Toyota Ist: spésifikasi jeung déskripsi tina mobil ci Jepang

Toyota Ist - nyaéta mobil ci lega jeung exterior eces aslina, nu mimiti ningali lampu dina 2001. Sanajan kitu, di Eropa, anjeunna geus mucunghul ngan dina taun 2004. Dina Rusia, mobil ieu ogé populér, najan di nagara urang, model henteu malah dikirimkeun.

katingalian

Toyota Ist mobil diwangun dina platform hareup-drive, anu ngawangun dasar miheulaan na disebut Platz. Fitur caang tina model teh exterior eces. Loba jalma malah geus ngomong yén gambar dirina boga hal ngeunaan kawin silang a. Sajaba ti éta, drive roda opat éta disadiakeun salaku hiji pilihan.

Wheelbase nyaeta 2460 mm, panjangna - 3930 mm. mobil ngahontal rubak 1725 mm, jangkungna - 1540 mm. Bagian hareup mobil ci decorates nu grille aslina dilakukeun dina formulir trapezoidal. Ku jalan kitu, dina hareupeun tiung aya ngalipet, nu teu aya saméméh, sarta rapih "irung", nu désainer geus ditempatkeun labél jeung ist prasasti. bemper payun, ku jalan, janten langkung masif ti ngaheulaan na. Ahli boga bagian rectangular tina asupan hawa na ban samping "protivotumanok" ieu mutuskeun pikeun mindahkeun hiji saeutik leuwih luhur. Anjeunna narrowed na "kasampak" headlights hareup, najan élmu optik ngawangun inten-aslina tetep. Tapi taillights robah. Headlights dicokot wangun segitiga, moal boomerang a, sakumaha sateuacan. Sarta eta Sigana leuwih hadé.

hal parabot hiasan di jero

Sababaraha kecap kudu ngomong ngeunaan interior Toyota Ist. Dimensi awak na wheelbase panjang teu bisa ngabantu tapi ngagambarkeun dina spasi jero. Eta geus jadi laér leuwih lega tur leuwih nyaman. Utamana ogé dilengkepan deui baris. Tapi balik kasebut nyaman ukur dua panumpang. Sakitu legana sabab konstruksi. Sofa sorangan kabagi jadi dua korsi. Jeung di tengah flaunts a armrest lega. Éta metot nu eta ieu mutuskeun pikeun ngalereskeun mékanisme rail. Tur eta tiasa ngalih duanana maju mundur. Sangkan tétéla pikeun nyaluyukeun spasi bagasi.

Sejen tina "highlights" model - korsi hareup nyaman jeung rojongan gurat. Deui, kitu ogé korsi téh lega. Ku jalan kitu, langkung spesialis geus ningkat korsi supir di watesan fungsionalitas tur genah. Dasbor, éta ieu mutuskeun pikeun mindahkeun puseur dasbor ngan ka katuhu tina kabayang steering. Sarta tata perenah nya rada mahiwal. Tachometer kalawan spedometer ngahiji dina Unit tunggal. Ayeuna aranjeunna dina niches rectangular V ngawangun ogé, sisi nu ditempo ku sensor. Sarta sakabeh kadali rupa sistem anu lokasina panggung. Leuwih dina torowongan puseur Toyota Ist bisa ningali dua cupholders.

Sacara umum, interior nu tétéla paling ergonomic sarta pamaké-friendly.

ciri tina

Ieu topik penting séjén anu kudu dicatet perhatian, ngawangkong ngeunaan Toyota Ist. ciri teknis ngeunaan modél anu cukup modest. Dina tiung tina mobil masihan hiji mesin 1,5 liter. Aranjeunna dua pilihan: hiji di 109 sarta séjén dina 103 horsepower.

Ieu versi Jepang. Model disadiakeun pikeun pasar otomatis AS, gaduh kakuatan langkung. Dina tiung sarta nempatkeun hiji mesin 1,5 liter, tapi kakuatan pikeun 133 horsepower. versi Jepang anu dilengkepan ukur 5-hambalan "mékanika" jeung AS, sarta 4-speed "otomatis".

Laju maksimum nu model kieu bisa dispersed, nyaéta 175 km / h. Teu pira, tapi mibanda konsumsi mobil ci leutik. Ngeunaan 6 liter per 100 kilométer meakeun Toyota Ist. Ciri tina alus hiji, teu bisa satuju langkung.

biaya

Ngeunaan sabaraha eta waragad mobil, eta sia keur ngabejaan, teuing. eupan balik Toyota Ist narima lolobana positif. Lega tapi ci mesin sareng kinerja alus kawas loba. Komo ayeuna mah bisa dibeuli. Sanajan kitu, dina variasi b / y.

Kira 550.000 rubles Anjeun bisa meuli mobil dihasilkeun dina 2008 dina kaayaan alus. Jeung roda opat drive "iklim" roda alloy, parktronikom, sistem ABS sarta ngurangan konsumsi BBM.

Tapi versi anyar (2013 modél sataun, contona) ku élmu optik xenon, kaméra rearview sarta alat-alat modern sejenna bakal ngarugikeun ngeunaan 700 sarébu rubles.

Model 2002 urang bisa kapanggih pikeun harga modest. Keur 180-200 sarébu rubles. Sanajan kitu, ku mesin 87-horsepower, tapi ogé dina kaayaan alus. Bisi wae, sateuacan meuli mobil hiji pangalusna pikeun pariksa di stasiun ka ngaidentipikasi ruksakna mungkin. Sabab sok harga low tanpa alesan anu kasangka. Jeung mobil Tétéla ka bat, dyed atanapi samemehna "recessed".