Scooter "Vyatka": petualangan "Italia" dina Rusia

Dina jangka waktu nu urang, lamun dijalanan kota Rusia ngeusi scooters, dijieun utamana di Asia Tenggara, kumaha bae bisa yakin yén nagara urang, teuing, sakali dihasilkeun mesin sarupa, tapi aranjeunna disebut scooters. Salah sahiji tutumpakan ieu roda dua ieu Scooter «Vyatka».

Carita

penampilan na di lampu tina "Vyatka" wajib Italians. Perang Italia diperlukeun hiji wahana nu bakal affordable for everyone. Hasilna, salah sahiji usaha salamet "Piaggio", diayakeun dina waktu produksi perang bajoang, dimimitian ngahasilkeun hiji mesin roda dua anyar nu mangrupakeun fundamentally béda ti motor konvensional misalna. Kahiji motor «Vespa» ( «nyiruan") mecenghul di jalan Italia dina April 1946. Éta geus jadi pisan populerna mah ngan saukur di imah tapi ogé mancanagara.

Kuring kudu nyebutkeun yén desain Scooter béda signifikan ti desain motor. Puseur low gravitasi, kitu ogé hiji roda diaméterna leutik tur footrest lila ngajadikeun eta pisan stabil. Sajaba ti éta, hampang jero on duanana roda na panel hareup badag ngajaga supir jeung panumpang ti jalan kokotor.

Vespa di USSR

Di lima puluhan telat, salila réduksi tina tentara jeung pakarang konvensional, éta ieu mutuskeun dina sababaraha tutuwuhan pertahanan mimitian produksi barang konsumén. Ku kituna, dina taun 1956 aya SK ti USSR Déwan Para Mentri na ordo Minooboronproma whereby Vyatskiye Polyany Mesin Gedong Plant, ayana di wewengkon Kirov, maréntahkeun pas mungkin pikeun ngamimitian produksi scooters.

Ti waktos ngembangkeun konstruksi na ieu mah, sakumaha prototipe a nyokot Italia "Vespa" Sampel dina 1955 tilu purwa anu dijieun ku tungtung 1956, sarta dina 1957 digulung off serial Scooter munggaran «Vyatka-150".

Produk Vyatskiye Polyany Masters ti prototipe nu differed rada, utamana beurat sarta dimensi (heavier ti 7 kg sarta ku wheelbase panjang ku 4 cm). Saterusna, dina kotak jangjang hareup geus lokasina ku béntang tinimbang spedometer buleud lonjong dipasang, nu switch ignition ayana dina kabayang steering (teu headlamp perumahan), puseur bagéan na steering lampu gede nya rada badag. Sacara umum, desain ieu sarupa jeung misan Italia na.

Salaku jeung "Vespa" Scooter motor "Vyatka" ieu lokasina katuhu handapeun hiji hansip convex. Di sisi séjén tina simétri lokasina di casing sarua, ngabawah aya hiji kabayang cadang. Bak gas éta dina pungkur. Pikeun nanganan ngaganti speeds dipaké dina kabayang steering. Ngamimitian Kick terapan.

Scooter "Vjatka" ieu dilengkepan single-silinder engine dua-stroke jeung kapaksa Sistim cooling hawa volume digawé tina 155 cm ³ nu ieu dimekarkeun kapasitas 5,5 liter. a. clocked sarta Scooter ka 60 km / h pikeun 19 detik. Konsumsi béngsin éta 3.1 liter per 100 km. suluh dipaké octane low béngsin A-66.

Sakabeh rarancang éta rada sukses, ku 1961 geus 100 sarébu kandaraan anu dihasilkeun. Scooter "Vyatka" kungsi béaya rendah. Dina sixties, éta bisa dibeli pikeun 320 rubles, nu nyata leuwih handap motor sagala. Produksi "Vyatka" réngsé dina 1966, diganti ku Scooter "Elektron".

Tilu roda "Vyatka"

Dina dasar model dua roda tina modifikasi tilu roda dijieun taun 1959, sarta dina sababaraha embodiments - van, a chassis treuk jeung treuk. Tilu roda Scooter "Vjatka" bisa mawa nepi ka 250 beban kg sarta gancangan ka speed 35 km / h.

Ogé dina dasar "Vyatka" dijieun ku motor taksi, nu boga roda dua lokasina di hareup kukituna ngarobahna. Antara kabayang nya éta korsi keur panumpang. Sanajan kitu, eta dijieun taksi misalna ngan 50 lembar.