Petinju engine: kaunggulan jeung kalemahan

Mesin paling umum dina kandaraan modern anu dianggap di-garis jeung V-ngawangun. mesin lawan anu dipaké teuing kirang sering, utamana dina model Porsche na Subaru. Naon alesan keur kakurangan ieu perhatian, jeung kaunggulan naon ngabogaan engine petinju?

pilihan desain

Ti counterparts maranéhanana, mesin ieu dicirikeun dina yén tabung aya di dinya henteu ayana vertikal atawa di hiji sudut, tapi horisontal, nyaéta di arah sabalikna ti unggal lianna. Ku kituna ngaran - petinju atanapi horisontal-sabalikna engine.

Aya dua pilihan keur desain motor misalna. Asal - pistons dekeutan silih tur boga chamber durukan umum. Misalna mesin dua-stroke. kaunggulan ieu ngawengku bursa gas kualitas luhur gampang, dibandingkeun kalayan di-garis atanapi struktur motor V ngawangun. Alat sapertos ieu geus dipaké dina kandaraan militér, hususna, bak Soviét T-64, nu tiasa beroperasi dina suluh béda: minyak tanah, béngsin, BBM solar. Dina raraga mindahkeun tank ka jenis séjén, éta cukup pikeun mindahkeun hiji uas husus dina pompa suntik suluh sarta pikeun ngalaan sudut firing nu dipikahoyong. mesin ieu dilengkepan dua PLTMH: dorongan nu ngaronjatkeun kakuatan sarta gas, outputs gas pamiceunan lahiriah. Kalemahan oppozitnik sapertos sarua jeung nu ti mesin dua-stroke: luhur leungitna suluh ngaliwatan pipa haseup. Ku ieu, anjeun bisa nebak, nu ditambahkeun kana hiji ukuran santun, saperti pikeun pindah arah piston anu diperlukeun na dua crankshafts. Pilihan kadua leuwih umum. Maksudna kumaha biasana urang kudu di pikiran lamun urang hartosna engine petinju. Rélatif bisa disebutkeun, V ngawangun ieu tabung mesin nu geus megatkeun pikeun nyebarkeun kaluar dina hiji sudut 180 derajat. Hal ieu dipaké dina mobil (Porsche, Audi, Subaru), sarta motor ( "Dnepr", "Ural"). Ngeunaan anjeunna kami gé ngobrol engké.

Kaunggulan na Kalemahan

Ku kituna, kauntungan. Kauntungan utama tina susunan misalna motor - pusat handap gravitasi, ku nu ningkat controllability. Oppozitnik ogé compares favorably segi ukuranana jeung beurat. Anjeunna loba pondok tur leuwih handap mesin di-garis. Kauntungan sejen - hiji kasaimbangan unggulan nu geus disadiakeun ku nyusun nu pistons Geter neutralizing unggal lianna. pusat offset gravitasi tina Unit kakuatan ka puseur kendaraan ngamungkinkeun sangkan rotasi langkung akurat jeung stabil. Ieu hususna penting keur mobil olahraga, dimana waragad penanganan henteu ngan dina taneuh, tapi dina tempat munggaran. Aya pluses na sirah-on collisions. Salaku mesin petinju rendah, mangka baris mindahkeun dina tabrakan sahandapeun kabin, teu di wahana. Ku kituna ayana motor sapertos speaks dina kahadean tina mobil kaamanan.

Teu kalemahan engine petinju? Sumuhun, na rada badag. Maranéhanana éta alesan anu mesin misalna teu nyebar. Oppozitnik boga panjang pondok na jangkungna, tapi lebar aranjeunna leuwih ti mesin mana tabung anu dina séri atanapi dina bentuk hurup V. Ieu nyiptakeun loba masalah mun désainer. The kompartemen engine kedah janten sapertos yén mesin petinju dicampurkeun therein di lebar. Ayeuna kudu compactly steering na steering roda. masalah sejen - ketersediaan loka pikeun pangropéa. Lamun minyak mesin téh masih mungkin ngarobah diri, teras operasi séjénna bisa dilakukeun ngan spesialis. Komo plugs narik dina robah engine nyalira teu dianjurkeun sabab bisa kalayan gampang ngaruksak sirah silinder. kalemahan ieu nyieun mesin sabalikna mahal ka rancang jeung mertahankeun. Sarta ieu, kahareupna mangaruhan harga mobil.

Salaku bisa ningali, jenis ieu alat lacks jeung kaunggulan, sarta kalemahan. Sanajan kitu, pesaing maranéhanana oge teu ideal. Ku alatan éta, lamun milih mobil, mutuskeun hal anu penting pikeun anjeun rumit sarta mahal pikeun ngajaga Unit kakuatan. Ieu mungkin nu hiji kontrol hade kandaraan bakal mayar biaya ieu kalawan pamales kanyeri a.