Rem sapédah: Tinjauan, jenis, fitur sarta ulasan

Boro saha bakal ngajawab kalawan kanyataan yen rem mangrupakeun salah sahiji bagian pangpentingna dina wahana nanaon. Sarta, hususna, sapedah. Di jalur sapedah di rem boga tanggung jawab gede. Aranjeunna jawab kaséhatan, sarta sok sanajan hirup manusa. Ku alatan éta, meuli sapédah, Anjeun kudu nengetan kualitas maranéhanana. cyclist inexperienced, datang kana toko, bisa musna dina rupa-rupa sistem. Kituna, Anjeun mimitina kudu ngarti naon rem na kumaha maranéhna bisa beda unggal lianna.

rupa rem

pasar sapédah geus ngembang pesat jeung berkembang. Unggal taun aya téknologi anu leuwih anyar, solusi na suku cadang. Ku alatan éta, sawatara bagian anu sepuh tur euweuh kalapa. Dinten ieu kami baris ngabahas rupa jalur sapedah sistem ngerem, nu dipaké sacara éksténsif dina kali modern.

Ku kituna, rem sapedah anu jenis sapertos:

1. Kendang.
2. Pasisian (di péngkolan dibagi kana: cantilever, Amrik, hidrolik, sarta Wee-breykovyh).
3. Piringan (aya: mékanis jeung hidrolik).

Dina klasifikasi tradisional tipe mimitina disebut pedal marake, sarta séjén - leungeun. Urang ayeuna mertimbangkeun unggal tipe nyalira.

rem kendang

jenis ieu dipikanyaho seueur ti budak leutik na. Ieu mangrupakeun marake sapertos dipasang dina jalur sapedah legendaris "Ukraina", sakumaha ogé bikes barudak "Eaglet", "ngelek" jeung sajabana. Anjeunna mindeng disebut salaku pungkur atawa pedal. Ieu leres, sabab aya di hub anu kabayang pungkur sarta disetir ku rotasi anu pedals dina kursus sabalikna. Hasilna, rotasi kenop dina arah nu lalawanan jeung hampang marake dipasang di jero kendang, jawa di leungeun na dipencet ngalawan kendang. Inhibisi lumangsung ku gaya gesekan antara sapatu jeung kendang. Pikeun tanggal, jenis ieu dipaké dina model sapedah barudak, kitu ogé dina model low-ahir bikes kotana sawawa.

Kaunggulan tina rem kendang:

1. Durability. Ieu disababkeun utamana ku kanyataan yén ampir euweuh ragrag Uap, lebu jeung kokotor dina mékanisme tutup-jenis.
2. Kendang marake teu ngagem pasisian.
3. Kesederhanaan. rem ieu henteu merlukeun pamaliharaan konstan.
4. Gawéna sanajan curvature of kabayang, ulah merlukeun pangaluyuan rupa.

kalemahan:

1. A loba beurat.
2. Pikeun ngalambatkeun turun, anjeun kudu nyieun usaha hébat.
3. Henteu mampuh ngagunakeun dina model sapédah multi-speed.
4. Ayana zone maot. Nalika rod orientasi tegak ngerem teu mungkin.
5. Mun ranté nu mana handap kalawan tanda asterisk, marake bakal ngeureunkeun berpungsi.
6. Kendang rem sapedah nyieun mungkin mun marake sharply. Lamun unggal diitung kadua, eta pohara penting.

rem kendang anu dipaké dina basajan pelesir Ngabuburit. Bisi, upami ranté nu mana handap, pikeun kaamanan gede, loba anu dina marake kabayang hareupeunana nyaéta pilihan tipe séjén.

rem jalur sapedah di pasisian

Leungeun baju rem kendang laun janten leungit. A posisi pasar ngarah nempatan pasisian tur disc rem. Pasisian for ayeuna mah paling populér, sakumaha aranjeunna leuwih praktis tur langkung mirah kendang disk. Prinsip operasi mékanisme ieu cukup basajan: lamun cyclist kana tekenan sababaraha nu kenop ayana dina kabayang steering, ieu tensioned sambungan kabel nu transmits gaya uas marake, sarta aranjeunna, kahareupna dipencet hampang pikeun pasisian kabayang. Di dieu, deui, gaya karya gesekan. Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan unggal jenis ti rem pasisian.

