"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: skéma interior, nu korsi pangalusna di pesawat

Pesawat "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe pesawat pembangunan domestik. Anjeunna dianggap sombong industri penerbangan Rusia. Ieu diwangun dina dasar rarancang "Sukhoi Sipil Pesawat" Biro (Closed Joint-Bursa Company "SCAC") bareng jeung pausahaan asing.

Sajarah ngembangkeun

Ngembangkeun pesawat Sukhoi Superjet mimiti taun 2003, nalika JSC "Sukhoi Sipil Pesawat" geus narima hibah pikeun ngembangkeun proyék of Jet Daerah Rusia, ukuran nu ngeunaan 3 milyar. Dollar AS. Assembling model kahiji réngsé dina Januari 2007 di Komsomolsk-on-Amur. 28 Januari taun sami anjeunna anjog pikeun nguji di kota Zhukovsky. Presentasi tina pesawat anyar lumangsung dina Séptémber 26 di Komsomolsk-on-Amur.

tés hiber anu dipigawé sapanjang 2008. Penerbangan mimiti dijieun dina bulan Désémber 24 pilots test na Pushenko Chikunov. pesawat éta dina hawa salila kira 3 jam, sarta maksimum luhurna nepi ka 6 kilométer. Taun 2008 mimiti prosés ngumpulkeun sertipikat ti IAC, nu réngsé dina bulan Pebruari 2011, "Sukhoi Superjet 100-95" dina 2009 diwakilan di acara hawa Le Bourget. Dina hiber munggaran sami tina pesawat, manéhna sampurna, dilengkepan kabin panumpang.

Pesawat produksi munggaran mimiti beroperasi hiji pamawa hawa "Armavia" dina 2011. 100LR - Dina 2013, versi anyar kalawan hiber rentang nambahan geus maju. Ku 2018, mangka rencanana kreasi SSJ-100SV kalawan ngaronjat panjang fuselage nu.

Najan kanyataan yén JSC "GGS" cageur krisis ékonomi dua dunya taun 2008 sarta 2015. Pausahaan terus asup kontrak multibillion-dollar.

Fitur desain

Sukhoi Superjet diwangun nurutkeun konfigurasi aerodinamika klasik sarta ngagambarkeun nizkoplan kembar-turbofan. Jangjang panah-ngawangun sarta dilengkepan flaps odnoschelevymi. Struktur congcot irung, mechanization jeung akar jangjang dipaké bahan komposit. Dina fungsi kabina ngalaksanakeun kontrol kenop samping kabayang, nu disebut saydstik. Désainer ayeuna dipake pikeun ngembangkeun tuntung kana jangjang pikeun model anyar, sarta aya. dampers mékanis leungit dina struktur, saprak aya anu disadiakeun sistem pikeun panangtayungan ngalawan noel buntut bagian tina pesawat kalawan landasan salila takeoff.

Airlines nu dioperasikeun "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" dioperasikeun teu ukur ku operator Rusia, tapi ogé di luar negeri. Diantara operator maskapai domestik - "Aeroflot" (26 unit), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Ogé, hiji pesawat milik Rosoboronexport, bari dua - kaayaan Darurat Rusia Departemen. Airliner tipe ieu hadir dina armada handap operator asing:

• "Armavia" (Arménia) - 1 Unit;
• "Lao Tengah Airlines '(Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Méksiko) - 20;
• "Langit Aviation" (Indonesia) - 3;
• "Komlyuks" (Switzerland) - 1.

prospek

Saha nu saingan utama pesawat "Sukhoi Superjet 100-95" dina pasar angkutan udara nyaeta hottest Amérika airliner "Boeing 737". Numutkeun statistik, di sabudeureun dunya hiji "737" sits dina interval lima detik. Sanajan ieu, nusantara "Superjet" bisa bersaing jeung manehna, lantaran biaya na leuwih handap.

Ayeuna airplanes nu dioperasikeun utamana ku Airlines asing Rusia jeung sababaraha. Ku 2025, analis diprediksi tumuwuhna paménta pikeun pesawat SSJ di sakuliah dunya, jadi maranéhna bakal beroperasi dina 26 nagara. Sanajan sangsi anti Rusia, sababaraha operator Éropa, kayaning "Blue Panorama Airlines" (Italia) jeung "SitiDzhet" (Irlandia), geus diasupkeun kana kontrak suplai. Sanajan kitu, hiji pasar prioritas pikeun nagara urang nyaéta Asia, moal Amérika. produsén anu mayeng negotiating jeung Airlines di wewengkon Asia, hususna specializing di béaya rendah lalulintas.

"Sukhoi Superjet 100-95": skéma interior, nu tempat pangalusna

Skéma klasik tina kabin panumpang dua-kelas ngakibatkeun ayana 12 korsi keur kelas "bisnis" panumpang, sarta 75 - pikeun ékonomi. Fitur distinguishing nyaéta tata perenah susunan korsi - dina urutan of 5 (2 Kénca, Katuhu 3). Galley perenahna dina awal kabin nu. Aya dua jamban - di pungkur jeung ka hareupeun pesawat.

tempat nu pangmerenahna anu lokasina dina 6 seri. Aya cukup legroom. Sajaba ti éta, aya di hareup panumpang seated. Samet anu di tengah kabin, aya ogé rélatif teu nyaman sabab geus reclining bék. Jarak antara korsi téh 81 centimeter.

Tempat paling teu pikaresepeun téh tempat ti séri ekstrim ngeunaan jamban, sabab partisi balik korsi teu ngidinan pikeun pinuh ngagoler.

Luhur nunjukeun tata perenah pola baku. Unggal maskapai nurutkeun kaperluan maranéhanana bisa ngarobah éta.

"Sukhoi Superjet 100-95": ulasan travelers

Harita ti panumpang dina pesawat nu kapanggih duanana alus teu jadi alus. Diantara aspék positif hiji release pesawat:

• The lega tur lega kabin.
• lega korsi panumpang lemes tambahan.
• pesawat novelty.

Diantara shortcomings sahiji panumpang ngomong:

• Miskin Sistim insulasi sora.
• The passages sempit;
• Kurangna Sistim ventilasi individu.
• Geter kuat lantai.
• Creaking badarat.
• Extraneous hurung nalika hiber teh.
• Sababaraha kaluar darurat (dibandingkeun jeung "Boeing" jeung "Airbus").
• lokasi pikaresepeun tina kaluar darurat.
• Dina salons sahiji layanan euweuh partisi - aya ukur curtain a.
• reureuh konstan alesan teknis.

"Sukhoi Superjet 100-95" - nu sombong nasional industri penerbangan Rusia, nya eta pesawat munggaran tumuwuh di kali pos-Soviét. Desain na pitur téhnologi digital modéren. Dina mangsa nu bakal datang, leuwih ti 150 pesawat pikeun Airlines Rusia na asing bakal dijieun tur dikirimkeun. Airliner fokus kana rentang angkutan régional ti nepi ka 4000 kilometer beban leutik. Panumpang ngalayang kana "Superjet", dicatet yén pesawat perlu dimekarkeun.