Pesawat keur angkutan panumpang Ilyushin Il-18

Il 18 kabentuk salaku monoplane logam dilengkepan mesin turbin sahiji jenis AI-20 AGIvchenko desainer. Dina pertengahan 50an awal abad ka, ieu ditangtukeun yén pesawat dilengkepan mesin piston, moal bisa Cope jeung ngaronjatkeun aliran lalulintas panumpang. Aya butuh aviamashinah ngabogaan kapasitas penumpang gede tur speed, bari nyadiakeun jarak alus.

Putusan dina produksi pesawat panumpang Ilyushin Il-18 modél ieu disatujuan ku Resolusi Déwan Para Mentri №703-404 dina 1956 dina 25 Méi. Desain gawé dina ngembangkeun pesawat dimimitian taun 1954. Penerbangan test mimiti pesawat lumangsung dina bulan Juli 1957. Dina penerbangan test aub kalawan mesin mesin AI 20 jeung NC 8. Dina mangsa tés ieu kapanggih yén mesin AI 20 konstruksi langkung mantap, sarta yén mesin ieu dipilih keur model produksi tina pesawat panumpang Il 18. The eksploitasi massa liner anyar dibuka taun 1959. Aviamashina dilengkepan opat mesin turbin, geus jadi model dina generasi mimiti pesawat panumpang jeung mesin turbin. prototipe ngabogaan 75 korsi. Dina operasi Ilyushin Biro Desain terus ningkatkeun pesawat, nyieun modifikasi anyar. Ngaronjat kanyamanan, kaamanan, reliabiliti, rentang jeung kapasitas kabin. Modél Il 18A dijieun dina 1958 kalawan ngaronjat ka 89 korsi di kabin panumpang jeung timbangan nepi ka 58 ton. A pesawat bit dijieun engké kalawan 18 Il modifikasi anyar B gaduh beurat nyokot-off nepi ka 61,5 ton.

Desain aerodinamika ensures kasalametan greatest mungkin tina hiber ku kinerja ekonomi kuat. Tinangtu pentingna geus dibikeun ka perenah jangjang Ilyushin Il-18, nu ngagampangkeun poto pikeun nempo eta. Pesawat fuselage ngabogaan tipe monocoque struktur kalayan elemen bertulang di wewengkon megar jeung tempat fastening jangjang, buntut jeung irung badarat rojongan gear. Il sistem kontrol mékanis 18, nu diwangun ku tab servo, loading cinyusu setir na rod dijieunna tina alloy alyumievogo. Sistem hidrolik digunakeun pikeun mastikeun pelepasan jeung gear badarat, modeu ngerem, kabukti pangrojong hareup, feathering propellers na wiping.

Leuwih penting nyaéta sistem kaamanan di airliner. Pesawat Il 18 dilengkepan motor nyadiakeun aviamashiny hiber di gagalna mungkin ka dua di antarana. solusi desain unik geus dipake dina raraga ngaronjatkeun kaamanan. Contona, dina bagian panas tina mesin anu disadiakeun panels insulasi panas-tahan. Kacindekan pipe knalpot pas ngaliwatan jangjang nu. pesawat nyadiakeun kuat Sistim seuneu-pajoang. Radar warning tina guludug a, dipasang dina irung tina pesawat handapeun fairing nu. pesawat geus hasil réngsé gol nguji kaayaan tur dimimitian nimbulkeun dihasilkeun dina 1959. Anjeunna hasil dioperasikeun jeung ayeuna. Dina periode ka 1960 pesawat Il 18 set sababaraha rékaman di rentang sarta luhurna hiber jeung sagala rupa payload.