Petikan TO: step by pituduh hambalan

Petikan TO ngangkut - hiji prosés penting. Ieu lumaku pikeun kabéh drivers. Prosedur ieu nimukeun husus ngajaga warga ti kacilakaan sarta acara pikaresepeun sejenna pakait sareng kandaraan. Sanggeus pamariksaan teknis - ieu téh test tina mobil papanggih standar kualitas nu diperlukeun. Mun kendaraan teu yen, éta teu diijinkeun pikeun ngangkut on jalan umum. Kituna, supir kudu nuturkeun prosedur ieu. Tapi manehna boga loba fitur sarta nuances. Naon nyiapkeun? Dina naon titik Anjeun kudu nengetan?

hal istilah

Hambalan munggaran nyaéta pikeun manggihan naon di umum nyaéta petikan TO. prosés ieu, sakumaha geus ngadawuh, nya wajib pikeun sakabéh kandaraan. Ieu jenis kadali kualitas kandaraan.

Mawa kaluar inspeksi keur kaperluan pangakuan ka wahana nyetir di jalan, kitu ogé pikeun pangakuan alus na. Mun warga hiji diliwatan prosedur ieu, eta nunjukkeun yén wahana sagemblengna dina kaayaan alus, teu pasang aksi naon resiko signifikan, pinuh meets standar kualitas di Rusia.

Ulah teu perlu. Dina hal ieu, kandaraan dilarang ti iinditan di jalan. nu boga mobil kudu mayar hukuman (biasana eta ngan bisa laksana pikeun denda sarta peringatan / tegoran) pikeun kurangna prosedur pamariksaan mobil wajib. Lamun ngokolakeun angkutan henteu rencanana, cek bisa ditunda pikeun sawatara waktu.

mesin anyar

Kumaha sering anjeun kedah lulus MOT sahiji wahana a? Teuing gumantung kana taun pabrik mesin. Kahiji kategori - mobil anyar. Anjeun teu bisa salempang ngeunaan inspeksi teknis ti sababaraha taun munggaran.

Hal éta téh yén angkot anyar teu kudu parios hiji waktu nu tangtu. Nu boga tawaran saloba 3 taun kabebasan dina hal ieu. Hartina, nepi ka momen sékrési mobil kalayan kirang ti 36 sasih, anjeun teu kudu salempang pikeun éta. Tapi pikeun nyiapkeun proses ieu masih boga. Sooner atanapi engké, prosedur ieu masih diperlukeun. Naon frékuénsi OT pikeun kategori sejenna tutumpakan?

Unggal dua taun

Eta sadayana gumantung, deui, dina sataun modél kandaraan. Eta geus jelas - nu cék angkutan anyar teu diperlukeun. Kumaha janten sanggeus tamat tina hiji periode 3 taun ti tanggal masalah mesin?

Ti moment anu boga éta kudu merta ngatur petikan TO. iwal nu mangrupa lamun manajemén angkutan di mangsa nu bakal datang teu rencanana. Dina kaayaan kitu, inspeksi teknis otorisasi dilumangsungkeun langsung saméméh nuliskeun locality jalan. fénoména pisan langka, sabab geus mindeng mungkin pikeun anjeunna narima tegoran di Rusia, sarta sanajan rupa a. Ngabuktikeun "downtime" tina wahana ampir teu mungkin.

Kumaha mindeng ngaklaim petikan yén? cek mobil, nu dirilis leuwih tilu taun ka pengker, diayakeun unggal dua taun. Sarta prosedur kitu bakal nungguan boga kandaraan nepi dugi mobil moal dibales 7 taun. Naon hareup? Dina skor ieu aya aturan husus nu berlaku di Rusia nepi ka poé ieu. Naon bakal frékuénsi OT pikeun kategori sejenna tutumpakan?

Citatah taunan

Lamun urang ngobrol ngeunaan angkutan pisan heubeul, éta kudu hiji dipariksa taunan pikeun patuh kana standar kualitas di Rusia jeung dina urutan berpungsi. Hal éta téh yén MOT taunan ngancam sagala kandaraan, di handapeun umur 7 taun. kandaraan heubeul kudu dipariksa deui sering, ieu téh normal.

Éta teu kabeh nu peryogi kauninga panggerak. Sababaraha sabaraha kategori kandaraan (henteu ngan mobil pribadi) oge matuh ka pamariksaan taunan, tapi paduli sataun modél. mesin sapertos di antarana:

• mobil, nu beurat diidinan maksimum leuwih 3,5 ton;
• angkutan jeung spetssignalami;
• sagala mesin dimaksudkeun pikeun nyetir instruksi.

Ieu ngawengku fitur sapertos lajeng petikan periodicity maranéhanana. Tapi aturan di luhur mindeng dilarapkeun ka angkutan panumpang. Kumaha lamun perlu pariksa kualitas mesin séjén?

