Scooter Honda Dio AF 18: data teknis, tuning

Modél mimiti Scooter Dio anu Honda anu AF 18 ti produsén Jepang sareng reputasi sakuliah dunya pikeun kahiji kalina sumping kaluar dina pertengahan nineties abad panungtungan. Asalna ieu modifikasi, dilengkepan Unit marake sahiji jenis kendang. Lajeng aya variasi sareng rem disc hareup, sarta perbaikan lianna. Sanajan kitu, eta dianggap moped hiji masih populér di loba ngahormat berkat reliabiliti, efisiensi tur compactness jeung kawijakan harga.

Honda Dio AF 18: Spesifikasi

Di handap ieu mangrupa spésifikasi utama mokiki Jepang:

• a Unit kakuatan push-tarikan - kapindahan AF18E tina opat puluh-salapan sénti kubik;
• Jumlah tabung - salah;
• Cooling - tipe hawa kapaksa;
• kakuatan rating - genep sarta satengah horsepower dina 6500 rpm pikeun sawidak detik;
• revving - 0,74 kg / m;
• ratio komprési - 7,3;
• kapasitas bak minyak / suluh - 0,8 / 4,8 liter;
• Ban - 3.00 / 10;
• wates speed - sawidak kilométer per jam;
• basa pulang - hiji méter tilu belas sentimeter;
• panjang / lebar / jangkungna - 1,6 / 0,49 / 0,7 méter;
• clearance nyaéta sapuluh sentimeter;
• beurat pinuh - sawidak tilu kilo.

Saterusna, Scooter kasebut dilengkepan transmisi Honda sareng variator a, kalawan listrik ignition starter pendulous telescopic hareup jeung gantung pungkur, sarta marake kendang.

kaunggulan

Sanajan ukuran mesin leutik, alat-alat dianggap lila populér. Scooters Honda Dio AF18 anu idéal pikeun lalampahan dina jalan aspal anu. Dina lingkungan pakotaan mangrupa pilihan indispensable pikeun maranéhanana anu kawas motor lampu teu dirancang for balap jeung beban tinggi.

Hareup Unit gantung telescopic ngabogaan rigidity tangtu jeung hiji stroke adjustable, nu nyandak mangrupakeun ide nu sae pikeun maneuver di jalan. Kabayang ogé clinging ka panutup, sahingga sampurna asupkeun ampir sagala twists. absorbers shock pisan peka potholes sarta nabrak di jalan. Tapi, sanajan bisi gagal unsur bisa gampang diganti dina mayoritas bengkel husus. Dina kokotor jalan kudu neangan dipaké pikeun oyag, tapi ayeuna teh bener nungkulan sarta loka misalna dina speed low.

Fitur sarta alat-alat

Pikeun sakabéh parameter dasar scooters Honda Dio AF 18 - nyaeta teknik dipercaya yén aya bisa lulus loba rébuan kilométer tanpa perbaikan. Kakuatan tutuwuhan moped taxing geus diadaptasikan ka teu ka suluh tinggi-octane boga desain suksés. Susunan tinggi tina intakes hawa sarta elemen filter nyadiakeun panyalindungan tambahan pikeun mékanisme internal tina lebu jeung cai.

Ditempo Scooter dianggap tunggal, tapi pangabisana mawa panumpang sejen. Laju maksimum speed ieu dugi ka genep puluh kilométer per jam. inohong ieu ngaronjat ku Mudah bore variator atawa ngagantian switch ka perwujudan tanpa controller a. mekanisme sejen aman tahan nepi ka 80 km / h. Carburetor Honda Dio AF 18 anu cukup ekonomis, meakeun ngeunaan dua liter suluh per saratus kilometer. Konsumsi minyak rata jumlah ka dalapan ratus sarébu gram per ngaji.

Alat-alat jeung kaamanan

modifikasi anu dilengkepan rem kendang, model langkung panganyarna assembly Front - disk. Sanajan efektivitas anak, merlukeun leuwih jaga, sakumaha kabuka sarta susceptible ka kontaminasi.

