Patron Taker 250: ulasan, spésifikasi, poto, speed maksimum

Motor patron Taker 250 boga penampilan nu nipu. gambaran kana inspeksi visual, éta rada hiji model heubeul of a "Jepang". Tapi professional sarta fans motorcycling geuwat disebutkeun yen ieu téh rada model unik. Hiji-hijina hal anu méré di "Tucker" teu heubeul "Jepang" - stiker jeung logo sahiji parusahaan (Yingang). Ngeunaan patron Taker 250 ulasan bisa kapanggih duanana positif jeung negatif. Hayu urang nempo hiji sapédah mahiwal raket.

What is the patron Taker 250

fitur dinamis dina kombinasi kalayan tank sangkan sportbikes sapédah sasaruaan. Precision na ergonomics bareng jeung warna monoton tina sapédah ngajadikeun rarancang sabenerna "Spartan". Kurangna fairing, teu asesoris tambahan atawa tambahkeun-ons on dasbor, kitu ogé headlights babak ngalengkepan gambar tina sapédah anu, mere eta nu katingal tina mobil 80 taun pelepasan. Jalma anu ngabogaan alamat pamanggih naon a otot streetfighter bikes atanapi ngartos naon eta Sigana mah, "Tucker," teu hese. Hijina hal anu distinguishes sapédah ieu ti di luhur - ukuranana leutik engine sarta kakuatan. Patron Taker 250, poto nu dirumuskeun dina artikel eta, Sigana pisan mahiwal.

Clone atanapi ekslusif?

Mun diantara sakabeh rupa-rupa produk, dilakukeun dina dua puluh taun pamungkas, néangan hiji analog langsung "Tucker cartridge 250" model motor bisa kapanggih yén aya ngan saukur henteu. Ngan Suzuki GS 500, anu dirilis dina 1988, leuwih atawa kirang kawas anjeunna. Pigura konstruksi jeung unsur diagonal, tilu spokes dina rims kabayang, sami sapanjang panjang base (1400 mm) jeung ukuran tina roda dina kombinasi kalayan bentuk sela jeung pinding aci nyieun kasampak kawas "Tucker". Tapi model Cina tina motor ayana aslina tina hiji rem disk ganda na forks inverted.

inspeksi visual ati bakal ngidinan sangkan kaluar sababaraha fitur dina patron Taker 250. Nu paling kasohor ciri inspeksi visual:

• pigura, nu geus dilas kana pigura baja;
• a pendulum nu dijieunna tina tabung ku bagian cross rectangular;
• tank ékspansi anu napel radiator teh;
• Bracket pikeun ngaropéa saringan teh.

Paling narik titik - bracket nu. Lamun Nyokot katingal ngadeukeutan, di glance kahiji sigana nu ieu sababaraha jenis catetan, dicandak dina workshop sakola. Jeung ka motong eta jelas sanes guru. Kantun nempatkeun, éta Sigana rada unsightly na bari nempo.

engine motor

Paling importantly, Anjeun kudu nengetan - mesin. Langka keur industri otomotif Cina kapasitas kubik 250 cm ³ ieu dilengkepan sagala bells teknis na whistles:

• cooling cair.
• Dua-aci opat-klep huluna.
• Balancer aci.
• Genep-speed gearbox.

Urang patron Taker engine 250 mangrupa analog tina NX250 heubeul (anjeunna dirilis dina pertengahan 80s). Anjeun kudu nyaho yén kampak-1 (NX250) kungsi 29 horsepower dina 8500 rpm. pabrik Cina geus dijieun sababaraha perbaikan sarta ngagaduhan mesin 26 "kuda" jeung Jumlah révolusi per menit, sarua jeung 9000. engine Ieu:

• 70 mm piston (sarua salaku NX250 nu);
• Stroke - 65 mm;
• Ukuran mesin saeutik leuwih ti 250 méter kubik. cm.

Najan kanyataan yén "Cina" geus dirancang pikeun operasi kalawan béngsin nu boga angka octane nyaeta gede ti 90, acan aya rugi slight tina kakuatan.

Ulah nangtoskeun buku ku panutup na

A kejutan pikaresepeun éta sanajan tampilan kolot na, sapédah nu "cartridge Tucker 250" euweuh tajongan-starter. Tapi ayeuna eta jadi hiji relic jaman baheula, sabab sakabeh model panganyarna ulah mimitian ku "suku". Ieu gampang kesel fans ti Jepang "kadua leungeun", tapi bakal mangga fans kualitas "kuda beusi". Anjeun oge kudu nyaho yén Cina anu dina bisnis ieu surpassed diri jeung motor listrik maranéhna incredibly dolgosluzhaschee.

lalampahan nyaman

Bentuk ti tanki bahan beuleum ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun kanyamanan luar biasa lamun tunggang. Malah teras, kumaha carana posisi tuur bisa dicirikeun ku ayana bulges husus. Ieu ensures fit ditangtoskeun. Tapi aya hiji aral atra. Ieu diitung benefit ieu solely on tumuwuhna low urang. Sanajan kitu, industri otomatis Cina bakal ngabenerkeun cacad ieu jeung sékrési serial salajengna motor. A formulir dirobah tina tanki bahan beuleum ngamungkinkeun ngeusian suluh, nu cukup keur 500-600 kilométer. Sanajan kanyataan konsumsi nu saratus kilometer téh ukur 2,5 liter.