rem Cantilever

mékanisme nu diwangun ku dua levers, nu masing-masing anu hampang marake. Leungeun anu dipasang keur pangsi on garpu. Kalayan bantuan dua rod kawat ngalir di levers nu mencet hampang. alat nu geus dipercaya jeung basajan, tapi geus kapanggih dina bikes modern kirang sering. jenis sejen, ku mékanisme leuwih efisien, laun ngaganti eta.

Caliper marake

rem sapédah tina tipe ieu paling mindeng dipaké dina model bikes jalan. Ngaran maranéhanana sampurna ngajelaskeun desain: hampang anu dipencet ngalawan pasisian ku cara maké leungeun melengkung, Sigana pisan reminiscent tina ticks. Clamp nu marake, kitu ogé cantilever a, ieu laun jadi leungit.

rem pasisian hidrolik

Saperti dua spésiés saméméhna, dina desain rem misalna boga leungeun puteran, dina nu dipasang hampang, jeung kabel nu ngakibatkeun levers ieu dina tempat. Prinsip operasi nyaéta saeutik béda. The marake uas ayana dina kabayang steering, mangrupakeun silinder kalawan cair. Ngaklik dinya tube a transmits tekanan dina dua tabung dipasang dina garpu. tabung ieu nyorong Pad dina arah tegak relatif ka pasisian, whereby aya lumangsung gesekan jeung ngerem. rem sapédah tina tipe ieu téh pohara efektif, ngarah dipaké di cobaan. Kusabab beurat beurat jeung kasusah dina ngalayanan, modulasi miskin (kamampuhan pikeun ngadamel kakuatan ngerem metered), sarta Irreparable dina kondisi cuaca hésé pasisian rem hidrolik teu biasa tipe séjén Ngabuburit.

marake V-marake

Salaku nempokeun prakték, sarta ulasan, éta pintonan paling umum rem dinten pasisian. Dumasar kana prinsip gawé, aranjeunna pisan sarupa cantilever. Hiji tali anu fed ti gigir, mun bagean luhur salah sahiji levers marake. Mencét levers cecekelan dipasang dina cartridge nu blok nu bergeser ka silih jeung ngeureunkeun kabayang. The paralel mencét of hampang marake meunangkeun pohara efektif. hampang cartridge rem sapedah harese diganti ku sagi genep basajan.

Kusabab tipe ieu rem pasisian téh paling umum dina pasaran kiwari, bakal leuwih difokuskeun kaunggulan na kelemahan dicatet ku pamaké na.

Ku kituna, kaunggulan:

1. Desain basajan tur pohara efektif pikeun gaya ngerem alus.
2. beurat lampu dibandingkeun kalawan kendang sarta disc rem.
3. béaya rendah.
4. The durability sahiji mékanisme nu.

Tanpa flaws sarta geus henteu dipigawé:

1. Ngurangan efisiensi dina kontak jeung pasisian of Uap jeung kokotor.
2. Akselerasi pasisian ngagem bisi tina kontak jeung kontaminasi nanaon.
3. Henteu mampuh ngagunakeun ban lega.
4. Mun kabayang teu lemes (eta boga "dalapan"), anu marake tina tipe ieu hese ngaluyukeun jeung kualitas luhur karya.

rem disc sapedah

rem disc anu dipindahkeun ka velosipedostroenie kalayan mobil jeung motor industri. Salaku eupan balik ngeunaan atlit jeung warga biasa, spésiés ieu paling praktis. Gumantung kana drive, rem disc anu mékanis jeung hidrolik. Dina perwujudan mékanis, gaya ti cecekelan kana marake dikirimkeun ngaliwatan kabel, sarta hidrolik a - ngaliwatan sistem ngeusi cair. Dina duanana kasus, gaya marake ahirna meunang dina hampang nu dipencet ngalawan hiji disc husus dipasangan dina leungeun baju nu.

