Nurutkeun Runet, SUV UAZ "Patriot" ieu milih teh mobil domestik pangalusna dina 2012. Leuwih ti éta, diantara para inohong aya ogé versi bensin jeung solar tina "The Patriot".
Mecenghulna versi solar tina UAZ "Patriot" geus ngabalukarkeun suku hébat. Akibatna, sparked kontrovérsi antara mesin panganut béngsin jeung mesin solar sahiji fans. Naon milih? Solar atawa bensin? Ieu pasti hitungan swasta unggal boga. engine béngsin boga operasi beuki sepi tur elehan tinggi. Sanajan kitu, solar geus leuwih ekonomis jeung tumuwuh hiji traction sabenerna lokomotif on layung. Tapi desain engine solar anu leuwih gede pisan jeung beurat dibandingkeun kalawan mesin béngsin, jeung speed nu loba kirang.
Sacara prinsip, pangabisa mesin urang ngamekarkeun speed hébat ukur flatters kasombongan host. Komo, Unit kakuatan ieu dievaluasi ku kakuatan jeung pangabisana pikeun narik mobil. Jeung pas mertimbangkeun yén "Patriot" - henteu urban "SUV", na numpak kasebut nyaéta dimungkinkeun malah dina henteuna jalan, nu dorong anu kuat di gears low hade ka anjeunna ti speed tinggi. Sarta eta gumantung pisan saeutik kana naon kaayaan tiung: bensin atawa solar. Ieu gumantung kana Pilihan ditangtoskeun tina babandingan gear transmisi dina hubungan mesin.
Dina watesan konsumsi bahan bakar oge hese ngomong nu hadé: UAZ "Patriot" solar atawa bengsin. Sumuhun, solar nu meakeun suluh kirang. Tapi bener penting jeung total duit hemat? "Patriot" ku mesin solar merlukeun rata 10 liter per 100 km dina modeu nyetir kota. Versi bensin - 13 liter. Ieu bakal sigana yen rupa nyimpen. Tapi, sajaba béngsin atawa suluh solar, mesin perlu beuki dibéré bareng komponén. Jeung tétéla yén dina minyak mesin solar kudu dirobah dua kali mindeng. Tapi meuli ogé minyak alus "ditarjamahkeun" kana jumlah santun. Ku kituna dina rasa nu aya saeutik bédana dina konfigurasi naon UAZ "Patriot" dibeuli - solar atawa bengsin.
Urang nganalisis salajengna. Ayeuna mertimbangkeun biaya suku cadang. Dina versi solar tina "Patriot" engine patut "Iveco". Unit sorangan teu goréng, tapi suku cadang pisan mahal teuing. Ieu utamana leres komponén-precision tinggi sahiji sistem suntik suluh éléktronik. Contona, nilai jet umum-reylovoy pikeun "Iveco" bisa ngahontal nepi ka 22 sarébu rubles. A "hirup" sipatna maksimum 300 000 km. Biaya pompa tekanan tinggi oge impressive - tentang 46 000 rubles. Dina hal ieu, baki téh "solar atawa bengsin," leans jelas dina ni'mat solar.
Jadi sanggeus kabeh, naon Vérsi milih? Mun mobil solar henteu nguntungkeun, maranéhna bakal teu dileupaskeun. Ieu pinuh manglaku ka UAZam. Pilihan solar atawa bengsin bakal beuki gumantung kana dimana eta sakuduna dituju beroperasi mesin. Mun pangperangan mobil kaluar-jalan anu dipilih pikeun ngeceskeun diri jeung neangan sabudeureun kota, versi solar anu leuwih bergengsi. Mun bingkai a dipilih vseprohodimaya mesin keur milari petualangan, mangka suluh pikaresep. Nyimpen dina suluh téh jelas moal, tapi dina suku cadang eta bakal noticeable.
Mésér atanapi henteu meuli? Solar atawa bensin? Sugan aya pakar bakal méré jawaban jelas. Unggal anu dipandu ku pilihan hiji SUV, teu ngan parameter teknis, nasihat profésional sarta "ahli", tapi ogé nepi ka préferénsina sorangan.