"Toyota" - modél siri "Corolla" (10 generasi)

Toyota Corolla - salah sahiji model pangkolotna di program produksi industri mobil Jepang. brand ieu puluhan generasi sarta geus sadia kiwari.

Kahiji "Toyota Corolla" model anu diwanohkeun sajauh deui salaku 60s. Tur éta sia noting yén pikeun sakabéh waktu nami mobil urang teu robah. Produser relied dina pamutahiran ti ciri teknis, ningkat interior jeung exterior. Sarta ieu geus ngarah ka kanyataan yén 50 taun engké (dina 2013) nempo lampu tina model anyar Haurgeulis Corolla E160 11 generasi, nu, éta kudu dicatet, sarta geus sadia ayeuna.

Leuwih taun kualitas sahiji Jepang geus kabukti sorangan ngan ku leungeun alus, jadi ngajual ulubiung ngahontal hiji tinggi 40 juta. PCS. Ayeuna urang tiasa disebutkeun yen mobil ieu dikawasaan ku primacy sahiji pasar jeung teh jual pangalusna di sakuliah dunya.

Dina artikel ieu kami nganggap sajarah brand "Toyota", nu model eta dihasilkeun nalika aktivitas anak, hiji sora ringkes pikeun fitur sarta spésifikasi maranéhanana.

Generasi munggaran - 60 taun

Awal sajarah brand otomotif Toyota mimiti taun 1966. Ieu lajeng yén modél mimiti E10 ieu dikumpulkeun. Ieu jenis kulawarga mobil mirah, rada unpretentious tapi pisan praktis. Ieu "Toyota" (model wanoh éta standar) anu disadiakeun ku tilu jenis awak: coupe, sedan jeung stasiun gerbong.

mesin geus dilengkepan hiji mesin anu volume l 1.1-1.2. Kakuatan ieu variatif ti 60 nepi ka 78 horsepower. Pangiriman manual dawam dina sababaraha model diganti ku dual-band otomatis.

Rapat di generasi kahiji Toyota Corolla E10 lumangsung pikeun 4 taun, sarta hasil dijual di Amérika, Jepang jeung Australia.

Toyota Corolla di 70an

taun ieu anu inget ku kanyataan yén dina dasawarsa dua generasi E20 na E30 geus dileupaskeun. Ieu narabas badag pikeun "Toyota Motor Corporation", sakumaha aranjeunna, bari ngajaga béaya rendah, bisa nuluykeun lineup produksi, "Corolla".

"Toyota" model dibere béda. E20 béda ti generasi kahiji tina beurat (900 kg) sarta bentuk awak nu geus kaala a smoothness tangtu. Ieu ogé ningkat engine 8-klep, ayeuna volume na variatif ti 1,2 liter pikeun 1.6 liter. Sasuai, kapasitas geus ngaronjat, anu geus ngahontal 115 horsepower. Ieu dina modél ieu pikeun kahiji kalina ngadegkeun anti roll bar, nu greatly ningkat karakteristik suspénsi. Eta sia Mayar perhatian ka gearbox nu: otomatis janten tri-band, sarta manual - a lima speed.

"Corolla E30" dirilis dina 1974. Sagala parobahan nu dijieun pikeun mobil teu ukur ngaronjat wheelbase sarta pohara saeutik awakna. Sanajan kitu, model kieu pikeun kahiji kalina mimitian ngekspor ka Éropa, dimana hampir geuwat eta ieu katempo ku motorists.

Toyota Corolla di 80s

Salila dékade ieu, parusahaan geus ngarilis generasi kaopat, kalima jeung kagenep tina mobil "Toyota". Model jeung harga anu rada beda ti heubeul.

Toyota Corolla E70 apal kelimpahan varian awak. Aya leuwih ti 5 :. Compartments kalawan jumlah béda tina panto, mobil sedan, jsb ogé motorists pleased parameter engine pikeun modél ieu munggaran ngadegkeun unit solar tina 1,8 liter. Ieu mungkin pikeun tetep jempé ngeunaan dimensi: panjangna ngahontal 4 méter.

Toyota Corolla E80 mucunghul dina taun 1983. brand ieu digambarkeun hatchback. Alatan kanyataan yén manéhna mangrupa drive hareup roda, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaleupaskeun runtuyan mobil olahraga.

