Sistem cooling VAZ-2107: manual pamaké, perbaikan

Sistem cooling VAZ-2107 mangrupakeun non-pressurized, kawas modél 2108 sarta leuwih anyar. Tapi teu hartosna yén operasi na loba goréng. Sanajan kitu, aya salah aral leutik - kudu sacara manual ngalakonan sistem ngompa meunang leupas tina kantong hawa dina eta. Nyieun gampang, tapi maneh kudu tumut kana akun tweaks minor, anu bakal dibahas dihandap. Unggal boga mobil kudu nyaho elemen naon nyieun nepi sistem cooling, kitu ogé naon tanda utama gangguan.

Cooling Sistim thermostat

Hiji malah bisa disebutkeun yen unsur dasar ieu, saprak éta ngamungkinkeun switching aliran cairan antara bunderan badag sarta leutik. Nempatkeun eta crudely, bunderan badag tina leutik beda ngan dina éta radiator kasebut aub. Nalika engine awal anu dipigawé, cairan ieu sumebar di hiji bunderan leutik. Ku sabab kitu eta bakal gancang sarta ngahontal suhu operasi haneut (82-87 derajat). circuit ieu dihurungkeun tur kompor, supaya mobil bisa jadi leuwih gancang dina mangsa tetep haneut.

Ieu sia noting yén hiji throttle sarta sistem cooling disambungkeun VAZ-2107. injector kudu warmed ulah formasi embun. Éta alokasi ieu saluran dijieun sarta thermostat nu dijieunna tina bimetal. Deficiencies kalayan anjeunna sababaraha - nalika ngaruksak lumangsung ku sirkulasi hiji bunderan leutik (mesin bisul), mustahil pikeun ngalakonan perbaikan, pikeun ngaganti kudu solokan bahan keur anti ngagibleg ti sistem.

Pompa cair

Eta disetel di hareup kendaraan. Ieu lokasi cukup merenah, teu saperti model engké. Hal pangpentingna - anu disetir ku sabuk tina generator, nu teu bisa ditutup ku nyertakeun. Tapi ieu pluses tungtung, anu shortcomings dimimitian. Ku kituna, dina pompa cairan boga inputs na outputs nu nyambung pipa. Sarta unggal gabungan - aliran cairan posisi teoritis ieu. Sambungan tightness bisa jadi pegat iraha wae.

Teu mere ilham kapercayaan sarta bearing dipasang di perumahan pompa. Sering eta rusak, naha nu mangrupa aya hiji whistling pikaresepeun. Salaku kalawan ngagantian thermostat, anjeun kudu ditumpes solokan cairan ti sistem lamun nyoplokkeun pompa nu. Sistim cooling engine VAZ-2107, sakumaha disebutkeun, boga dua sirkuit. Sarta pompa cair ngamungkinkeun pikeun gerak bahan keur anti ngagibleg dina nozzles. Dina waktu nu sarua, cooling leuwih efisien, sabab cairanana teu di tempat.

kipas listrik

Éta ngeunaan kipas nu geus dipasang dina heatsink nu. Gawéna rada langka. Hal ieu kaasup ngan lamun suhu di outlet radiator geus ngaleuwihan. Dina tahap ieu, sensor, atanapi janten langkung tepat, anu switch hawa. Ieu ngawengku piring bimetal, nu dina hiji nilai suhu nu tangtu anu cacad, modifying géométri na. Nalika ieu dipigawé panutupanana kontak pakait sareng piring ieu mechanically.

Ieu kudu dicatet yén sistem cooling VAZ-2107, nu gagal bisa ngaleungitkeun cukup gancang, acan acan sampurna. sensor, nurutkeun produsén, nyaéta bisa pindah arus tinggi, ku sumberdaya impressive Na. Tapi leuwih hade nu aya gelar panyalindungan - citakan nu kudu dilakukeun ku cara maké hiji relay éléktromagnétik, nu keur dikawasa ku sensor. Jadi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun loba hirup kali. Sajaba ti éta, anjeun kudu boga tombol di kabin nu, disambungkeun sajajar jeung sensor. Anjeun bisa make eta sangkan wajib citakan tina kipas.

tank ékspansi

Dipasang dina awak dina kompartemen engine. Perlu ngajaga tingkat cair dina Sistim cooling engine. Nalika hiji pemanasan bahan keur anti ngagibleg, éta expands ngaronjatkeun dina polumeu. Kana cooling, prosés ieu malikkeun. Sareng sadaya ieu perlu yen cairan sok, paduli hawa ieu diteundeun di tingkat nu sarua. Ieu kanggo ieu sareng disadiakeun tank hiji.

