Maskapai «Belavia»: Boeing 737-300 pesawat na Tu-154

Anjeun terang naon parusahaan "Belavia" planes? Dina naon anu urang ngapung? Dina ieu sarta patarosan sejenna urang ngajawab dina artikel ieu. "Belavia" parusahaan Belarusian maskapai ieu ngabogaan markas taun Minsk. Dasar penerbangan shuttle sarta piagam étnis ngahasilkeun "Minsk" ti Airport Nasional.

gambaran

"Belavia" parusahaan mangrupakeun anggota organisasi Transnasional sahiji operator hawa (IATA), boga 17 residences di nagara béda. Dina taun anyar, jumlah tina travelers diangkut eta geus steadily ngaronjatkeun sarta taun 2010 amounted ka 968 urang. Dina 2013, ieu diangkut 2014,1 ton mail na kargo na 1,613 juta panumpang.

Sajarah Belavia Airlines

maskapai Nasional Belavia diadegkeun dina 1996 dina dasar susunan Aviation Sipil of Bélarus, anu miboga 60 taun pangalaman dina kargo jeung panumpang lalulintas. Naon anu lumangsung hareup kalayan "Belavia"? Planes mana eta kaala? Dina 1998 pausahaan dihijikeun sareng parusahaan "Minskavia". Hasilna, armada na muncul sababaraha Hiji-24, Hiji-26 sarta yak-40.

Pausahaan angkutan udara internasional cooperates kalawan pisan, Dyah Pitaloka Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», Austria Airlines jeung pausahaan séjén, anu geus nandatanganan pasatujuan komérsial. Dina 1936 anjeunna dilumangsungkeun kahiji panumpang na mail penerbangan antara Moscow na Minsk, sarta ku 1940 jumlah ieu ngaronjat ka dalapan. Taun 1997, 12 Agustus, "Belavia" jadi anggota Paguyuban nu multinasional Air Transport (IATA). Dina 2000, éta dihijikeun sareng "Mogilevavia".

Rutin ngapung ka Paris planes mimiti dina taun 2001. Dina laurels anak, pausahaan "Belavia" teu daék eureun - eta taunan naek armada jeung jaringan jalur ieu terus berkembang.

kumpulan kapal

Dupi anjeun kantos dipaké dina "Belavia" jasa? Planes téh bangga na. Dina 2003, 16 Oktober, parusahaan nyandak on ngajakan kahiji Boeing 737-500, dijieun di Jabar. Kadua teh airliner sarua anjog di bandara Rahayat "Minsk" dina April 2004.

Kabéh luar negri mobil anu dibeuli ku kaayaan leasing. Dina ahir 2013, in May, pausahaan meuli kagenep dina urutan Boeing-737-300 watercraft Corporation Carpatair (Romania). Pausahaan gumantung ka rekonstruksi armada na.

Nurutkeun russiaplane.net, «BELAVIA" ieu ogé narima ti "Aeroflot" AN-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 A, sarta salah sahiji Il-86. pesawat panungtungan dilayanan di Angkatan Laut ti 1994 nepi ka 1996, anjeunna flew ka Cina jeung Amérika Serikat. A saeutik engké anjeunna dibikeun ka "Atlant-Soyuz", saprak aya sababaraha panumpang - penerbangan jadi unprofitable.

Dinten, "Belavia" mawa panumpang dina Boeing 737-500 (6 mobil), Boeing 737-300 (9 mobil), Tu-154 M (3 mobil), nu CRJ-100/200 LR (4 mobil), Embraer-175 (dua maréntahkeun mesin), Boeing 737-BBJ2 (VIP-airliner, dipaké ukur ku otoritas Republik Bélarus).

peraturan angkutan bagasi

"Belavia" planes ati maranéhanana teu overload. ékonomi panumpang kelas koper hiji mungkin gaduh nepi ka 8 kg bagasi perantaraan moal leuwih ti 55 x 40 x 20 cm, sarta kelas bisnis - 12 kg parameter sarua.

Na kumaha ngeunaan koper dipariksa? Hiji kargo korsi kelas bisnis spasi mun 30 kg hal parameter moal leuwih ti 50 x 50 x 100 cm sarta ékonomi - 20 kg ukuran sarua.

Jeung lamun nak nepi ka dua taun dibeuli tikét di diskon 90% tina ongkos sawawa, sarta anjeunna iinditan tanpa korsi sorangan? kolotna bisa ngamangpaatkeun rohangan kargo na tempat di dinya euweuh leuwih ti 10 kg mahluk parameter tina nepi ka 50 x 50 x 100 cm.

