Sapédah keur dorta: ciri utama hak milih

Kusabab lahirna, jeung mun ieu dinten jalur sapedah di geus ngalaman loba parobahan. Mimitina anjeunna kagungan konstruksi primitif, sarta ayeuna aya model nu teu bisa disebut séjén ti mujijat tina rékayasa. Pikeun lila Unit sapedah éta unchanged. Sarta kami indit ka angkutan misalna ngan dina jalan datar. Tapi dina taun 1970, anjeunna nimukeun sapédah gunung (MTB), sarta ieu revolusi nyata dina velosipedostroenii. Dina sapédah gunung, anjeun tiasa neuleuman legana, nu éta saméméhna inaccessible mun cyclists. Leuwih waktu, aya rupa-rupa disiplin Ngabuburit aub dina biking gunung. Dinten loba popularitas massana kokotor jumping na Street-sidang. Hayu urang manggihan naon kudu sapédah anu eta bisa ngalakukeun olahraga ieu.

konsep umum

Kokotor luncat ieu sacara harfiah ditarjamahkeun salaku "jumping di leutak." Sacara prinsip, jalan éta. Biking dipigawé dina lagu husus disusun, nu diwangun ku trampolines taneuh. gugah Meteoric, badarat séntiméntal, penerbangan lieur - éta naon awaits panongton di lagu keur kokotor. Tapi di jalan pikeun trik sidang teu dipaké gunung earthen sarta elemen rupa bumi urban. Duanana olahraga merlukeun pangaweruh alus teuing tina sapédah anu (nu disebut teu ukur sapédah, tapi sapédah nu). Disiplin nu sarupa dina watesan beban kana angkutan, tapi aya sababaraha beda.

Sapédah keur kokotor sarta Street: kaistiméwaan

Dipaké pikeun jumping bikes gunung dirobah sarta BMX. Atawa hal di antara dua spésiés ieu. Aranjeunna biasana beuratna pisan jeung mibanda marake nu - pungkur.

Sapédah keur luncat sok salah gear wungkul. Sanajan kitu, loba pabrik nu positioning carita multirate kawas dertovye atanapi stritovye. model misalna kudu kaasup ti daptar pilihan ditaliti nalika milih sapédah a. Mun jalur sapedah di sababaraha gears, produsén kamungkinan geus disimpen ka pigura sareng komponenana kritis lianna. Sajaba ti éta, shift gear sagemblengna aya gunana dina disiplin ieu. Ieu ukur ngaronjatkeun beurat ti dua-fahad jeung biaya.

Pikeun pemula ieu rada cocok komersil dileupaskeun pikeun kokotor Sapédah. model sapertos nu disebut "komplitami". A atlit langkung dialam maranéhanana anu ogé versed dina detil sarta specifics sahiji karya maranéhanana, kumpulkeun carita sorangan paling cocog pikeun aranjeunna elemen atanapi tuning kit Anjeun. Hayu urang ngabahas elemen penting tina sapédah nyalira.

pigura

Ieu bagian pangpentingna sarta mahal tina sapédah nanaon. Ciri utama pigura - nyaeta géométri sarta bahan tina pabrik. Eta gumantung kana éta kualitas pigura jeung suitability na dina olahraga nu tangtu.

Kokotor sapédah pikeun lempeng atanapi kedah janten tahan ka beban ekstrim. Ku alatan éta, kakuatan pigura téh di tempat munggaran. Dina pabrik maranéhanana, material dipake:

1. Baraya Sapuluh - baja kualitas luhur. Hal ieu biasana dipaké dina pembuatan komplitov murah. Pigura dijieun tina bahan ieu boga beurat impressive, tapi teu boga kakuatan kacukupan. Ku alatan éta, tuning ti sapédah ka dimimitian ku eta.

2. alloy aluminium. Pigura tina bahan ieu weighs kirang na teu substansi corrode. Sanajan kitu, eta teu tiasa pinuh extinguish shock sarta parah repaired. Kana waktu, jeung operasi aktip, aluminium accumulates kacapean. Sooner atanapi engké eta ngabalukarkeun karuksakan pigura. Sanajan kitu, diantara fans jumping di sapédah nu aya loba fans pigura aluminium.