fungsi na nu sarua jeung pamadegan nu dipaké di imah pemanasan desain keur operasi boilers. Tanpa eta moal bisa beroperasi sistem cooling VAZ-2107. carburetor ogé perlu pemanasan, jadi élévasi tank sarua di alat suntik suluh. Perhatikeun yén tank ékspansi plotted tanda - minimum jeung tingkat cair maksimum. Perlu taat kana mean emas.

sistim pipa

pipe Ieu dijieunna tina karét padet. Jero aya hiji tulangan anu ngaronjatkeun parameter maranéhanana. Aranjeunna ngawula pikeun sirkulasi tina sirkuit cairan. Ngaropéa pipa dijieun maké clamps logam tipe kunang. Tapi jenis ieu fastener ngabogaan disadvantage badag. Lamun tighten dinya rada, cairan tina nozzle laun bakal mundur, bakal aya bocor a. Lamun kitu, niatna tighten clamp nu bisa jadi ancur atanapi pipe.

Ku alatan éta, tightening kudu nengetan usaha fisik. Sarta ulah poho yén éta téh teu pipa jasa pisan lila ngajalankeun di 30.000 kilométer per taun. Aya perlu ngaganti unggal 2-2.5 taun. Ku waktu ieu béda suhu sarta Uap, hasil lebu dina microcracks yén beungeut pipa katutupan janten regas. Karét, kualitas naon eta bisa ngagem kaluar sarta geus ancur. Sajaba ti éta, leakage bisa lumangsung na, salaku konsekuensi, cooling cukup tina mesin.

cooling sarta pemanasan cooler

Sejen dua elemen nu nyieun nepi sistem cooling VAZ-2107. Injector atanapi carburetor - henteu masalah naon dina Sistim suluh. Beda antara dua radiators ieu ukur di ukuran jeung bentuk. Ogé, aya salah sahiji jéntré leutik - ka sambungan pipa radiator utama dijieun, datang ti tank ékspansi. Akibatna, di lawang-Na, dua pipe ieu lokasina. Duanana radiators gaduh fans. Hiji nyumbang ka Élmu sarta Téknik ka kompartemen panumpang, sarta niupan tambahan kadua ngamungkinkeun pikeun cooling efisien.

Bisa disimpulkan yén hal gagal kipas dina tilelep panas primér perlu muka oven jeung ngahurungkeun cooling hawa bango kabin. Dina usum panas, tangtosna, teu pisan merenah, éféktivitas lampah sapertos anu nyata handap, tapi avoids cairan ngagolak dina sistem. Akibatna, likelihood tina ruksakna mesin pisan leutik.

sistim cooling

Sistem cooling VAZ-2107 alat anu fungsina leres, éta anu diperlukeun pikeun ngalaksanakeun pangropéa timely, ngagantian bagian, kitu ogé cuci. Nalika masang pipa anyar atawa komponén séjén ngurangan jumlah deposit dina sistem, tapi ulah poho anu di block tur jaket radiator ngabogaan loba sampah. Ieu partikel lebu rupa nu tumiba kana cairan jeung disimpen dina tembok. Utamana bahaya ngagunakeun cai salaku cair cooling. Éta daun loba deposit, ti mana hese neangan leupas tina.

sistem flushing

Rutin kudu ngalakonan cuci. Ieu gampang, anjeun ngan kudu make leyuran husus dirancang keur kaperluan ieu. Anjeun eusian eta di, mimitian engine jeung masihan ka haneut nepi ka suhu operasi. Lajeng Cicing off motor, leyuran ieu emptied sarta prosedur malikan 2-3 kali, maké ngan cai murni. Solusi dimaksudkeun pikeun cuci, pisan agrésif jeung bisa ngancurkeun karét jeung logam keur kontak berkepanjangan.

Perhatikeun, méméh solokan cairan kaluar tina sistem perlu antosan sababaraha waktu pikeun meunangkeun suhu handap ka tingkat aman - kira 50 derajat. Mun aya ruksakna, teras jieun perbaikan. Coolant VAZ-2107 boga dua liang solokan - dina radiator na mesin block. Ulah poho pikeun muka kompor nalika flushing klep kana solusi stints radiator. Harga prosedur dina stasion variasina dina lingkup 500-700 rubles. Teu teuing, dibandingkeun jeung perbaikan.