Angklung panel na tombol dina kabayang steering, kawas sesa sapédah anu, dilakukeun dina gaya Spartan. Mangrupakeun kombinasi antara akurasi kinerja sarta betah pamakéan sangkan kuda beusi ieu mangrupa incredibly merenah.

Hiji-hijina hal leungit - tombol beureum dawam pikeun ngeureunkeun motor na ngaktipkeun alarm. Dasbor - conto hiji campuran minimum. Tapi da eta spedometer biasa, tachometer jeung gauge bahan bakar jeung odometer tampilan digital hadir ngadalikeun gear nu. Taya trik atawa frills - kabeh dijalankeun dina gaya "Palasik".

Ngawatesan pikeun patron Taker 250. What is the speed maksimum?

145 kilométer per jam. Ieu keur patron Taker 250 speed maksimum. Tapi naon anu aneh nyaeta kanyataan yén sapédah sareng fairing nu leungit sarta dianggap badarat rider langsung. fitur ieu ngakibatkeun ngarareunah salila akselerasi nepi ka sahenteuna 120 km / h. "Ratusan" anjeun bisa numpak rada comfortably. Tapi dina speeds luhur kahayang pikeun nyimpen hiji profil low guna kontra angin henteu dibawa dina nyanghareupan rupa-rupa runtah (midges, daun jeung saterusna. N.). Tapi lamun ngabengkokkeun handap, éta kurang merenah nyekel kabayang steering (keur kaperluan ieu teuing lega tur nyetel tinggi). Sasuai, patarosan timbul - naha Cina bijaksana jeung instalasi sahiji engine panganyarna kalawan twists, upami motor teh teu bisa ngagancangkeun ka maksimum nu?

Crackling ngagerem atawa ngagaur?

Paling pikaresepeun of sensations - ngadéngé sora haseup motor teh. Padet ngagerem bakal handicap histeris squeal sportbike, thundering rumble of Chopper atawa bieu karungu crackling "dua hundredth" (produk industri otomotif Cina).

spésifikasi motor

Dina raraga ngaktipkeun Anjeun ngajajah motor nu bakal dibere handap patron Taker 250 spésifikasi.

• Transmisi anu merata disebarkeun di sakuliah sakabéh rentang ti babandingan gear. iwal nu mangrupa kagenep. Ieu mungkin teu kaasup. Muhun, iwal lamun nyetir jarak lila guna ngahemat suluh.
• Ban ti parusahaan Kenda. Perlu dipikanyaho, tapi moal leuwih ti, produsén di Taiwan.
• indéks beban sarta speed - 66n. Éta cukup keur indit tanpa beban dina laju 200 km / h.
• Lebar ban pungkur téh leuwih malah ti tanda motor GS (volume engine -. 500 cc).
• Ngaropea motor teh ku sorangan moal ngidinan suspénsi. Malah ngaganti tegangan spring moal jalan.
• Kamampuhan pikeun ngaluyukeun gantung pungkur via uas husus.
• The monoshock pungkur nyadiakeun numpak rélatif lemes malah dina jalan Rusia.

Pikeun bikes jalan , sadaya ciri ieu bisa di-estimasi Quartet (dina skala a). Utamana alus on rem eta. Sacara prinsip, maranéhna bakal datangna up jeung a "kuda" leuwih kuat.

Ranté drive dina rarasaan lamun tunggang euweuh pangaruh. Pikeun motor ieu eta dijieunna tina téhnologi circuit% inci shaga-. Hijina négatip - piring cukup kandel jeung, komo deui, sanajan tanpa cingcin. Pikeun "IgE" atawa "Java" dina best of kali, tapi pikeun sapédah ieu teu cocog. alesan teh nya eta saban poé perlu tighten ranté nu. Éta pisan sababna naha professional nyarankeun langsung saatos meuli motor, "Tucker cartridge 250" pikeun acquire ranté sejen jeung geura ngaganti eta imah. Sésana 250 ciri patron Taker rada ngawenangkeun numpang, moal hesitating spésiés kolot. The literal tarjamah tina nami - "Raider".

A sajarah saeutik

Lamun kasampak raket, anjeun bakal aya bewara dina tank dua ngaran - patron jeung Yingang. Paling dipikaresep, mayoritas Rusia motor-fans saeutik mun ngabejaan dua ngaran ieu. Janten jelas, urang baris terjun headlong kana fakta sajarah.

Izhevsk geus dipikawanoh di sakuliah Rusia berkat parusahaan motor Ural jeung genep taun pangalaman ngajaga kompetisi di pasar jualan. Panungtungan dua taun pausahaan geus importing motor Izhevsk ti Cina. Sarta ogé robah arah produksi. Ayeuna aya nu kuat "beusi kuda" scooters gantina logonkih. Naon "Dzhingang"? Sigana mah, ieu pausahaan Cina saeutik-dipikawanoh. Pamakéna manehna enjoys popularitas hébat. Dina motor, parusahaan dikaluarkeun Yingang, nangtung atawa clones mesin Izhevsk atanapi nizhevalnye hondovskie sareng volume 200 méter kubik. Tapi pasar pikeun motor misalna ngan sababaraha belasan.

"Tucker" éta nu gem nyata dina sakabéh kempelan ieu "alus" motor. Ku jalan kitu, judul aslina bakal disada kitu: YC250NF Tracer 250. Tur hal paling narik éta pabrik ti lila Izhevsk mun ngolo-ngolo kapamimpinan -na pikeun mastikeun yén "Tucker" dirilis dina produksi lega tur dikirim ka pasar.