3. baja alloy. Dina pigura misalna dipaké alloy Chrome-molybdenum. Produk ti ogé bahan ieu dampens énergi timbul nalika badarat, sarta softens nu punches. Pigura tina baja alloy sedeng nyaeta mahal tur mindeng dipaké pipe kelas kalayan ketebalan témbok nonuniform. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan jeung ngurangan beurat.

4. Magnésium jeung titanium alloy, sarta composites - bahan kualitas pangluhurna pikeun pigura. Tapi can mampuh aranjeunna, sabab aturan, ngan professional.

Ku kituna, bisa dicindekkeun yén nu bikes pangalusna keur kokotor sarta Street - jelema anu pigura dijieunna tina stainless steel. Eta nyadiakeun rasio optimum tina beurat jeung kakuatan. Aluminium ogé boga loba fans, tapi leuwih merenah keur disiplin nu taya beban super luhur sarta mogok sagala.

pigura géométri

perhatian husus dirumuskeun moment sapertos ieu, salaku géométri pigura. Ieu tempat beda utama manifested kokotor-sapédah dina sapédah jalan. Teu kawas disiplin sejen, Rostovka henteu maén peran husus. Datang ka fore nu panjang tube luhur.

pikeun sapédah kokotor ngabogaan ukuran lumayan badag. Pigura segitiga hareup ilaharna boga panjang 570-590 mm. The segitiga pungkur oge rada lila - 370-410 mm. Smoothness badarat nyadiakeun sudut nu tangtu inclination sahiji kolom steering - 68-70 derajat. Di jalan cobaan, desain ieu bakal ngaronjatkeun durasi hiber, tapi bakal boga supir hésé, "pull-kaluar" sapédah. Jalan sapédah, sacara jelas, boga hareup shortest (ngeunaan 545 mm) jeung pungkur (345-350mm) triangles. A kolom Dengdekkeun steering dieu téh 71-74 derajat.

bulu handap dert-sapédah paralel kana taneuh atawa boga sudut négatip tina inclination. Ku kituna, kenop atawa geus siram jeung as pungkur, atawa saeutik handap eta. Desain ieu ngidinan Anjeun pikeun understate puseur gravitasi tina sapédah, nu boga pangaruh positif kana dinamika akselerasi jeung ngajadikeun hiber beuki stabil. Sajaba ti éta, hiji jalur sapedah keur kokotor luncat ngaliwatan géométri pigura anu hadé dikawasa dina lagu jeung cornering dinamis.

The sapédah kenop jalan leuwih luhur, nu ngajadikeun eta gampang "tarik" jalur sapedah jeung dipasang dina pegs as pungkur. Kacida nambahan jangkungna kenop nu teu perlu. Ieu bakal nyieun sapédah nu cocog keur ngapung sarta bakal ngakibatkeun leungitna stabilitas. Sakumaha aturan, bikes keur kokotor sarta Street nganggo dropouts horizontal nu nyadiakeun kamampuhan pikeun ngarobah panjang wheelbase nu.

roda

titik sejen, nu mindeng hitungan kontrovérsi - pilihan roda. Dina bicycles pikeun bran sarta lempeng, umumna nempatkeun diaméter kabayang tina 24 atanapi 26 inci. Sapédah roda 24 inci téh beuki serbaguna. Meureun nya luyu pikeun duanana disiplin. Ku jalan kitu, kadang aya dina sapédah kokotor nempatkeun dua roda béda: hareupeunana 26 inci sarta 24 inci deui. Sacara umum, keur Durty dimungkinkeun leuwih cocog. roda ieu téh hadé ngarawat kalawan beungeut henteu rata tur soften badarat.

Sapédah Street, sabalikna, hadé behaved kalawan roda 24 inci. Aranjeunna gampang ngalakukeun trik, sabab torek jeung leutik. Sapédah on roda leutik leuwih ringkes. Anjeunna gampang ditarik kaluar sarta geus leuwih responsif kana gerakan steering.

Pilihan oge gumantung diaméter tumuwuhna atlet. Mun anjeun luhur 180 cm, ngarasa Luncat mésér sapédah hiji kalayan diaméter kabayang 26 inci. Tapi lamun éta handap - 24. kokotor kalayan ban dipaké ku kembangan kuat atanapi poluslik. Sarta di Jalan - slicks atanapi poluslik. Sapédah keur jumps kudu boga roda kalawan rims ganda.

garpuh

unsur penting séjénna ngeunaan sapedah. Jalan sapédah, kitu ogé kokotor, biasana bothers beginners anu teu boga ambisi athletic, tempat di satengah sataun. Salila periode pondok ieu waktos mendi rider meunang ruksak parah lamun leres dipilih colokan.

elemen ieu dua jenis: teuas tur amortization (pondok-stroke). Lemes colokan pindah nepi ka 13 cm bakal nyaluyukeun fans tina gaya agrésif jeung hiber berkepanjangan jeung badarat dina surfaces datar ogé beginners. Tapi produk ieu rada mahal. Dina komplitah pikeun beginners téh biasana cheapest gantung garpu jeung makuta a.

