Studding tina ban kalawan leungeun maranéhna sorangan. ban dibeungkeut pikeun jalur sapedah jeung leungeun-Na sorangan

Cyclists anu hoyong comfortably neruskeun numpak dina usum tiis, éta sia pikir ngeunaan ngarobah kuda ban baja konvensional maranéhanana dina spike nu. Ngajual protectors husus keur usum, nu dilengkepan paku baja. Sanajan kitu, aranjeunna mahal, ngeunaan 1000-2500 rubles, laér leuwih murah bakal studding tina ban kalawan leungeun maranéhna sorangan. Ieu teu jadi susah sabab bisa sigana sakaligus, sarta meuli ngan bakal butuh screws, lem alus. Alami, kudu jeung ban konvensional.

Pilihan ngeunaan cucuk

Pikeun modérnisasi sahiji screws ban dipilih nu dirancang pulas dina liang logam. Panjang optimal - 14 mm, sarta sirah ngusulkeun jadi lega tur kalawan edges rounded. screws ieu alus ku kanyataan yén maranéhanana boga tip lega ambéh maranéhanana laun bakal diudar.

Pilihan papayung shipovki

Nyieun ban keur sapédah jeung leungeun anjeun, eta leuwih hade milih ban jeung karét paling kandel, anu geus dirancang pikeun salju jeung és. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngarobah ban meh bisa universal: keur salju, és na aspal. Ban teu kudu teuing hésé nempel ka permukaan pikeun hadé. Teu perlu digitus screws kembangan teuing beurat, sabab batu lemes atanapi Kotak, aranjeunna moal tetep. Tur upami Anjeun salah nyelapkeun paku teuing saeutik, tenacity maranéhna bakal sono kaluar dina és, jadi Anjeun kudu neangan taneuh tengah. Ieu perlu yén protrusions on kembangan nu alternated: hiji sareng spike logam, nu sejen tanpa eta. Langkung studding tina ban kalawan leungeun maranéhna teu matak dilakukeun ngan di puseur ban, éta pisan Kadé dua sisi nu screws timer ngetok. Saatos cornering stabilitas loba harder tetep. Ku sabab kitu, bagian sisi kudu dilengkepan studs logam kandel ti pusat. simétri Hal ieu ngamungkinkeun numpak nyaman dina beungeut wae. Hiji kudu kembangan sabudeureun 140 screws timer ngetok pikeun mastikeun adhesion alus mun beungeut wae.

masang screws dina Métode kembangan

Ku kituna, aya persiapan keur usum ban Thorn jeung leungeun anjeun. Ngamimitian kembangan inspected. Anjeun kudu mutuskeun nu projections bakal perlu screw nu screws ka lokasi maranéhanana éta simetris. Ieu pohara penting, alatan lamun nyimpen tempat deui, tempat kirang cucuk, clutch bakal jadi henteu rata, nu nyata ngaruksak gerakan.

Sakali mutuskeun protrusions naon kudu dilengkepan paku, ditandaan aranjeunna ku kituna teu nyieun kasalahan dina urutan ka, nu satutasna aranjeunna dibor. Ngalakukeun eta comfortably listrik bor na bor bit leuwih hade milih dua kali thinner ti screws.

pangeboran kembangan

ban geus dibor ti luar, cara nempatkeun eta keur genah dina dewan kai. Nalika sakabéh liang dijieun, dimimitian studding ban sapedah jeung leungeun-Na sorangan. Paku perlu ngaco ka jero tina kembangan teh. Sateuacan eta, urang butuh nu tang, anu bakal merenah pikeun nyokot screws. Lajeng Makaeu aranjeunna napel kana cap, diselapkeun kana liang na geus ngaco ku obeng a. Loba masarakat nu make screwdrivers, tapi mimitina leuwih hade ngagunakeun obeng normal dugi sadayana lampah ngawitan didapet otomatis. Sedengkeun pikeun napel dina, naon karét, pas bisa jadi hadé pikeun sealing nu chamber, atanapi nu biasa "Momen".

Screws kudu dipasang taliti, sanajan eta na ngaco dina liang pilot, anjeunna tetep teu bisa kaluar aya, dimana eta ieu harepan. Dina hal ieu, twisting dinya tur nyetel neuleu. Barina ogé tina sudut dina numana paku nu disusun kalawan hormat ka taneuh gumantung cekelan. Ku kituna, sakabéh kuriling pas studding tina ban, kalawan leungeun-Na sorangan, di imah, tanpa wae parabot husus. spines sentral kedah manjangkeun ngaliwatan karét tina 2 mm, éta ukuran optimal pikeun traction alus. Lamun sababaraha ngaleuwihan ukuran ieu, maranéhanana kudu disingget ku ngagunakeun motong tang. paku gurat bisa nonjol 4 mm, lantaran maranéhna teu di kontak lamun nyetir dina straights kalayan beungeut, sarta anu garapan wungkul di juru.

Perlindungan ngalawan kaméra kabocoran

Sanggeus sakabeh komponen logam anu dipasang na tightened aman, Anjeun bisa ngamimitian perlindungan kaméra midang screws. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bisa make pita nilon, atawa naon baé sejen, salami ieu mungkin tougher. Atawa motong kaméra heubeul di rubakpita nu dipikahoyong. Hal utama anu sagala topi anu ditutup keur mencegah kontak kalayan kaméra.

