VAZ-2101 engine: ciri, perbaikan, assembly

Dina VAZ 2101 engine ngabogaan volume kerja 1,2 liter. Ieu jumlah minimum engine, mangka dipasang dina ampir kabéh mobil VAZ. Sababaraha ngajawab yén Penny a staged motor ti Fiat. Tapi urang teu kudu poho yén mesin ieu dilakukeun dina 2101 sabenerna dumasar kana produksi kandaraan motor Italia. Éta ngan jarak antara puseur silinder loba gede ti nu ti Fiat. Hasilna, insinyur VAZ bisa make dumasar kana mesin sarua jeung volume béda. Sabenerna, sabab indit mesin sareng kapindahan 1,5, 1.6, 1.3, jeung pikeun "Lapang" mobil.

Positif Motor Quality

Dina "Penny" htsilindrovy engine 4-garis, camshaft nu aya di bagean luhur. Timing pikeun "Penny" dilaksanakeun kalayan bantuan ranté nu. Lamun niatna teu nepi ka luh mesin, teras dibagi anak - km ngeunaan 200 rébu. Eta sia noting yén sababaraha dekade kaliwat anu dilumangsungkeun tés mesin, nu anu dipasang dina mobil, nu kabayang sapanjang Uni Soviét. The percobaan aub mobil nu ngumbara ngaliwatan deserts, stépa, di permafrost nu. Jeung motor geus leuwih ti 200 rébu kilométer. Jeung maranéhna geus kungsi subjected kana perbaikan utama. Ditémbongkeun saperti ku uji, maranéhanana masih bisa jadi lila tanpa perbaikan. hirup maranéhanana éta cukup luhur. Dina hal ieu, anu minyak dina mesin VAZ-2101 tuang wungkul naon anu dianjurkeun ku produsén.

Service motor

Sanajan kitu, engine kudu dilaksanakeun jasa timely. Dina sababaraha hal, eta anu nungtut ka gedena clearance klep. Ngeunaan sakali dina sapuluh sarébu kilométer kudu dilaksanakeun adjustment. Upami ieu henteu rengse, bakal aya sambel, sarta sanggeus pemanasan nepi mesin bisa saukur warung. Sedengkeun pikeun sistem engine suntik Penny, éta ogé perlu disaluyukeun, sarta nyieun perbaikan. Ieu kudu dicatet yén mesin ngabogaan loba shortcomings, lamun nempo tina sudut pandang téknologi modéren. Ngeunaan 700 gram minyak dihakan réwuan kilométer. Éta pisan. Ogé, rada sering kajadian mesin keur overheat. Alesan keur kieu bisa bohong dina incubator, sarta pompa cair. Teuing kirang eta aya dina kipas geus gagal. Dina sababaraha bisa kénéh kapanggih sistem cooling, nu migunakeun hiji impeller ku drive mékanis. Kadang-kadang engine panas geus ditémbongkeun sanggeus ngeusian ku béngsin jeung jumlah octane kacida luhurna. Ku mobil VAZ-2101 kakuatan mesin bisa ngaronjat méakkeun sababaraha upgrades. Ngeunaan eta bakal dibahas dihandap.

Haseup tina knalpot

Mun mesin mimiti ngaroko, éta kamungkinan lumangsung karuksakan anjing laut dina valves. Atawa lengkep dipaké bushings. Diantara faults minor bisa dicirikeun, contona, hiji setting lepat tina karburator, éta nyiptakeun teuing campuran euyeub. Sarta kagagalan saddest - nyaeta karuksakan cingcin dina pistons. Ku mobil VAZ-2101 engine asalna dilengkepan sistem kontak ignition klasik. Manehna pisan choosy, merlukeun perawatan tetep, ngabersihan kontak, ngaluyukeun jurang. Ku alatan éta, loba motorists resep masang sistem ignition contactless. Tapi jenis engine pikeun nyimpen dina VAZ-2101 Anjeun tiasa? Jawaban kana ieu - sagala! Eta sadayana gumantung kana sabaraha "emas" dina leungeun anjeun.

grup piston

Untungna, anjeun tiasa ningkatkeun motor lamun keur modernisasi na. Tangtu, perlu meunang leupas tina sagala kalemahan ditétélakeun di luhur. Anjeun ogé bakal butuh ka acquire pakakas perlu jeung bahan, nu diperlukeun embezzlement finansial tangtu. Loba gampang eta bakal masang engine ti salapan nepi ka dua welas, aranjeunna leuwih kuat sarta vysokooborotisty. Jeung paling importantly - idéal pikeun fastening. Tangtu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahasilkeun bore silinder ka diaméter 82 milimeter mun salajengna masang pistons ti mobil "Niva". Tapi nengetan kanyataan yen handapeun pistons geus datar. Hadé pisan mun éta nyandak unsur tina mobil VAZ 2112. disadiakeun yén total stroke nyaéta 66 milimeter, jumlah mesin lajeng baris ngaronjatkeun kana 1.4 liter. Akibatna, kinerja mesin anu loba ningkat VAZ-2101.

The nuances of tuning

Tapi catetan naon sataun masalah mesin anjeun "Penny". Lamun saméméh heubeul 74 taun, lajeng pilihan ieu kalawan pistons "Niva" tiasa numpak. Lamun engké, teras anjeun tiasa install pistons kalawan diaméter nepi ka 79 milimeter. Éta desirable ngadegkeun crankshaft tina model anyar 2103, kumaha nyambungkeun rod, éta desirable nyandak tina eta sami. Tapi dicatet yén teu perlu install rod pondok. Aranjeunna ningkatkeun kakuatan jeung numana pistons silinder anu dipencet. Ku alatan éta, loba kali deteriorates reliabiliti motor, kitu ogé sumberdaya na. Lamun dilaksanakeun éta perbaikan sahiji engine VAZ-2101 kalawan leungeun-Na sorangan, nganggap sagala nuances, coba sasuai jeung sarat.