Naha ngageter kabayang steering lamun ngerem dina VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Salila ngerem di speeds ngageter kabayang steering

mobil - wahana ngaronjat bahaya. Lamun pindah kabeh kadali kedah dina urutan berpungsi. Sanajan kitu, eta kajadian anu ngageter dina kabayang steering lamun ngerem. "Opel Astra", teuing, teu salawasna masalah sapertos. Hayu urang nempo nyababkeun masalah ieu sarta cara ngabéréskeun aranjeunna.

kabayang balancing

Lamun kaayaan ngerem di speeds ngageter kabayang steering, hal munggaran janten dosa - roda nyetir. Aranjeunna tiasa unscrewed atanapi henteu saimbang. Pariksa keur counterweights on drive - lamun salah sahijina murag off, masalah bisa direngsekeun ku salah nganjang ka ban. Bebas operasi anjeun nedunan. Tur éta patut eta murah, bayar perhatian kitu pangheulana baki. Ieu kajadian yén beurat tetep di tempat, tapi tanda cakra téh ngagulung dina datangna dina liang kubur. Dina hal ieu, baris nulungan perbaikan. Dina kasus artikel ditinju bisa ditujukeun tanpa las. Dina disk matak teu bisa dipigawé kitu. Ku jalan kitu, anjeun kedah saimbang sagala roda opat. Pikeun hargana eta bakal dirilis dina 1-1.5 sarébu rubles. Lamun éta mobil, dina unggal kabayang nu diwenangkeun ngagantung euweuh leuwih ti 50 gram balancing beurat. Ieu bakal mantuan uninga lamun meuli drive anyar jeung ban. Mun maranehna ngalakukeun loba timbangan, éta mangrupakeun alesan mun ragu nu flatness na uniformity tina maké drive ban.

Casings

Kadangkala teunggeulan lumangsung alatan maké kembangan henteu rata. Ieu mungkin nalika neuleu nempo camber. Dina sababaraha kasus, motorists ngahaja "eusian up" roda pungkur, upami aranjeunna teu nyocogkeun ka diaméter Arch nu. Dina hal ieu, nempatkeun éta on hareup moal sukses, iwal darajat sarua camber négatip.

hampang

Salajengna, mariksa sistem marake, nyaéta hampang. Ti kabayang steering ngawasaan roda hareup, kasampak di nagara blok di aranjeunna. Naha ngageter kabayang steering lamun ngerem dina hal ieu? Hampang ngagem kaluar loba. Bahan gesekan ageman ka hampang, lajeng dina bagian logam rubs ngalawan tanda cakra. Hasilna, kabayang steering ngageter lamun ngerem.

VAZ-2110 anu dilengkepan sistem ngerem dipercaya, tapi bisa merlukeun perbaikan dina consumables ngagantian telat. Hampang kudu diganti unggal 20-25 sarébu kilométer. Upami Anjeun gaduh hiji gaya nyetir agrésif, ngabagi orang Jumlah ku 2. Saatos Anjeun masang anyar amprok-Pad make - leuwih 200 kilométer ka marake mulus tur tanpa jerks. Hal ieu keur ngayakinkeun yén bahan anyar pritersya kana beungeut karya. Inget yén hampang hareup ngagem kaluar di sababaraha kali leuwih ti pungkur.

Nangtukeun maké mungkin tina recesses nalika hampang dipaké pikeun maranéhanana, perlu ngagantian a. Muhun, mun bahan gesekan anu dipaké handap ka hampang logam, panas hampang meuli, sabab di ngerem caliper hareup ngan tiasa jam, sarta kandaraan bakal skid. Oge ngagantian tina kecap ciri ricit lamun ngerem. Kadangkala kacida kajadian alatan bahan gesekan kirang atawa di kontak kalayan beungeut caina. Sanggeus ngumbah kendaraan tuntas tegalan rem ku sakeudeung mencét kana pedal nu.

cakram

Urang kudu di pikiran teu kabayang na marake Cakram. Éta ogé kudu hirup sorangan jeung dianggap expendable. Gumantung kana gaya nyetir aranjeunna ngawula ti 150 nepi ka 200 rébu kilométer. Leuwih waktu, ketebalan tina disc nurun. Nalika éta bagéan operasi eta tos rengse dipaké kaluar, blok dimimitian ngéléhkeun dina taneuh. Tangtu, lajeng nalika ngerem ngageter kabayang steering (pikeun "Chevrolet Lacetti" ogé). Ogé teu maréntah kaluar deformasi disc. Salila ngerem kakuatan gesekan ngaronjat - logam dimimitian panas nepi. Tur upami dina momen anu mobil drove ngaliwatan kakeueum a, disk bisa rengat alatan parobahan suhu. Keur disada daunting, lamun anjeunna rék jadi smashed kana lembar. Malah hiji retakan leutik ngajadikeun diri ngarasa. Upami Anjeun gaduh steering kabayang ngageter lamun ngerem, nengetan kaayaan nu teu ukur sapatu, tapi ogé kana disc sorangan. Kadang-kadang, tinimbang cracking eta ngan "téh". Gawe bareng permukaan janten henteu rata. Dina glance kahiji, anjeun moal ningali deformasi teh. Tapi cukup keur Pad hillock slightest mun ngangsonan Geter. Lamun meuli disk anyar, milih ngan originals. kit diwangun ku aranjeunna sarta hampang marake anyar. Lamun dijual ngan disk mangrupakeun alesan mun ragu integritas seller na produsén. Ogé ayana dina beungeut digawé fakes ketebalan sarta beurat considerably leutik.

