Timely perbaikan sistem marake - jaminan kaamanan di jalan

Aturan jalan aya sababaraha faults, anu nyaram make kendaraan, sanajan ka tempat perbaikan. Di antarana aya anu gangguan tina kontrol steering, trailer gandeng, gagalna sistem marake tekanan gauge, upami sagala, kitu ogé sistem marake sorangan. pelanggaran sapertos anu dihukum ku denda nepi ka 5 sarébu rubles ka deprivation tina katuhu ngajalankeun kandaraan hiji.

Sistim perbaikan marake, prinsipna mah, lamun prosedur basajan, tapi masih merlukeun kaahlian tangtu. Malfunctions tina sistem marake bisa dibagi kana sababaraha kategori: nu bocor, anu kawangun dina usaha alus kumaha nyambungkeun hoses atanapi cuffs ruksakna piping séjén ngagem di nu marake master silinder (GTZ), sarta deterioration maranéhanana dina silinder gawe, langsung kana roda.

Sistem marake dibagi jadi dua sirkuit, nu masing-masing mangrupakeun bebas tina lianna. Desain Ieu rada gunana, saprak panolakan duanana sirkuit sakaligus pisan jarang. Tapi, sanajan ieu, perbaikan sistem marake kedah ngalakonan sakabeh jalan di sabudeureun salaku lepat dina probability circuit gagal naek kadua, lantaran kabeh kudu ngadeukeutan hirup layanan sami.

Kiwari sagalana di jéntré. GTZ ngabogaan hirup layanan rélatif panjang, miara éta diréduksi ka ngagantian timely sahiji anjing laut karét. pesawat na jero eunteung, teu di kontak sareng piston baja, jadi ngagem eta prinsipna teu mungkin, saprak éta ukur di anjing laut karét kontak.

Pangropéa tina sistem marake tiasa bit tricky. Roda hareupeunana nu ngarobah, jadi hoses marake anu cocok kana calipers, megatkeun pikeun potongan di melu ka. Dina hal ieu, anu perbaikan sistem marake henteu dugi ka hiji sisi. Lamun kapaksa ngarobah hiji selang, teras kadua, teuing, paling dipikaresep, baris geura-giru megatkeun, ngarah dianjurkeun bisa robah di pasang.

Aya kali nalika batu ti handapeun handap ieu interrupted ku salah sahiji tabung, mangka nunut ka ngagantian wungkul. Sanggeus éta kudu dipiceun hawa tina sistem, tapi, sakali deui hatur nuhun kana dua sirkuit, ngan hiji sirkuit.

Salian ieu, anu gagalna paling umum tina sistem ngerem téh ngagem hampang, duanana hareup jeung pungkur. Hal ieu kabukti yen rem kendang boga efisiensi leuwih handap sarta durability, jadi kuring kudu hampang misalna leuwih sering ti disk. Salaku kana drum sarta Cakram diri, kahiji, biasana dijieun tina aluminium, sarta kadua - tina baja, aranjeunna praktis teu ngalaman maké.

Malfunctions tina sistem marake bisa ngakibatkeun konsékuansi pisan musibah, saprak ngerem untimely ngabalukarkeun kacilakaan. Muhun, mun eta bakal ngarugikeun euweuh korban jiwa, tapi di speed tinggi eta masih aya kacangcayaan. Kituna, pikeun hal kayaning rem, Anjeun kudu salawasna inget kana ngawas status pipa, sakumaha ogé ngadalikeun tingkat cairan marake di embung. Lamun peupeus handap, perlu pikeun ngalakonan timely ngalereskeun sistem marake. Yén ieu téh nu jangji kaamanan di jalan, di tambahan, ulah poho ngeunaan observance tina wates speed.