Dina taun 1987, dina "Corolla" diwakilan ku awak anyar E90. Ieu miboga panjang 4326 m, tipeu "mobil" na boosting engine dilengkepan compressor a, dina platform 4A-GZE. Ieu dina modél ieu, produsén éta bisa ditumpes abandon konfigurasi pungkur roda drive.

Ayeuna, generasi anyar ieu mobil payu keur 1000-2000 dollar.

Toyota Corolla di 90an

"Toyota", E100 na E110 model anu 7 na 8 generasi dina 90 urang terus ngahasilkeun Jumlah Corolla. Dina taun 1991, dunya nempo hiji mobil anyar kalawan awak lemes jeung rounded, ngaronjat panjangna. Modél E100 geus dileler ADAC sarta ngaranna paling dipercaya jeung aman.

Dina 1995 anjeunna debut nu kadalapan generasi mesin E110. Sanajan kitu, dina 1999, mobil geus geus subjected mun restyling sarta sababaraha kamajuan dina rencana teknis. Anjeunna bisa dipercaya, jadi generasi ieu tiasa pisan mindeng ditempo dina jalan jeung di waktu hadir. Harga mobil ngeunaan 6000 dollar.

Toyota Corolla (1999 - 2006 GG.)

Externally Corolla Sigana tightened jeung umur nya rada modern. Saatos restyling ngiles élmu optik sirah buleud headlights. Tembok ngagabung dina hiji svetoblok. Éta metot kasampak sinyal péngkolan hareup, nu diwangun kana tungtung jangjang. Desain mobil, kitu ogé sagala model ti produsén Jepang periode, pisan tenang jeung kaampeuh.

Ditempo dina profil, "Toyota" (E120 modél E140) Sigana rada badag. Sababaraha climbing nepi garis glazing nambihan gambar swiftness. Ieu kudu dicatet yén pamekar dina generasi ieu kaasup ti rentang modél lima panto hatchback boga awak hiji hijina liftbek. Dina sedan dina panon nangkeupan hiji batang overhang cukup badag. Tapi sagalana Sigana harmonis. mobil exterior pungkur pitur élmu optik svetobloki badag. Sarta unggal jenis awak maranéhna sorangan.

Lamun urang ngobrol ngeunaan interior, nya eta dina kahadean Jepang sarta pohara merenah. dasbor geus rada informatif, tanda babak ngirimkeun supir informasi maksimum diperlukeun. Konsol puseur rada tos ka supir, nu pohara merenah dina pamakéan. Kawas exterior nu, interior nu geus rada wengkuan, tapi Sigana padet tur mastikeun. Kalapa tina mobil, nu Sigana rada badag, bener, utamana sedan nu.

Bagian teknis ngeunaan 9 jeung generasi 10

Mesin staffed unit kakuatan béngsin 1400 sarta 1600 cm ^3, kitu ogé 1300 cc dvenadtsatiklapannikom. Aya mesin solar, anu teu dipikawanoh lega. Unggal pembangkit listrik nyaéta cukup béda laju tinggi kapasitas liter. Meunangkeun aranjeunna dimungkinkeun ku pamakéan a 16-klep silinder huluna. Hatur nuhun kana "toyotovskoy" Sistim variabel klep timing VVT-I, anu geus dipasang dina sagala mobil sanggeus restyling, aranjeunna némbongkeun hiji ékonomi suluh tinggi. Manned mobil lima speed manual atawa transmisi otomatis. Sanajan kitu, runtuyan kanggo versi tilu-panto bisa dipasangan genep speed gearshift.

Jeung hareup jeung pungkur ti mesin gantung -independent tina roda, anu dilengkepan penstabil bar. Sumawona sagala elemen boga hirup layanan lila, sanajan dina jalan goréng. mesin ngabogaan rak jeung pinion steering, nu dina konfigurasi wae ieu dilengkepan booster hidrolik. Dina disc as hareup mékanisme marake nu dipasang, sarta pungkur - kendang, tapi kadang aya sirkular. Dina kasus dimungkinkeun, mesin anu dilengkepan hiji sistem antilock, greatly mantuan dina kaayaan kritis.