol dina kabayang steering jeung multimédia dina dewan komputer ... Tapi dina jihat practicality, pedalaman pantes hiji solid "lima". Barina ogé, keur van relevan dua hal - hal genah tur practicality. Ieu "Opel" na teh pamimpin undisputed.

"Opel ceurik": ciri engine

Hatur nuhun ka koperasi nutup jeung parusahaan Italia "Fiat", Jerman "keuneung" nyaeta salah sahiji garis engine paling rupa-rupa. Jumlahna aya genep. rentang ngawengku duanana solar jeung unit bensin. Tapi hal munggaran munggaran. Hayu urang mimitian ku béngsin. Si bungsu di dieu mangrupakeun 1.30 liter 4-silinder engine dina-garis ngembang kaluaran maksimum 90 horsepower. Unit senior nalika 1.4 liter volume na digawé téh mampuh ngamekarkeun pikeun kakuatan 5 horsepower leuwih ti hiji saméméhna.

mesin solar boga ciri leuwih maju tibatan béngsin. Diantara unit garis-CDTi kedah catetan 4 pembangkit listrik. Kahiji pasangan kalayan volume sarua 1.6 liter sanggup ngembang nepi ka 90 jeung 105 horsepower mungguh. Masthead dianggap mesin turbo solar 120-horsepower, sanggup ngamekarkeun kakawasaan 135 "kuda".

Éta ogé perlu allocate salah sahiji paling-eco ramah powertrains nu. Motor BBG salila volume kerja miboga 1.6 liter sanggup hiji kakuatan tina 120 horsepower. Sarta gawéna dina gas alam.

transmisi

Salian sauntuyan badag mesin, anu Jerman "ceurik" boasts rupa-rupa transmisi. Gumantung kana modifikasi, mobil bisa dilengkepan tilu tipe transmisi. Di antarana aya five- sarta genep speed "mékanika", sakumaha ogé mangrupa lima hambalan "otomatis".

Dinamika na konsumsi bahan bakar

Pikeun indikator kinerja kargo van henteu di forefront, ku kituna dina watesan speed tina insinyur Jerman geus mutuskeun moal nyusahkeun. Ku kituna, "saratus" mobil anu gaining dina panjang 17 detik. speed maximumna 150 kilométer per jam.

lain hal - konsumsi BBM. Ieu ti inohong ieu gumantung kana kauntungan tina angkot barang. Kumaha anu behaving mobil "Opel ceurik"? Harita nu boga nyebutkeun yén éta téh salah sahiji vans paling ekonomis di kelas na. Di kota mobil meakeun ngeunaan 6.3 liter suluh, jeung fitur anak, inohong ieu tumiba ka catetan 4.3! Kalawan aliran béngsin "Opel" moal mayar sorangan kacida gancangna, sarta dina mangsa nu bakal datang bakal mawa panghasilan net.

"Opel ceurik" - harga na konfigurasi

Gumantung kana jenis tina gerbong (panumpang atawa kargo) jeung tingkat parabot, nilai van Jerman on pasar Rusia aya dina rentang ti 600 nepi ka 800 rébu rubles. Ku jalan kitu, produsén nawarkeun nasabah na a set lengkep ngan tilu - Essentia, dileueut na Cosmo. Dina alat-alat luhur kaasup barang kayaning jandela listrik, sensor parkir, sistem kontrol iklim, ogé kolom steering kalawan adjustment mékanis.

Harita

Diantara qualities positif gerbong juragan mobil nyebutkeun dua faktor - pilihan tebih awak jeung kawincik nepi ka bubuk leutikna desain interior. Kiwari dimungkinkeun ciri Sedengkeun pikeun versi panumpang tina treuk, anu bisa dipaké salaku Mingwei atanapi treuk pinuh. Melu kabeh barisan korsi pungkur tiasa sababaraha menit, sarta seatbacks melu datar kana lanté, nu bisa mawa kana beban anu sarua sakumaha dina wagons konvensional. Ogé muji drivers garis jeung motor. Kabéh motor di "ceurik" tahan nepi ka 500.000 kilométer sumberdaya. Saacanna ieu ngajalankeun mesin hijina kudu rutin eusian robah minyak jeung bahan keur anti ngagibleg. Tapi drawbacks signifikan, da eta urangna bagian nu tangtu (dina sababaraha wewengkon), motorists teu acan noticed. Pasti, van kieu sia duit maranéhanana.

kacindekan

Otomatis "Opel ceurik" nyaeta salah sahiji conto clearest anu lamun rék tetep bisa nyieun treuk kalayan interior nyaman jeung merenah, kawas mobil. Dina hal ieu, bakal tetep sakabéh ciri diperlukeun tina treuk jeung di momen naon siap pake.