Beungkeutan ngeunaan hampang pelindung antara kaméra jeung ban dibeungkeut

Kuring meunang kualitas hiji, sarta dina prosés drive screws henteu megatkeun liwat kaméra Dasarna sababaraha teu anut tape pelindung, tapi janten yakin hadé ngalakukeun eta ka kabayang studding leungeun maranéhna sorangan. Mun lem nyaeta drying gancang, geus pangalusna pikeun motong pita ka buah jeung lem aranjeunna dina gilirannana. Dina pondok, Anjeun kudu ngégél ka jero tina screws cap.

Loba pikeun beungkeutan hadé bagian basa aranjeunna keur disambungkeun, paving poliétilén bagian jero diselapkeun jeung kamera, whereupon eta ngompa pompa. Ku kituna, sagalana geus kedap tur ditujukeun. Dina jenis ieu kembangan nu diwenangkeun ka tegalan, jeung teu masihan poliétilén chamber taat. Poé saterusna, nalika sagalana geus garing, Anjeun bisa ngumpulkeun kabayang.

parobahan naon lumangsung nalika nyetir sanggeus velorezina set dibeungkeut ku leungeun-Na sorangan?

Di tempat munggaran - nyaeta beurat ban. Ieu bisa diitung dina asumsi yen salah screw weighs sabudeureun 2 gram (tambah napel). Beurat anu leuwih gede ti ngeunaan 400-600 gram, tapi deui, sadayana individual. Ku sabab kitu, speed pakait, 2-3 km / h. Hiji deui noise saeutik dipancarkeun ku ban tapi rada gumantung dina beungeut, nu di handapeun roda. Na, tangtosna, penampilan nu kembangan deui toothy na karnivora.

Najan kitu, sagala flaws aya sia aya dibandingkeun jeung kauntungan nu mere studding roda, jeung leungeun maranéhna dilaksanakeun. Kahiji - ieu hargana, pilihan ieu laér leuwih murah ti karét branded. Kaduana - yén ukuran paku logam jeung lokasi maranéhanana bisa akurat loyog pikeun kaperluan sorangan. Sarta ulah ngaharepkeun nu dibeuli ban bakal minuhan sarat perlu.

Tur ayeuna ngeunaan skating sorangan

Sanajan tunggang sapédah dina hiji slides és kabuka, kawas aspal éta. Taya drifting lumangsung sanajan ngarobahna. Anjeun tiasa sacara gampil nelepon nepi pasir, di mana barudak dijieun sorangan a skating rink kalawan bay cai, clutch lumangsung, sakumaha dina usum panas. salju mana ogé alus teuing. Kalawan hal ka aspal tur leueur batu dieu geus sagala gumantung kana kumaha paku anu lokasina. Loba jalma, nyaho yén maranéhanana baris sapatu dina mangsa lolobana di kota, di baris tengah screws sacara umum moal pasang aksi. Tapi lamun tetep mibanda kedah kitu, tuluy maranehna kudu lengket kaluar tina karét nu ku leuwih ti 2 milimeter. Sacara umum, oshipovka ban usum kalawan leungeun maranéhna sorangan anu diyakinkeun, sarta pro na outweigh nu kontra.

Kuring butuh duanana ban dibeungkeut?

Nalika usum pisan robah-robah, jeung nu diganti ku salju leutak salju, bisa dibeungkeut mung kabayang hareup. Éta jawab penanganan, tapi beban ka dinya loba kirang. Ku alatan éta, paku moal ngagem pisan, lamun buka, contona, dina aspal bulistir. Nalika és bakal skid kabayang pungkur, teu jadi bahaya saperti hareup. Sacara umum, oshipovka ban tiis, jeung leungeun-Na sorangan dilumangsungkeun, nyadiakeun leuwih fitur ti produk rengse. Sanajan kitu, lamun aya uang dina protectors branded, sarta maranéhna minuhan sarat vseem, tangtosna, éta leuwih merenah pikeun meuli eta.

Katutup ku ban logam spike sakali cyclist hiji kahayang bakal nyaho naon ngarobah dina model di handap. Sagala pajeulitna pilihan kahiji nyaéta yén jawaban kana patarosan ngeunaan naon nu paku kedah na sabaraha aranjeunna pulas, teu. Eta sadayana gumantung kana tunggang rupa bumi husus. Najan kitu, salaku prakték nempokeun, upami roda teu diperlukeun pikeun disiplin kacida husus olahraga, éta téh leuwih alus sangkan universal.

Ku kituna, artikel ngajelaskeun kumaha carana studding tina ban dipigawé kalawan leungeun-Na sorangan, sarta naon anu kudu nengetan. Metoda ieu paling serbaguna sarta cocog pikeun palapis nanaon. Gaduhan kembangan metoda sapertos dibeungkeut, bakal leuwih jelas dipikaharti hereinafter nu robah pikeun adhesion hadé ka aréa skating beton. Nya kitu, urang bisa disebutkeun hiji hal: yén ban, nu dipasang paku logam, bakal salawasna jadi hadé lamun tiis ti mana éta maranéhna teu dilengkepan.