Transmisi Hydromechanical: prinsip operasi tur alat

Sanajan popularitas tumuwuh mobil kalayan pangiriman otomatis, mékanika klasik ieu masih lumangsung dina diri luhur keur loba pembalap. Éta leuwih dipercaya tibatan transmisi otomatis. Tapi operasi supir anu terus dipaksa digawekeun ku pedal clutch. Ieu delivers sababaraha kasulitan, utamana dina lalulintas. Ku kituna hiji transmisi hydromechanical. Prinsip gawé sarta kasampak di alat dina artikel kiwari urang urang.

hal nu husus

Maranéhanana drivers anu teu hoyong Anjeun gawekeun clutch nu, masihan leuwih sering dipake tinimbang transmisi ieu. transmisi Hydromechanical ngalakukeun sababaraha fungsi. Ieu ngagabungkeun Pakem na kotak Palasik. parobahan gear anu dilumangsungkeun otomatis atawa semi-otomatis. Dina cara nu sarua disusun tur kotak gear hydromechanical tina treuk teh. Salila gerak supir teu nganggo pedal-cekelan. Kabéh nu peryogi - teh akselerator tur marake.

ngeunaan desain

A transmisi hydromechanical alat presupposes trafo hidrolik. Unsur ieu, gumantung kana fitur desain bisa jadi two-, three-, sarta multi-aci. Kiwari pabrik nganggo transmisi hydromechanical otomatis planet.

Kumaha carana sangkan PPC rampart

Dina truk na beus badag anu paling ilahar dipake transmisi multi-aci. Dina raraga ngarobah gear, clutch multi-disc anu dipaké. Pikeun karya maranéhanana butuh lubrication. transmisi hydromechanical minyak mangrupakeun konsistensi pisan béda ti "mékanika". Dina kasus dimungkinkeun éta leuwih hampang. Dina raraga kaasup gear munggaran tur sabalikna dina mékanika cairan, dipaké couplings gear. Desain ieu maximizes mulus ngirimkeun torsi ti flywheel kana roda.

planet

Kiwari éta transmisi hydromechanical leuwih umum. Ieu dipake kusabab ukuranana ci sarta beurat lampu. Kauntungan sejen tina transmisi planet - a hirup layanan panjang sarta henteu noise mangsa operasi. Tapi aya hiji kotak jeung kalemahan. Kusabab fitur desain transmisi sapertos anu leuwih mahal jeung rancang. eta oge boga koéfisién low efisiensi.

Kumaha carana sangkan hiji PPC planet

Algoritma karya na pisan basajan. robah gear dina pangiriman hydromechanical planet dilumangsungkeun maké clutches. Pikeun halus nabrak nalika ngaganti ka low, ngagunakeun band marake husus. Éta lamun dina "marake" diréduksi gaya transmisi torsi. Tapi di gear sarua ngarobah smoother ti nu ti analogues aci usaha Rotary.

Dina manah pangiriman planet mangrupakeun trafo hidrolik. Unsur ieu disposed antara engine sarta transaxle nu. GDP ieu diwangun ku sababaraha komponén:

• gear kabayang.
• Pompa.
• The turbin.

Dina urang Unsur ieu disebut "donat" kusabab bentuk karakteristik na. Nalika mesin ngoperasikeun, pompa impeller rotates kalawan flywheel nu. Gajih meunang kana pompa nu lajeng dina pangaruh kakuatan centrifugal mimiti muterkeun turbin nu. Minyak tina unsur panungtungan penetrates kana reaktor nu ngalaksanakeun fungsi smoothing nu nabrak na jolts, sarta transmits torsi. minyak anu medar dina loop katutup. kakuatan wahana naek lamun puteran kabayang turbin. torsi maksimum anu dikirimkeun lamun wahana jeung korsi nu. Dina hal ieu reaktor nu geus cicing - eta ngajaga clutch nu. Nalika wahana geus gaining speed, turbin tur laju pompa nambahan. Gandeng wedged na reaktor nu rotates di hiji speed ngaronjatna. Sabot item panungtungan bakal laju maksimum, anu torsi converter clutch bakal balik kana kaayaan operasi. Bakal muterkeun dina speed sarua salaku flywheel nu.