Kumaha pariksa drive?

Jang ngalampahkeun ieu, nu jacking mobil na dipasang pikeun muterkeun kabayang. mesin teu kudu nangtung di transperna - ngan sisi marake, disebutkeun maneh moal mindahkeun drive pareum. Mun salila rotasi eta emits sora ciri, ngaleupas na mariksa kaayaan rem kabayang.

Hal ieu ogé disarankeun pikeun pariksa hub bearing. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu sway kabayang deui na mudik. Mun aya gap badag, nya kudu tightened. Tapi inget yen bearing nu diperlukeun antrian bébas saeutik. Ku tightening kuat anjeun risiko ngaruksak bagéan éta. Mun kabayang rotates ketang, jigana soured caliper piston. Pariksa kaayaan sarta ngaganti upami diperlukeun.

perbaikan disk

Dina sababaraha kasus, unsur bisa disimpen deui. Éta amenable mun ngalereskeun dina henteuna retakan. Sakabéh prosedur recovery nyaeta mun bore beungeut kerja tina disk. Hal ieu Blok kana kaayaan sampurna rata. Tapi dina hal retakan, sarta lamun nu ketebalan minimum disc, éta robah lengkep. Biaya anu item anyar nyaeta ti dua nepi ka sapuluh sarébu. Ieu bisa diganti ku diri. Tapi mun tatah ngan bakal Turner profésional.

kokotor jero

Kadangkala keusik jeung lebu anu murag kana beungeut digawé unsur marake bisa ngabalukarkeun Geter. Utamana mindeng éta kajadian dina cuaca hujan, nalika bareng jeung cai ngajalankeun kokotor teken. Leuwih waktu, éta dries sarta ngabentuk lapisan padet. Ieu bisa ngawula salaku sinker protivobalansirovochny, kusabab naon eusina lamun ngerem ngageter kabayang steering. Kadangkala kokotor meunang dina jero tina disc atanapi kabayang rak. Solusi - kualitas flushing sahiji sistem marake kalawan cai tekanan tinggi.

steering beungkeut

Dina ayana Geter mariksa rod dasi. Nalika elemen maké jeung generasi lugs data ngawitan ngageter nalika ngerem. Kumaha nguji aranjeunna? Jang ngalampahkeun ieu nu peryogi asisten. Anjeunna kudu tahan gancang ka kabayang steering. Ulubiung, anjeun yank batang steering ti sisi ka sisi (dina poddomkrachennom mobil). Taya backlash teu kudu.

Dina ayana wheeling bébas tina draf kudu diganti. Eta oge tanda gagal unsur - penanganan goréng. Kabayang janten "sluggish". Saatos ngagantian tina rod steering merta normalize alignments ulah maké ban henteu rata.

lath

Mun aya steering backlash pariksa kaayaan rel. Bisa ngalir ngaliwatan bellow nu. Pikeun ngalereskeun éta, perbaikan kit dibeuli. Lamun sagalana geus garing, backlash nu bisa ngaleungitkeun kucara nyaluyukeun screw. Tapi loba tighten teu perlu. Lamun ulin leuwih, leuwih hadé mun ngaganti hiji rail anyar. Sanggeus éta, ogé baki alignment kabayang.

bola-bearing

Pikeun diagnosis éta bakal masangkeun hareup kabayang na cengkraman ditahan tina porsi luhur jeung handap ban. Mun aya hiji backlash, kagagalan potensi bola gabungan. Aya adjustment euweuh screw nyaeta dina rail atanapi kabayang bearing. Solusi - ngagantian unsur kana anyar.

driveline

Dina loba kandaraan kolom steering aya hiji kardanchik leutik. Éta ogé perlu nalungtik. Anjeun tiasa ngahontal eta ku nyoplokkeun casing pelindung kolom. Éta unsur dina tempat dimana eta asup kana awak. Mun kardanchik reeling, éta boga ka garap. Saatos ngaganti unsur geus euweuh ngageter kabayang steering lamun ngerem. Teu lumangsung mindeng, tapi maréntah kaluar lepat teu patut eta.

elemen séjén

Dina kasus langka, anu kabayang steering ngageter lamun ngerem alatan rotting ngarojong shock absorber. Ieu kajadian dina mobil heubeul ti 20 taun. Ogé kana mesin ieu ngagem bushings gantung. hasilna mangrupakeun backlash na Geter. elemen operasi kedah nembongkeun euweuh tanda korosi na sagging.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih alesan utama pikeun nu ngageter dina kabayang steering lamun ngerem. Salaku bisa ningali, di hal nu ilahar masalah teu kritis tur bisa direngsekeun dina hiji lampu poé. Tapi ieu lain hartosna yén kudu ditunda. Inget yén steering gembleng - a jangji tina kasalametan supir jeung panumpang na.