Dua kali sataun,

Dina Rusia, nyadiakeun aturan husus keur petikan inspeksi teknis, gumantung kana anu kategori manglaku ka wahana nu tangtu. Salian situasi saméméhna didaptarkeun bisa nyorot titik sejen. Hal éta téh yén frékuénsi OT pikeun kategori sejenna tutumpakan "mesin" tiasa janten 2 kali sataun. Dina naon perkara anu mungkin? lamun:

• beus ieu;
• urang ngobrol ngeunaan taksi (digambarkeun ku mobil a);
• inspeksi anu dipigawé pikeun transpor angkutan barang, nu nyadiakeun kamungkinan panumpang mawa ti 8 (tanpa korsi supir urang);
• tujuan Citatah nyaéta parabot husus sarta truk dilengkepan keur angkutan barang bahaya sarta zat.

Sugan éta sakabéh fitur nu ngawengku frékuénsi ngalirkeun inspeksi teknis mobil rupa kategori. Urang ayeuna kudu diajar fitur sejenna nu await drivers.

pariksa yen

Kumaha petikan TO? Inpo ieu pohara kapaké pikeun drivers. Kadé uninga naon kahayang anu dipariksa di mobil. Lajeng nyiapkeun proses bakal sateuacanna. Sasuai, pikeun ménta idin numpang dina jalan kampung teu hadir keur boga hiji no-brainer. Salila mariksa nu bakal dilumangsungkeun sedengkeun inspeksi wahana:

• Sistim ngerem;
• Steering power;
• wiper na washer;
• ban na roda (nepi ka parios jero kembangan);
• Alat cahaya éksternal;
• Engine (kaasup diajar konsentrasi zat ngabahayakeun di gas produk);
• komponén lianna (kaca, belts korsi, kaca spion jeung saterusna).

Nu boga kandaraan ogé bakal merlukeun alat munggaran-bantuan supir husus urang, dinyana segitiga sarta seuneu extinguisher. Sadaya ieu kedah wajib, disebutkeun anjeun teu bisa cicing jeung inspeksi teknis nu kaliwat. Kudu nengetan kana kahirupan rak tina extinguisher seuneu jeung bantuan alat munggaran - eta kudu teu kadaluwarsa. Lamun waktu aya nu datang, nu satutasna pamakéan komponén saméméhna didaptarkeun moal bisa migunakeun, supir anu diperlukeun ngingetkeun ngeunaan eta.

Tips di Nyiapkeun

Naon kudu lulus hal? Aya sababaraha tips anu bisa nulungan tanpa repot nungkulan prosedur ieu. Eta geus disebutkeun yén kit bantuan heula kudu disiapkeun sateuacanna tina supir, dinyana segitiga, kitu ogé mangrupa extinguisher seuneu. Mun tanggal ngajual-ku, éta Disarankeun ngaganti komponén luhur sakaligus. net kaamanan tambahan.

Kumpulkeun supir bantuan alat munggaran teu perlu. Manehna beres produk anu nuju di toko alat-alat otomotif jeung asesoris. Aya nu bisa meuli extinguisher seuneu leutik.

Samemeh indit ka tempat ngalirkeun inspeksi teknis mobil kudu ngabersihan up. Upami ieu henteu dipigawé salila prosedur mungkin gaduh sababaraha masalah. Inspeksi bisa boh ngeureunkeun atawa nyieun kaputusan anu kendaraan teu papanggih standar kualitas jeung kaamanan nu aya.

Dokumén keur inspeksi

Léngkah mimiti dina jalur keur ayaan dijieunna - dikumbah kandaraan, dilengkepan sagalana perlu. Naon hareup? Lengkah saterusna - Nyiapkeun sadaya dokumén dipikabutuh pikeun verifikasi. Naon kudu lulus hal? Diantara tulak nu supir kudu nyandak kana inspeksi ka, allocate:

• Card Identification warga (paspor nasional);
• TCP kandaraan;
• sertipikat ti pendaptaran ti wahana.

Taya dokumén leuwih ti supir teu merlukeun. Geus langsung dibentuk jeung dibéré kartu husus dina waktu screening diagnostik. Di jerona hasil tina pamariksaan bakal didaptarkeun.

Mun wahana geus dikirimkeun ka tempat ka teu boga, sajaba kudu némbongkeun kakawasaan Pangacara. Upami inspeksi bakal dilumangsungkeun. Ngan nu boga atawa otorisasi dina ragam prescribed jalma boga hak ngajalankeun mobil, ogé petikan TO.

Ngirimkeun pikeun review

Tahap hareup - ka point of miang tina pamariksaan kandaraan. Saméméhna, prosedur ieu dipigawé ngan di tempat pendaptaran tina mobil. Jang ngalampahkeun ieu, boga nu bakal nyandak mobil ka pamariksaan titik wahana tangtu. Tapi nu robah utama dina aturan petikan yén ngaktipkeun warga mun laksana gagasan mana eta cocog aranjeunna.