Ku kituna, marake disc diwangun ku hiji rotor (disc) jeung caliper (mobil marake). The rotors bisa boga diaméter ti 140 nepi ka 220 mm. Nu leuwih luhur skor, nu gede nu panangan uas na marake nu gawéna éfisién. Caliper geus dipasang dina pigura atawa leungeun baju nu. Jero éta dipasang hampang, nu actuated ku cara maké pistons husus. hampang Ngabuburit pikeun rem disc dijieun tina bahan organik atanapi filings logam. Pilihan kahiji nyandak ngerem lemes jeung gancang lapped na lapped maké kadua panjang tur panjang.

mesin

rem disc mékanis, ditilik ku ulasan, boga kaunggulan tina:

1. Eta nyadiakeun inhibisi leuwih potent ti pasisian.
2. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun gaya ngerem.
3. Beroperasi dina cuaca nanaon. Lebu, kokotor na Uap gaduh praktis euweuh pangaruh dina kualitas ngerem.
4. Ulah ngagem kaluar pasisian.
5. Teu nyegah pamakéan ban lega.
6. Dianggo éféktif dina pasisian melengkung.
7. Panjang Preanger.
8. Aranjeunna teu kedah pangropéa husus.
9. Rotor attain ka tingkat nu leuwih gampang batan di rem hidrolik.
10. Kabel teu merlukeun operasi husus, sabalikna tina garis hidrolik.

Tangtu, dina ulasan ngomong jeung kalemahan:

1. teu bisa repaired di sawah tanpa parabot husus.
2. Alatan éta rupa-rupa model sarta parobahan bagian milarian saeutik hésé.
3. Salila angkot ti jalur sapedah disassembled dipikaresep rotor curvature iraha wae Peta mékanis.
4. Kadangkala ngaganggu operator sapédah Gunung.
5. Aranjeunna boga rem pasisian beurat rélatif.
6. Aranjeunna langkung mahal ti model pasisian.

hidrolik

Disc rem sapedah hidrolik boga kaunggulan sarua salaku mékanis, ditambah sababaraha maranéhanana:

1. Gaya ngerem pangkuatna sakabeh rupa.
2. kontrol Alus gaya ngerem.
3. Aranjeunna beroperasi dina sakabéh kondisi cuaca.
4. Gampang mindahkeun uas marake.

Kalemahan rem hidrolik:

1. Perbaikan tina garis hidrolik mangrupa masalah.
2. Dina kasus nu curvature of rotor nu hese align.
3. harga pangluhurna dina hubungan spésiés lianna.

Leuwih ti éta, hidrolik rem disc boga kalemahan sarua salaku mékanis.

Pilihan rem

Ilaharna, bicycles dijual jeung rem. Ku alatan éta, mun teka leuwih pilihan maranéhanana pamakéna biasa teu kudu. Professional ogé cinta pikeun ngumpulkeun sapédah ti rinci paling resep aranjeunna. Dina kasus nu pertama eta perlu mertimbangkeun sababaraha titik. Firstly, produsén sapedah nu dianggap hiji sungut nu geus nyieun anjeunna pigura na roda. Bagian sésana, kaasup rem, nuju di usaha lianna. Loba pausahaan nu rancang bicycles, ditunda aranjeunna henteu komponén pohara alus pikeun understate biaya hiji jalur sapedah rengse. Tetep kieu dina pikiran nalika purchasing. Bréh, tipeu rem téh gumantung bentuk sapedah. Contona, dina low-ongkos bikes jalan téh, sakumaha aturan, rem kendang. Ieu bisa dibarengan ku hareup pasisian tipe rem sapedah. Pikeun bikes gunung mirah nempatkeun Wee-breykovyh marake bari di jalan, sakumaha aturan - disc. Katilu, pausahaan aub dina bagian sapedah, bisa ngahasilkeun barang dina rentang harga lega. Contona, lamun menta seller di warung acara rem Shimano sapedah, éta bisa nyieun kotak produk, rupa desain jeung harga.