Pedaran umum sarta sajarah di pesawat Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - pesawat, nu diadegkeun di Walanda, désainer parusahaan eponymous dina taun 1993. Tujuan utamina éta palaksanaan angkutan panumpang hawa leuwih jarak pondok. Salila model operasi keur dirina nu reputasi anu disebut pesawat perusahaan.

A sajarah ringkes

Gawé dina kreasi pesawat ieu dimimitian dina taun 1992. Tujuan utama neruskeun ku insinyur parusahaan, nya éta gaganti tina leungit wanoh F-28 pesawat jet, hiji modél éféktif jeung modern.

The perdana hiber tina prototipe Fokker-70 dibawa ti bandara mun Vonsdrehte dina taun 1993. Kana parantosan sukses program uji hiber tina pesawat geus ngadegkeun sorangan salaku modél acan kirang ribut jeung gancang ti mimitina harepan.

14 Oktober 1994 airliner geus narima FAA sertifikasi jeung Walanda. Dina sapuluh poé sanggeus éta, parusahaan Ford Motor Company geus narima dina pesawat produksi mimiti modifikasi ieu.

Konsumén munggaran

Pengumuman umum dijieun dina bulan Juni 1993 salaku bagian tina paméran aviation di Paris. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Malah teras, pausahaan manufaktur geus narima hiji supados lima belas perdana Fokker -70 mesin ti Airlines Indonesian Sempati Air jeung Pelita Air Service.

Di antara wawakil pesawat customer munggaran Éropa urang éta pausahaan Inggris Britania Midlands, anu dina bulan Nopémber 1993 hiji perjangjian disaluyuan pikeun ngajakan jangka panjang lima pesawat. Ngan sabulan sanggeusna, Walanda dijual dua pesawat ti parusahaan Amérika marana Air. Sajaba ti éta, kontrak nyadiakeun keur kamungkinan beuli salajengna genep mesin beuki.

Fitur konci

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Pesawat Fokker -70 ngabogaan fuselage sempit sarta ukuranana cukup modest. Dina sababaraha hal, panjangna nyaeta 30,91 méter, sarta jangkungna - 8,51 méter. Dina hal ieu hiji bentang pesawat jangjang nyaeta 28,08 méter. Tina nyokot-off beurat maksimum mesin tos disetel di tingkat 36,74 ton. Airliner dirancang pikeun transpor simultaneous teu leuwih ti 79 panumpang. awak teh ngawengku dua jalma. pesawat anu bisa ngalaksanakeun penerbangan di jarak teu leuwih ti 2000 kilometer.

Model dilengkepan dua turbojets Rolls-Royce dmna Mk.620. Cara kakawasaan masing-masing sahijina nyaeta 6290 kg. Éta kabéh disimpen dina pungkur ti mesin. Kapasitas tanghi suluh téh 9640 liter. Service siling ieu dugi ka tanda 10 700 méter. Cruise speed kapal téh 850 km / h.

pesawat dipaké Avionics Company "Collins", nu pinuh luyu jeung ARINC-700. Émbaran ngeunaan ciri hiber sahiji sistem engine sarta dina dewan ieu nunjukkeun ku pilots genep warna layar digital. Aya oge model jeung sistem diagnostik.

salon

-70. Kiwari sababaraha kecap ngeunaan nempatkeun sahiji panumpang dina Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Skéma of kabin geus rada basajan tur pisan sarupa model sejen dina pesawat Ecological, dirancang pikeun 70-80 urang. Salaku nyatet di luhur, motor anu lokasina di bagian buntut, kumaha oge, purchasing tiket keur liner tina modifikasi ieu, eta leuwih hade milih tempat di bagian hareup atawa tengah, tempat noise nyaeta ampir bolos.

produksi Ahir

Dina 1995, sanggeus pausahaan transisi Fokker di hak milik nu boga anyar, posisi na geus mudun nyata. Leuwih ti éta, dampak negatif prevailing di pasar bari overcrowding. Hasilna, dina Maret 1996, eta janten sadar bangkrut parusahaan. Leuwih sababaraha waktos acan dilaksanakeun pending parantosan sarta maréntahkeun kandaraan. Dina bulan April 1997, Walanda maskapai KLM conto panungtungan airliner ieu dikirimkeun.

Jumlahna aya 47 mobil geus dikumpulkeun salila produksi serial pesawat (kaasup 1 prototipe). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Ieu kudu dicatet yén jaman bangkrut produsén urang model teu salse, sabab di momen pesawat Fokker -70 neruskeun aktip mangpaatkeun teu salah maskapai Éropa.