Di jalan sapédah, nu dipaké pikeun jumps low, eta leuwih hade masang garpu kaku lampu. Nagara éta bakal ngijinkeun pamakéan maksimum amplitudo relegation jeung kontrol hadé tina sapédah anu. Kauntungan sejen leyuran ieu - a tabungan signifikan. Kadé colokan saperti ieu dijieunna tina kromium-molybdenum alloy atanapi hayneta.

produk baku anu dianggap sahandapeun 14-20 mm as. Aranjeunna rada awét sarta dipercaya. Teu perlu ditunda garpu sapedah keur jumping di handapeun as 10 mm kandel - dinya gancang gagal.

Handlebar sarta bobot

Ukuran steering gumantung kana rubak taktak jeung olahragawan latihan fisik. fit kabayang ku 700 mm pikeun pengendara badag sarta leuwih. Tapi baé rata bakal cukup rubak ka 680 mm.

Dina bikes ku garpu kaku dipasang hromolevye rudders, sarta lamun colokan ka lemes, sarta mangrupa aluminium merenah. jangkungna gumantung rasa pribadi, tapi sakumaha aturan, ditunda kétang garpu kaku luhur batan sunda.

Pikeun hopping sapedah idéal bobot pondok kalawan panjang 35-50 mm. sapédah ieu junun ogé, saprak leungeun anu deukeut ka puseur gravitasi. Ryder lalaki badag bisa nempatkeun hiji sirung panjang.

rem

Rem Tipe, prinsipna mah, teu penting. Naon penting nyaéta sipatna on sapédah atawa henteu. atlit Nikotorye buka sadayana bengong, tapi pikeun beginners eta leuwih hade teu buru nyabut titik éta. Di momen katuhu, éta bisa ngajaga anjeun tina tatu serius. Sapédah Street kokotor atawa bisa malah bisa dilengkepan rem vibreykovymi basajan, tapi éta hadé pikeun ngeset tanda cakra.

sela

Sagalana geus basajan: korsi kudu lega tur lemes. Bottleneck moal bisa clamp suku nalika jumping. A tarung tangguh nyaeta on tuur-Na, bringing ngarareunah.

panyalindungan

Sateuacan Anjeun ngawitan kalibet dina ekstrim ski on sapédah anu, pastikeun pikeun meunang panangtayungan. Lengkah kahiji nya éta milih helm a. Anjeun tiasa nyandak nu disebut fullfeys tapi weighs loba, loba hovering sarta nyegah resensi. Ku kituna pikeun ngamimitian hadé meuli topi bowler polos.

Salajengna, Anjeun kudu ngurus brushes pelindung pikeun mendi dengkul jeung siku sarta sampéanna. Ulah hilap mésér sarung.

Bicycles pikeun Street / kokotor: harga

olahraga ieu geus loba nyebarkeun, nu hartina pasar ngabogaan badag seleksi bikes, bagian jeung pakéan. Harga bicycles pikeun hopping olahraga variasina gumantung kana kualitas sarta konfigurasi rinci. Sapédah keur beginners nyaeta ti 300 nepi 1000 dollar. Sacara umum, sakumaha Anjeun meureun terang, euweuh wates pikeun kasampurnaan.

kacindekan

Milih hiji sapédah (Street atawa dert Anjeun liking - henteu masalah), anjeun bakal sapatemon loba nuances. Ngarti butuh barang atawa nu hadir kalawan kaahlian. Aya ogé patarosan nu kungsi lila geus kontroversial diantara pengendara. Maén peran penting tur kahoyong pribadi tina atlet anu. Dimimitian numpang jeung atmosfer ekstrim, anjeun bakal gancang meunang acquainted jeung sagala nuances tina penjajahan matak ieu. Sarta ulah poho yén jalan ka pangalaman mangrupakeun ukur ngaliwatan latihan biasa.