Pigura Gazelle: ukuranana poto

"Gazelle" - pohara populér di Rusia jeung mobil CIS. Eta milik jeung angkutan komérsial sarta sadia komersil ti sataun 94th. Ayeuna eta ngahasilkeun duanana "bisnis" na "hareup". Dina mobil, abdi gaduh pisan - mesin, kabin, mobil awak. Tapi naon tetep unchanged, jadi bingkai ieu "Gazelle". Dimensi, poto tur pedaran seueur, tingal artikel kiwari urang urang.

panunjukeun

Dina loba truk lampu Éropa bearing unsur nyaéta awak sorangan. Ieu ngagabungkeun sababaraha unsur kakuatan - spars, sarta dina nu rests sakabéh beban. Tapi lamun urang mikirkeun Rusia "Gazelle", didieu sagalana mah béda. Malah di minibuses pigura set. Naon tiasa kami nyebutkeun - "Sable", nu, dina kanyataanana, teu treuk, sarta eta geus diwangun dina pigura. Ieu pangwangunan circuit mobil Palasik. Asalna ieu latihan jeung mobil. Tapi struktur saperti laun mimiti ingkar. Ayeuna pigura nu dipasangan ku ukur sababaraha SUVs na kandaraan komérsial mawa kapasitas hiji satengah ton sareng nu sanesna. Ku kituna, "Gazelle" Pigura (poto anjeun bisa nempo éta luhur) nyaéta unsur rojongan na. Hal ieu dipasang dina pigura sadaya unsur penting tina mobil:

• Cab.
• Awak.
• Gantung.
• Engine.

Diantara hal séjén, dina pigura anu dipasang ngerek uli sarta panyangga kana nu beam nu impinges dina kasus hiji perjalanan badag gantung. Kituna, unsur ieu kudu minuhan sarat tinggi na jadi tahan ka korosi.

Alat desain

Dijieunna pigura "Gazelle" tina baja kandel. Ieu ngagabungkeun dua sill lega. Yen aranjeunna lajeng dibereskeun kantétan. Tapi dina urutan pikeun mastikeun rigidity (kaasup torsion) anu disadiakeun pipe cross ngawangun fléksibel. Anjeun tiasa ningali éta dina poto "Gazelle" Pigura. Ukuran tina cross-anggota hareup jeung pungkur sapuk. Ogé, iwal ti pipe antara saluran bar kudu tandu a. Dua di antarana. Kahiji nyaeta pikeun ngamankeun motor, kadua - ka ngarojong midiyeum. Kiwari dimungkinkeun ogé disadiakeun buffers karét. Aranjeunna ngawula pikeun damping vibrations nu bisa jadi dikirimkeun ka pigura jeung awak nalika kandaraan kasebut dijalankeun. Aya nu masih nongkrong kana aci kolecer. Ieu mangrupakeun transmisi salajengna saeutik. Ogé dina channel bar anu liang téhnologis. Aranjeunna ngawula pikeun ngamankeun cab dina buffers karét, garis marake na diantara hal séjén - unsur gantung. Cinyusu nu dipasang dina anting husus. Pikeun osilasi dampers damping anu disadiakeun. Bagean luhur tujuanana disambungkeun langsung ka pigura (sakumaha dina hareup jeung pungkur). Aya liang pikeun ningkatna nu tanki bahan beuleum. Tapi awak sorangan disambungkeun ku Parancah. Aranjeunna dipencet ngalawan awak base ka pigura, tapi teu napel u. Salaku panyangga antara saluran bar jeung handap awak ngabogaan beam kai. Eta niatna damps guncangan anu timbul lamun nyetir on jalan kasar, sarta henteu dicandak leuwih beungeut pigura awak. Upami teu kitu, eta bakal jadi erased dina sababaraha taun.

Balebat "Gazelle": Ukuran

Mertimbangkeun desain pigura baku, nu ieu nempatkeun dina "Gazelle" jeung 94 taun. Ku kituna, panjangna total tina anggota rojongan nyaéta 4,84 méter, rubak - 1,12 m, jangkungna tina anggota cross bareng jeung - 0,29 méter. Naon pigura beurat "Gazelle" téa? Eta ngabogaan beurat ngan 128 kilogram. unsur anu dirancang pikeun nyocogkeun a tilu cabins na 3-méteran awak. Panjang maksimum stan meureun 3.2 méter. Tapi sababaraha malire pilihan ieu teras nahan awak 3,5-méteran kana pigura tanpa dilegaan. Ieu salah. Firstly, a overhang badag. Ngaronjatkeun beban dina as pungkur. Mesin janten kirang stabil di jalan. Bréh, ngurangan maneuverability sahiji wahana. Pintonan gerakan wae, geus gampang nyekel hiji awak mobil tatangga atawa obyék séjén. Pigura panjangna 5,85 méter geus dirancang pikeun nyocogkeun awak 4-méteran.