Scooter Honda dilengkepan kompartemen bagasi lega ayana di handapeun Unit korsi. Kantong keur parabot na "hal saeutik" sejenna di hareup teu disadiakeun. Alatan reliabiliti anak, betah pangropéa jeung biaya motor tetep populér pikeun ampir dua puluhan. Kalayan perawatan ditangtoskeun tur ngagantian timely of consumables eta bakal ngawula ka nu boga keur lila tanpa kaleungitan indikator dasar maranéhanana.

Honda Dio AF 18: tuning

Kusabab modifikasi ieu relates to pilihan anggaran, teu make akal pikiran méakkeun loba duit pikeun modérnisasi na. Najan kitu, anjeun bisa méakkeun hiji pamutahiran murah anu bakal ningkatkeun laju sarta sababaraha indikator séjén. Kahiji, anjeun kudu mariksa konfigurasi biasa. Saatos meresihan pipe knalpot, filter hawa, adjustment carburetor of variator jeung boga pasti kabagjaan dina hasil diala.

Sangkan Scooter beuki gancang, kudu nyabut laju limiter. Meuli setting filter anyar sahandapeunana jeung bore nozzle ngalengkepan elemen nyieun mungkin pikeun ngaronjatkeun setélan speed saeutik deui. Sajaba ti, roda dua surak "kuda" tiasa ku meresihan hiji pipa knalpot, a obor gas Élmu sarta Téknik atawa halves sawn, clearing na ulang gabung las.

Naon lain tiasa ningkatkeun?

Ningkat Scooter Honda Dio AF 18 ogé bisa ningkat ku plunger a. Kahiji, anjeun kudu mariksa komprési, anu kedah di antara dalapan jeung sapuluh atmospheres. Lamun inohong ieu teu patepung, perlu pikeun ngaganti cingcin atawa piston rakitan lengkep. Dina perwujudan heula, éta desirable ngapung item kualitatif.

prosés Polishing janten sirah silinder superfluous na luhureun piston jeung. Nyandak leupas tina soot bakal ngaronjatkeun kapasitas moped nu. Dina mawa kaluar manipulasi ieu, urang kudu inget yén gaya kaleuleuwihan bisa ngakibatkeun Unit depressurization. Dina CVT Scooter bisa ngadegkeun timbangan anyar kalawan massa gede. Sateuacan instalasi éta desirable leumpang jacks pengiriman barang sander, teras mieun lisah aranjeunna grafit pelumas (lapisan ipis).

Harita jeung pamaké nasihat

Tentara loba rébuan boga scooters "Honda", kaasup serial dianggap, aktip nyimpen kana sawala kaunggulan na kelemahan teknologi. Advantageously, anu eupan balik positif, utamana ti pamilon dina panglawungan jeung diskusi anu dibeuli a moped anyar.

Demi fairness, mertimbangkeun pro jeung kontra mesin, di pamaké nu titik. Mangpaat anu ngawengku:

• ruggedness, reliabiliti;
• efisiensi;
• betah tina manajemen, tampilan informatif;
• compactness sarta dinamika alus;
• pendaptaran design;
• Biaya lumrah.

Ogé, pamakéna geus kapanggih sababaraha shortcomings. Di antarana:

• stiffness lamun nyetir dina jalan goréng;
• gantung hareup lemah;
• a clearance leutik;
• ayana speed limiter.

Sajaba ti éta, juragan disebutkeun yen Scooter Honda Dio AF 18 cadang produksi aslina henteu gampang pikeun manggihan. Tapi, éta pangalaman pamaké sakabéh moped ieu positif.

kacindekan

Nunjukkeun yen moped 'teh Honda AF 18 "asalna dirancang pikeun jalan salaku pakotaan jeung mangrupa ukuran mesin minimum, ciri na anu obyektif punjul mun loba pesaing di kelas na. Kami bungah yen pabrik geus disadiakeun rarancang mesin, kualitas bahan bakar ruggedness. Jantung moped - sahiji Unit dasar dina muatan tina dinamika sarta kaamanan.

Dimekarkeun ampir dua dekade katukang, Scooter tetep relevan henteu ngan. Kabéh pilihan sadia bisa disebut Moped idéal fokus kana ngarambat ngaliwatan jalan kota. rem dipercaya, desain geulis, ogé pikir-kaluar desain, harga lumrah - ieu faktor tambahan dianggap bukti di ni'mat motor leutik-kapindahan.