Roda opat drive mobil - kabeh jalan nu dunya kabuka

kabeh tutumpakan rupa bumi sok katarik minat husus. Sarua, éta mangaruhan sajarah pintonan maranéhanana, alat teknis, hasil uji tur sagala sorts unjuk rasa ku partisipasi maranéhanana. Beuki jadi lantaran jumlah mobil nu digolongkeun kana "jeep", ie rupa bumi, ieu terus nambah. Dina loba kasus, di hormat mobil misalna boga hiji clichés jeung aqidah ngadegkeun, sarta maranéhna teu akur jeung presentasi ieu paling mindeng éta téh sadayana roda drive mobil.

Hal ieu dipercaya yén mobil kasebut mimiti diwanohkeun di tentara. Sanajan kitu, teu rada katuhu, atawa rada, henteu kitu. balapan pisan mimitina ieu drive mobil roda opat, diwangun deukeut Amsterdam dina 1903 nyandak bagian dina rally Paris - Madrid. Alami, eta henteu tumut kana akun sagalana nu geus jadi leuwih saratus taun hareup norma pikeun kandaraan kelas ieu (diferensial konci, sebaran beurat bener, jeung sajabana), éta hésé pikeun ngatur sarta henteu aman dina pindah, teu heran wakil mimiti mobil drive sadayana roda.

Sorangan mobil kalayan drive misalna hiji museurkeun militér, jeung di handap anyar mobil drive sadayana roda dijieun ku tarekat maranéhanana. Dina hal ieu, salah sahiji pabrik renowned ieu Amérika parusahaan "Mormon-Herrington", kasohor reworking treuk drive roda opat biasa. Usaha anu dilakukeun pikeun meunangkeun mobil sareng mareuman-jalan, deui di paménta militér. Aranjeunna di Amérika Serikat samemeh Perang Dunya II dilaksanakeun lembut, kalayan hasilna éta aya serial roda drive mobil munggaran, "Bantam BRC 40" prototipe lega katelah "Willis".

Saprak harita, keur jaman kaliwat aya loba variétas of SUVs, aranjeunna jadi katelah mesin misalna, tapi nu ilahar aranjeunna ngan henteu langsung patali jeung jeeps ieu. Versi klasik tina mobil milik kelas ieu:

transmisi -ponizhayuschuyu;

nyaéta konstanta drive pinuh ;

Konci-as sarta diferensial cross-as.

Ayeuna geus jadi rada langka. Manehna diganti ku rupa-rupa modifikasi sarta simulasi, kaasup ngagunakeun éléktronika. Hiji hasil alami pendekatan ieu rarancang sadayana roda drive mobil éta jumlah signifikan tina mobil, nangtung di sisi jalan sarta bisa mindahkeun keur jalan ampir pegat, sanajan maranehna anu dianggap kandaraan kaluar-jalan.

Eta sia noting yén roda opat drive kandaraan nyata merlukeun pisan tepat, urang bisa disebutkeun kontrol perhiasan, utamana nalika cornering na nalika ngajalankeun manuver. Ieu alatan kanyataan yén mobil ieu tiasa berperilaku salaku hareup roda drive na, kalayan understeer dawam sarta salaku drive pungkur roda, kalawan oversteer nalika nyieun manuver. Dina kalolobaan kasus, ieu mungkin dina jalan pungkal di speeds tinggi, anu disababkeun ku rarancang ti AWD, sarta ku kituna kontrol kandaraan saperti merlukeun latihan supir tinggi.

Balik ka sajarah Maret triumphal sadaya-rupa bumi kandaraan sakuliah dunya, eta sia Catet yén dina USSR a sarupa sadayana roda drive GAZ-64 muncul di 1941 sarta mangrupakeun replica sahiji "ruku" kondang - "Bantam BRC 40", sanajan désainer geus disiapkeun jeung versi sorangan tutumpakan kaluar-jalan. Najan kitu, sagala varian ieu sadaya-rupa bumi kandaraan anu dilaksanakeun di hareup, jadi panggung mimiti pamingpin nagara urang kudu ngulang "Bantam BRC 40" tur mimitian produksi masal na.

Roda opat drive wahana salaku salah sahiji nu pang populerna jeung ditéang-sanggeus jenis kandaraan aya bagian signifikan tina armada sadia mobil ieu, sarta jumlah maranéhanana terus nambah. Kaunggulan tina wahana sapertos ieu, sarta kasempetan anu disadiakeun pikeun boga anak, sareng langkung ti nutupan waragad, sarta sababaraha ngarareunah pakait sareng operasi kendaraan.