Ayeuna anjeun bisa didatangan dina pancen naon accredited puseur / titik tina test diagnostik. Perkara teu di naon kota jeung naon alamatna prosedur dilumangsungkeun. Nu boga kandaraan pikeun nganteurkeun mobil ka parusahaan husus. Anjeun oge bisa ngamangpaatkeun departemén pulisi lalulintas.

Pas wahana geus dikirimkeun ka pamariksaan loka, diperlukeun nampilkeun sakabéh dokumén nu didaptarkeun di luhur. Salajengna, supir ngan ngantosan hasil. pagawe puseur diagnostik ngalakonan Citatah komponén angkutan, nu satutasna sakabeh indikator anu dirékam dina kartu diagnostik.

Sakali prosedur ieu réngsé, nu boga dina kartu diagnostik sahiji wahana. Dina sadayana prosedur kieu ka tungtung. Anjeun bisa neruskeun numpak dina jalan. Lamun tétéla yén mobil teu bisa diwenangkeun diperlukeun keur indit sabudeureun kota, supir eliminates masalah na deui ngaliwatan prosedur tina pamariksaan teknis ngeunaan mobil.

Kuring kudu mayar

Di handap ieu mangrupakeun aturan peta dina titik ieu Rusia. salah No boga hak nyinkahkeun prosés ieu. Samemeh indit ka puseur Citatah mobil, kudu neangan nu sejen waktu. Urang ngobrol ngeunaan biaya prosedur.

Sababaraha condong yakin yén prosés ieu teu ngarugikeun nanaon. Ieu teu jadi. Kanyataanna, waragad inspeksi teknis gumantung kana wewengkon tinggal, kitu ogé kategori nu hiji atawa kandaraan séjén. Ujian cheapest ku motor - kira 200-300 rubles. Tapi beus ngabutuhkeun boga harta pembayaran kas dina jumlah runtuyan 1500- 2000, angkutan panumpang dina average merlukeun 700-800 rubles. inpo nu leuwih wincik Disarankeun ngakuan hususna puseur tina Citatah otomatis di sagala rupa wewengkon.

CTP na TO

Naon lain kudu nengetan? titik teh nya eta lulus MOT - prosedur wajib diperlukeun pikeun sistem MTPL asuransi otomatis. parobahan panganyarna nunjukkeun yén warga kasebut wajib mariksa ka wahana salila 10 poé sanggeus ahir kartu diagnostik panungtungan. Salajengna geus kaala CTP. Teu sagala fitur nu kudu dilaksanakeun kana boga akun.

Alatan parobahan aturan asuransi beuli mobil, éta bisa jadi dicatet yén ayana kartu diagnostik lamun meuli MTPL teu perlu. Anu aya dina diri nu dokumen kahiji kedah. Tapi mun némbongkeun teu perlu. Sanggeus sagala informasi ti kartu diagnostik sahiji wahana ditransferkeun ka register data tunggal mobil. Lamun dina waktu akusisi ti CTP jeung supir requesting diagnosis angkutan kartu, anjeun tiasa ningali ka palanggaran aturan ngadegkeun ku hukum.

Hukuman keur telat mayar

Sacara umum, alatan parobahan panganyarna, pikeun kalolobaan drivers rupa administrasi keur kontrol lalulintas tanpa MOT dileungitkeun. Boga bisa nyieun tegoran a. Jeung sia leuwih.

Tapi Code Administratif nyebutkeun yén sababaraha kategori transpor (atawa rada, jalma anu tunduk kana inspeksi pikeun suitability 2 kali sataun) jeung mawa kana boga hukuman di henteuna inspeksi teknis. Ukuran levied dana teu badag teuing - ngan 500-800 rubles. Laju ieu dibéréndélkeun di artikel 12,1 ayat 2 nu Code of Administratif nyinggung.

Tétéla nu tiasa ngalakukeun tanpa hukuman. Tapi ieu lain hartosna yén inspeksi teknis lolos teu diperlukeun. Beuli asuransi tanpa eta pisan masalah. supir bakal terus stopping aparat kapulisian lalulintas. Aranjeunna teu maksa rupa, tapi mun ngancem deprivation of lisénsi supir urang atawa ngaleupaskeun éta can kandaraan. Lamun tétéla yén ujian teknis teu diliwatan sagala wahana digawé, parusahaan bakal nyieun tegoran a, bakal nyieun rupa, sarta bakal pariksa mesin lianna. Dina waktu ieu, bisa numpurkeun operasi Corporation di. Utamana lamun datang ka parusahaan angkutan, kalibet dina angkutan panumpang.

Éta sadayana. Ayeuna eta jelas yén petikan kasebut TR. Prosedur pikeun ujian nu sabenerna mah sakumaha pikasieuneun sakumaha sigana. Taya masalah pikeun jalma anu ningali mobil anjeun. Batur kudu nyiapkeun sateuacanna pariksa.