Desain pitur planet PPC

transmisi hydromechanical planet ngawengku hiji aci drive dina nu ieu diucapkeun gear. Ogé, aya satelit anu muterkeun dina sumbu misah. elemen ieu keur jeung huntu internal tur kotak gear cingcin. torsi ieu dikirimkeun ku aksi ti band marake. Ieu nyegah gear cingcin. Salaku wahana accelerates, elehan maranéhna tumuwuh. Éta nyandak aci kaluaran, anu narima pangiriman torsi ti drive. Salaku GTP susunan nu dipikahoyong ratio gear? Peta ieu dilumangsungkeun otomatis. Lamun naek speed kabayang wahana, naek tekanan minyak, anu asalna tina pompa kana turbin anu. Ku kituna, torsi dina nambahan dimungkinkeun. Sasuai, kabayang kabukti jeung speed of mesin ogé tumuwuh.

ngeunaan efisiensi

Kalawan hal mun efisiensi, éta mangrupa urutan gedena PPN handap tinimbang nu ti aci usaha Rotary of CAT.
nilai maksimum nyaeta ti 0,82 nepi 0,95. Tapi dina speeds engine sedeng, rasio henteu ngaleuwihan tanda tina 0,75. inohong ieu ngaronjatkeun jeung beban kana converter anu.

Pangropéa sarta perbaikan transmisi mékanis hidrolik

Salila operasi transmisi anu, perlu pikeun ngawas tingkat minyak. cairan ieu didieu berpungsi. It uses minyak turbin pikeun ngirimkeun torsi. Di buleud mékanis sami eta saukur lubricates gear gesekan. Pabrik nyarankeun robah minyak on hidro buleud unggal 60 sarébu kilométer. Eta sia noting yén dina pangwangunan papariksaan a boga filter sorangan. Anjeunna oge robah nalika periode tinangtu. Operasi di tingkat minyak low ngancam ka dieunakeun na overheat midiyeum. Sedengkeun pikeun perbaikan, mindeng gagal trafo hidrolik. Gejala - nu henteu mampuh ngahurungkeun salah sahiji nempokeun, enlarged nu "operasi" tina speed dipikahoyong. Ogé dina hal ieu, ngabongkar tur ngabersihan grid-maslozabornik sarta ngarobah tipe spool klep. Mun aya bocor a, pariksa torsi tightening tina bolts jeung kaayaan unsur sealing. Salila operasi sahiji filter dibentuk ku asahan logam. Manehna ngoleksi mékanisme jeung tingkat tekanan minyak tetes. Dina beban luhur sumberdaya sahiji anggota meresihan diréduksi. Dina hal ieu, mangka dianjurkeun bisa robah unggal 40.000 km.

Kumaha manjangkeun hirup ka

Pikeun ngaronjatkeun hirupna hiji kotak hidro, anjeun kudu turutan tingkat minyak. Nalika éta cukup timbul kotak overheating. Suhu operasi teu kudu ngaleuwihan 90 derajat. mobil modern anu dilengkepan sensor tekanan minyak. lampu warning na cahayana up, teu malire eta. Dina mangsa nu bakal datang, nya meureun ngangsonan ruksakna converter anu. Ogé, ulah mindahkeun gears tanpa soaking nu pedal marake. Box baris nyokot alih sakabéh stroke, utamana lamun pindah ti mimiti pungkur tanpa release marake. Dina pindah, upami éta Turun gunung, teu dianjurkeun pikeun kaasup "neytralku". Ogé nyata ngurangan kahirupan trafo hidrolik sarta sendi berpungsi. Pikeun sésana, Anjeun kedah taat kana aturan robah minyak sarta filter. Kahirupan jasa tina papariksaan ieu kira 350 sarébu kilométer.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon a transmisi hydromechanical. Salaku bisa ningali, sareng perawatan ditangtoskeun eta bakal jadi dipercaya salaku mékanis. Dina hal ieu supir teu kudu terus squeeze clutch nu.