Pikeun Orok, diantara lain perkara, nyadiakeun keur transportasi atanapi kareta a, atawa ranjang orok portabel atawa korsi mobil keur newborns.

Pikeun maranéhanana anu mindeng flies airplanes "Belavia" na speaks tina "emas" jeung kartu "pérak", jeung standar kenop bébas barang diwenangkeun pikeun nambahkeun 10 kg (50 x 50 x 100 cm). bonus Ieu leutik ka konsumén ti desain keur ajak Belavia Pamimpin.

Narikna, instrumen musik, anu beurat total teu exceeding 75 kg, anu diangkut dina airliner kabin dina korsi panumpang.

carana make

"Belavia" penerbangan anu dipigawé di loba nagara di dunya. Contona, tina Ukraina planes na ngalayang ti Simferopol na Kiev. Ngagunakeun jasa Belavia, anjeun tiasa buka Austria (Wina), Azerbaijan (Baku), Inggris (Manchester), Arménia (Yérévan), Kazakhstan (Pavlodar, Kostanay, Adul, Karaganda), Jérman (Berlin, Hannover, Frankfurt), Géorgia ( Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Israel (Tel Aviv), Rusia (Kaliningrad, Sochi, Moscow, St. Petersburg, Ekaterinburg), Perancis (Paris), Swédia (Stockholm) jeung datang deui.

Dina 2015, 25 Oktober, hiber musiman mun Odessa janten sapopoé.

"Belavia Pamimpin"

What is the "Belavia Pamimpin"? bonus ayeuna ieu proyek. Kalawan skéma ieu, panumpang simpen nepi titik keur penerbangan dina pesawat ti maskapai jeung jasa tina mitra na. Aranjeunna lajeng tukeur aranjeunna keur tiket premium pausahaan.

Boeing 737-300

Rék indit ku tanda pesawat "Boeing"? "Belavia" dina taman na boga salapan baja "trohsotok". Dina masing-masing sahijina bisa ngabejaan carita.

• Boeing 737-300 (jumlah euh-254 Pa). Ieu salah sahiji anu pang kolot "Belavia" mesin, lami 21 taun na. Eta dijieun dina taun 1993 jeung dilayanan 15 taun di Wuhan Airlines (Cina). Dina kabin swasta dirina ngeunaan bulbs cahaya jeung toilét depicts karakter Cina. pesawat mucunghul ti parusahaan dina 2008.
• "Boeing-737-300" (angka euh-283 Pa). Jaman wahana 18 taun. Manéhna mimitian karyana di Swiss dina 1996, dua taun saterusna manéhna dibikeun ka ngawula di Basisir Gading, teras di Tanjung Perdé. Salajengna lima taun, panumpang dibabawa dina pamawa hawa kaayaan Cina, sarta tungtungna réngsé nepi di "Belavia" dina 2009.
• "Boeing-737-300", jumlahna Hull 308 euh-Pa. mobil ieu 24 taun. Ieu mangrupakeun pensioner nyata. kapal sumping ka lampu taun 1990 sarta mimiti dipake di Walanda di Transavia parusahaan, geus kagungan waktos nganjang sababaraha minggu salaku bagian tina Kamerun Airlines, tapi lajeng dipulangkeun ka Holland. Taun 2002, dewan meuli loukost Norwegia utama Norwegia, dimana anjeunna dilayanan sejen 9 taun. The "Belavia" geus dipake ti 2011.
• pesawat salapan belas sahiji mérek sarua, angka buntut 282 euh-Pa éta dina "Belavia" dina Juni 2009. Dina 1995, manuk waja mimiti gawe di Benua Airlines (AS), dalapan taun 1,5 taun dilayanan dina Ryanair, teras di Cina pikeun lima taun.
• "Trohsotka" ku euh-336 angka Pa. mesin Ieu heubeul 19 taun. jasa na manehna dimimitian di AS dina taun 1995, lajeng digawé pikeun Ryanair, BMIbaby (UK) jeung sanajan dina Kuban Rusia. Dina Minsk manehna anjog di 2012, dina usum panas.
• Tujuh belas "Boeing-737-300" ku angka euh-366 Pa. Eta dijieun dina taun 1997, nu satutasna anjeunna di taman loukostera Jerman Laleur-DBA, dimana anjeunna digawé pikeun 8 taun. Salajengna, anjeunna dilayanan dina British Thomson Airways, sababaraha taun di Central Piagam Airways (Céko) jeung taun dina Carpatair (Romania). pesawat anjog di taman "Belavia" dina 2013, dina bulan Méi.
• Dua puluh lima "Boeing 737-300" kalayan jumlah buntut 386 euh-Pa téh lolobana Samaun tina "Boeing", ayana di "Belavia". liner dijieun taun 1989, digawé di pausahaan béda Walanda nepi ka taun 2002, teras ngabdi di Norwegia. Ngeunaan tilu taun manehna dilayanan di Lithuania. mesin ieu - salah sahiji tukang diala ku parusahaan leasing di Bélarus.
• Tilu hundredth "Boeing" ku euh-404 Pa ngabogaan umur angka heubeul 22 taun. Ieu sejen "lalaki heubeul", anu anjog di 2014 di Minsk. Anjeunna dikumpulkeun dina taun 1992 jeung dilayanan di Jerman, Malaysia, Lituania jeung Yunani.
• Dalapan belas "trohsotka" skid 407 angka euh-Pa. Balik pesawat ieu sawarga Romania, Britania, Belgia, sarta kiwari - nu Belarusian.

