Peta Anyar Moscow metro kalawan CIT: Dupi nu gampang gerak sabudeureun?

Moscow metro ieu terus ngarobah. Ngawangun stasiun anyar jeung garis. Eta ngidinan Anjeun pikeun ngagabungkeun daérah béda ti kota jeung sub urban na kana jaringan angkutan tunggal. Metro ngidinan Anjeun pikeun gancang meunang ti hiji wewengkon pikeun sejen, tanpa nangtung pikeun jam di jams lalulintas, nu di Moscow - henteu ilahar. Salah sahiji garis utama cingcin nu dugi 2016 éta hijina jalur metro nu intersects kalawan sakabeh garis lianna. Taun ieu dibuka CIT (Moscow Ring Railway). Ieu tumpang tindih jeung jalan tol ring kadua, sarta di kalér Moscow pas luhureun eta. artikel ieu bakal ngajelaskeun naon ciri tina CIT, Sigana mah a skéma metro anyar "Moscow kalawan CIT," anggap titik penting lianna.

Moscow metro

Metropolitan of Moscow mangrupakeun salah sahiji sirkuit paling nangtang di dunya. Ieu ngawengku 14 garis na 203 stasion, kaasup duanana bawah tanah jeung beungeut. Kalolobaan garis subway nembus kota. Aya ogé garis pondok, ngabogaan dina wangunan na ukur 2-3 stasion tur interconnecting cabang non-tumpang tindih. Ogé, aya 2 cingcin, salah sahiji nu teu rada jero taneuh tradisional. Di dinya bakal dibahas salajengna.

Garis ring anyar: Sigana mah

kareta api ring Moscow ngagambarkeun kareta lolobana kabuka tipe taneuh. Eta dijalankeun dina wewengkon datar dina jalan jeung bagian hésé ngalirkeun leuwih sasak. Dina anyar stasiun annular garis 31 diantara nu aya duanana misah tur tindih jeung garis séjén bawah tanah.

Saacanna CIT drive teu hiji komposisi subway biasa, tur ngalatih deui kawas karéta. karéta ieu disebut "swallows". Éta téh dilengkepan leuwih hadé ti komposisi basajan, ngajalankeun dina subway bawah tanah. Aranjeunna gedé dina ukuranana, leuwih lega, aranjeunna nyadiakeun seating gede. Éta ogé kudu jamban, layar, rohangan pikeun transportasi ti gerbong orok na bicycles. Mobil malah janji mun digitus toko keur recharging gadget, tapi jaringan Wi-Fi mangrupakeun kabuka ditaroskeun. Jieun dirina hayang, tapi lamun na kumaha éfisién, masih kanyahoan.

Garis ring anyar: kumaha gawéna

Skéma Moscow Metro kalawan CIT nunjukeun yen loba stasiun garis ring kudu transisi di stasion metro. stasiun sapertos bakal 17. Lamun transplanting kalawan 11 stasiun transisi kana galeri bawah tanah bakal ditutup: metrostroiteli-insinyur nelepon ieu prinsip "suku garing". C stasiun 10 CIT tiasa nransfer jeung karéta komuter. Tur kalawan angkutan taneuh unggulan ieu rencanana numbu unggal eureun. Ieu geus kungsi rengse, tapi henteu acan sapinuhna dilaksanakeun. Pikeun meunang ti hiji stasiun ka sejen, Anjeun kedah 2 nepi ka 5 menit.

Drive kareta jeung 5-6 menit interval dina kali puncak (isuk jeung sore) pikeun 10-15 menit dina kali lianna. waktos Gawe teu béda ti sesa metro ka - ti 6 am dugi isuk.

The ongkos keur CIT sarua dina subway - 50 rubles. Ogé, anu perjalanan sarua ( "Tilu", "90 menit", sarta jadi lemes. D.). Éta dina transisi ti stasion metro ka stasiun CIT kudu make kartu deui atawa mayar ongkos sareng tikét tunggal.

Kumaha ayeuna Sigana skéma metro

Diropéa peta metro Moscow kalawan CIT mimitian kasampak leuwih lega tur lengkep. Metropolitan mimiti nutupan wewengkon loba nu leuwih gede, tur mun meunang ti hiji stasiun ka sejen (anu samemehna diperlukeun, contona cangkok 3) nyaeta ayeuna mungkin pikeun mindahkeun 1 atanapi henteu.

Kaunggulan jeung kalemahan of CIT

CIT, kawas sagala inovasi di kota badag boga kaunggulan jeung kalemahan. Hayu urang mimiti mikirkeun kauntungan:

1. Ngurangan waktu diperlukeun keur indit ti titik A ka titik B dina Metro Moscow. Nyetir kalayan stasion anyar, dibere luhur, éta ngamungkinkeun bisa jadi leuwih gancang pikeun nganapigasi ngaliwatan eta, tapi nyieun lalampahan tanpa Cangkok perlu ayeuna jadi nyata.
2. Ngurangan aliran panumpang dina garis ring munggaran jeung, konsékuénsina, unloading na.
3. Angkot anyar skéma nu Metro Moscow kalawan CIT nyertakeun daerah terpencil di na sabudeureun Moscow.
4. ngembangkeun infrastruktur sarta pangwangunan wewengkon kosong deukeut stasion CIT anyar.

kalemahan:

1. Loba teu resep Moscow Metro nu diropéa. Nyetir stasiun anyar téh perplexed ku duanana wisatawan jeung locals. Tapi urang yakin anjeun bisa meunang dipaké pikeun ieu.
2. Arah ka CIT geus dibayar misah ti Subway baku. E. Tétéla éta téh aya mangpaatna pikeun ngajalankeun on jalan anyar wungkul ka jalma anu geus disubsidi perjalanan atawa anu mana langsung.
3. Kurangna waktu bisa disebut yén teu acan madhab aya peta metro Moscow anyar kalawan CIT, jadi Anjeun kudu ngandelkeun boh dina sirkuit heubeul, atanapi dina aplikasi mobile sarta kartu dicitak. Tapi ieu bakal robah dina sababaraha bulan.

prospek masa depan

Dina mangsa nu bakal datang mangka rencanana ngalengkepan sadayana transisi stasiun subway padeukeut, tampilan outputs kalawan CIT kana angkutan umum. Bari peta metro Moscow kalawan CIT teu pisan ogé dipikawanoh henteu ngan pikeun Rusia, tapi malah keur Muscovites. Ku alatan éta, geus aya gaganti tina signboards jeung skéma di subway jeung di jalan. Aliran jalma on CIT masih teu sakumaha badag, tapi diperkirakeun laun nambahan jumlah panumpang sarta kanaékan pakait di kauntungan.

Éta ogé deukeut stasion CIT ieu rencanana ngawangun kompléx susun anyar, nyaéta. A. Saméméhna wewengkon inaccessible ceased janten. Ku kituna, misalna, geus diusulkeun a rencana pikeun ngembangkeun urut wewengkon pabrik ZIL. Sacara umum, éta diperkirakeun yén CIT bakal ngambekan hirup anyar ka daerah terpencil sarta infrastruktur transportasi di ibukota.