Salaku dipanjangan?

penyuluhan prinsip pigura standar téh cukup basajan. Kalawan mesin ngaluarkeun sagala kantétan - tanghi, awak, pangiriman, driveshaft. Eta tetep ngan ka warung, sasak jeung mesin. channel salajengna dipotong di tilu tempat. Dua balik antara as pungkur na cab, sarta panungtungan -. Dina "buntut" Lajeng pigura diatur panjang channel. Anjeunna tindih jeung fastened ku rivets, bolts atanapi las. Lajeng sakabéh struktur geus balik deui. Nempatkeun hiji kotak, tanghi suluh. Eta tetep ukur awak jeung aci. Gantina, anjeunna nempatkeun di panjang, atawa nambahan ukuran tina prinsip nu sarua.

Dina strengthening nu "Gazelle" Pigura

Kana waktu, boga kandaraan komérsial ngagambarkeun paningkatan dina mawa kapasitas kandaraan maranéhanana. Kusabab keur beban heavier laju loba nu leuwih luhur. Tapi mun ngarobah mobil keur ngangkat hiji - éta mahal. Sumuhun, na teu salawasna kudu pesenan misalna. Optimal ngahasilkeun - ngaronjat "Gazelle" Pigura pabrik. Lebar tur panjangna tetep sarua. Tapi ketebalan tina U-bagian - langkung. Hakekat gain nya masang balok kandel dina unsur rating. Channel bar disambungkeun ku cara maké bolts atanapi las.

Pigura payload na

Konvensional 3-méteran "Gazelle" boga kapasitas lima belas ton. Tujuan nya éta ngaronjatkeun gain pigura tina parameter ieu. Pamilik ngandelkeun kanyataan yen "Gazelle" bisa mawa 2,5 ton atawa leuwih tanpa masalah. Sumuhun, chassis kaku anu ayeuna saperti teu mirip peupeus. Tapi ulah poho ngeunaan elemen séjén. Dina sababaraha hal, di pungkur as, gantung na traction. dimungkinkeun dina ieu utamana dipaké kalawan overdrive. kotak volgovskih baku teu dirancang keur tonnage misalna. disc clutch bisa gampang kabeuleum. Ogé miboga sorangan transmisi. sasak ieu oge kakeunaan stres. Ban peupeus nalika pencét dina liang kubur. Pikeun sakabéh alesan ieu, bisa dicindekkeun yén sanajan ku pigura bertulang "Gazelle" teu bisa mawa leuwih ti dituduhkeun di PTS. Saliwatan, anu 4-méteran kapasitas modifikasi nameplate of 100-150 kg kirang ti 3 méter (elongated awakna - sarta curb nambahan beurat). Ku kituna, beuki parameter ieu, nu anyar U-bagian ku las - solusi questionable. Mun na nyandak beban, lampu na voluminous. Ruang lingkup nasabah ngajadikeun waragad tambahan penting. Aya kasus nalika nambahan 5-méteran "Gazelle" nyandak beban (kawas busa) dina laju 5-ton bango. Ieu hiji-hijina bahya pikeun treuk anu cara pikeun ngaronjatkeun kauntungan. Tapi oge sia noting, sarta windage. Di jangkungna awak leuwih ti 2.3 méter aliran teu digolongkeun handap 20 liter per saratus dina motor 405th.

kacindekan

Ku kituna, urang manggihan yén pigura hiji "Gazelle". Eta masih aya kacangcayaan éta GAZ bakal ngahijikeun kana tonggong "hareup". Kituna, struktur saperti bakal hirup lila. Saatos pigura pamakéan ditangtoskeun boga kakuatan tinggi jeung reliabilitas. Jeung jalma anu rék indit dina laju nu leuwih luhur, nu kudu mertimbangkeun paningkatan dina volume stan tur sanes strengthening pigura.