Tu-154 M

Naha rék mésér tikét hiji dina pesawat Tu-154 M? Hanjakal, informasi ngeunaan "tulang taleng" tilu "Belavia" ampir dinya. Urang ukur terang yen aranjeunna kudu diganti ku asup 737-300. Jumlahna aya tilu pausahaan di taman, umur perkiraan - tina 24 ka 27 taun.

Komo, pesawat "Belavia" teu teuing heubeul. Mesin dilakukeun dina ahir abad ka, dina 90an, bakal ngawula ka dugi ka 2020s. nuansa Ieu luyu. Tapi manuk waja heubeul leungit, low ekonomis tur merlukeun technicians perhatian konstan. Jelas, "Belavia" teu boga cukup duit keur meuli mobil anyar. Ku alatan éta, urang teruskeun ngapung dina kapal, nepi ka didatangan ku nagara béda jeung leungeun.

parameter mesin

Perlu dipikanyaho yén Boeing 737-300 mangrupakeun produsén AS. Hal ieu dilengkepan mesin CFM International CFM 56-3C-1, sarta boga 148 korsi kategori ékonomi. beurat wates takeoff nya 63.276 kg, sarta rentang hiber - 4400 km. mesin bisa ngarambat dina laju cruising of 910 km / h. Na pamungkas luhurna hiber téh 10 200 m.

A pesawat Tu-154 M dijieun Tupolev di Rusia. Hal ieu dilengkepan mesin D-30 KU-154, sarta geus ngonpigurasi 131-164. Ieu bisa dipindahkeun kana jarak nepi ka 6000 km ku speed cruising of 950 km / h. Na pangluhurna beurat takeoff nyaéta 104.000 kg. mesin ieu bisa diangkat kana langit ku 12 nepi ka 100 m.

sababaraha émbaran

Ku kituna, urang melong maskapai "Belavia". bandara Minsk éta hébat. Perlu dipikanyaho yén dina 2014, dina 30 Juni, manajemén parusahaan ngumumkeun kampanye "Owh dilawan" pikeun maranéhanana anu ngalaman rencanana didatangan ibukota kalér Rusia kalayan tujuan operasi atawa bersantai eta. A hiber ti Minsk ka St. Petersburg, nurutkeun peta éta, bisa meuli keur 69 euro (harga minimum). Kusabab 2014, September 15, frékuénsi penerbangan ieu ngaronjat kana tilu penerbangan tina saminggu.

Satuju, anu "Belavia" mahalna harga pikeun perjalanan hawa. Tapi leuwih 27 Juni 2014 salaku bagian tina aksi sarua dina tiket maskapai ditawarkeun harga husus. Ti 28 Juni nepi ka Séptémber 20 (nu sabtu minggu) jalma bisa buku hiber ka Jenéwa pikeun 120 euro, sarta di Stockholm tur Helsinki - pikeun 76 euro.

Sacara umum, hiji tikét biasa ti Minsk ka Milan, pausahaan "Belavia" sia 15 506 rubles, sarta di Berlin - 16 686.

Perlu dipikanyaho yén dina 2014 di maskapai Belarusian geus meluncurkan piagam proyék anyar utama di Tunisia, Italia sarta Spanyol. Dina taun anu sarua, "Belavia" na Airlines internasional Ukraina asup hiji perjangjian on babagi kode.