What is the panghalang sora. Megatkeun panghalang sora

Keur naon urang ngabayangkeun lamun urang ngadéngé frase "sora panghalang"? A wates katangtu jeung pawates, overcoming diantarana bisa serius mangaruhan dédéngéan jeung rarasaan. Ilaharna, nu panghalang sora nyaritakeun penaklukan airspace jeung profési pilot.

Overcoming panghalang ieu bisa memicu ngembangkeun kasakit kronis, syndromes nyeri jeung réaksi alérgi. Dupi ieu pintonan bener atawa aranjeunna stereotypes ngadegkeun? Ulah aranjeunna ngagaduhan dadasar faktual? What is the panghalang sora? Kumaha jeung naha eta lumangsung? Sadaya ieu sarta sababaraha nuances tambahan, kitu ogé fakta sajarah pakait sareng konsép ieu, urang bakal coba pikeun manggihan di artikel ieu.

elmu misterius ieu - Aerodynamics

Dina élmu aerodynamics, dirancang ngajelaskeun fenomena ngalengkepan gerakan
pesawat, aya konsep "panghalang sora." Ieu runtuyan fenomena hasilna tina gerak airplanes supersonic atawa rokét anu ngarambat dina speeds deukeut jeung speed sora atawa gede.

Naon shockwave?

Dina prosés aliran supersonic di aparatur torowongan angin tina gelombang shock. ngambah na bisa ditempo malah jeung mata taranjang. Dina taneuh, maranéhna dikedalkeun garis konéng. Saluareun congcot shock di hareup garis konéng dina pesawat taneuh henteu malah karungu. Di speeds exceeding sonic, aliran sonic kaliwat awak kakeunaan aliran anu diperlukeun gelombang shock. Ieu bisa jadi teu salah nu gumantung kana bentuk awak.

konversi shockwave

Ka hareupeun gelombang shock, nu kadangkala disebut gelombang shock, boga ketebalan rada leutik, sahingga Tapi lagu parobahan kasar dina sipat aliran, ngurangan kagancangan na relatif ka awak sarta kanaékan pakait dina suhu tekanan jeung gas dina aliran. Énergi kinétik anu sawaréh ngajanggélék jadi énergi internal tina gas. Jumlah parobahan ieu gumantung kana aliran supersonic. Salaku gelombang shock ngalir jauh ti aparat teh, tetes tekanan anu ngurangan, sarta gelombang shock dirobah jadi sora. Bisa ngahontal hiji panitén luar anu hears sora has resembling ngabeledug. Hal ieu dipercaya yén ieu téh bukti pencapaian sahiji alat laju sora, nu panghalang sora lamun pesawat daun balik.

Naon sih jalan?

moment nu disebut tina megatkeun panghalang sora dina praktekna ngagambarkeun petikan gelombang shock jeung ngaronjatna mesin pesawat hum. mesin nya ayeuna dihareupeun sora ngalengkepan, sahingga hum engine bisa kadéngé sanggeus anjeunna. Pendekatan tina speed of pesawat ka speed sora dimungkinkeun malah nalika Perang Dunya Kadua, tapi pilots noticed tanda peringatan dina pesawat.

Sanggeus perang, loba désainer pesawat na pilots diusahakeun ngahontal laju sora jeung megatkeun panghalang sora, tapi loba usaha ieu réngsé tragis. peneliti pesimis pamadegan yén wates ieu téh teu mungkin ngéléhkeun. Teu eksperimen, tapi cara ilmiah pikeun ngajelaskeun sifat ngancik konsep "panghalang sora" na pikeun manggihan cara pikeun nungkulan éta.

saran nu diturunkeun pikeun hiber aman

penerbangan aman di gelombang transonic na supersonic bari Ngahindarkeun krisis mungkin, lumangsungna dina sahiji nu gumantung kana parameter aerodinamika pesawat jeung jangkungna tina filter dihasilkeun. Transisi tina satingkat jeung speed sejen nu kudu dipigawe gancang-gancang kalawan ngagunakeun afterburner, nu baris nulungan nyegah hiber lila di gelombang tina zone krisis. krisis gelombang sakumaha konsép sumping ti angkutan cai. Ieu jengkar dina waktu hiji lalulintas ku laju deukeut laju sahiji gelombang dina beungeut cai. Kontak jeung krisis gelombang diperlukeun laju tumuwuhna kasusah, sarta lamun mungkin ngan nungkulan gelombang krisis, teras anjeun tiasa balik ka modeu gliding atanapi ngageser dina beungeut cai.

Sajarah dina manajemen pesawat

Baé pangheulana ngahontal supersonic airspeed pilot pesawat, - hiji pilot Amérika Chak Yeger. prestasi na ditandaan dina sajarah 14 Oktober 1947. Dina USSR, nu panghalang sora ieu nungkulan Désémber 26 1948 Sokolowski na Fedorov, anu lumpat hiji bajoang ngalaman.

Ti sipil pesawat pangheulana megatkeun sora panghalang airliner Douglas DC-8 nu 21 Agustus 1961 ngahontal hiji laju 1.012 M, atawa 1262 km / h. Hiber ieu dirancang pikeun ngumpulkeun data keur desain jangjang nu. Diantara aircrafts catetan dunya diatur aeroballistic hypersonic rudal "hawa-tanah", nu Tentara Rusia. Dina hiji luhurna 31,2 kilométer rudal ngabogaan luhur speed 6389 km / h.

50 taun sanggeus istirahat di halangan sora dina hawa Englishman Endi Baqoroh dijieun prestasi sarupa ku mobil. Dina freefall I diusahakeun megatkeun rékaman Amérika Dzho Kittinger, anu ngawasa jangkungna 31,5 kilometer. Dinten, 14 Oktober 2012, Felix Baumgartner diatur catetan dunya, tanpa bantuan angkutan, dina ragrag bébas tina jangkungna 39 kilométer, megatkeun panghalang sora. speed na lamun ngahontal 1342,8 kilométer per jam.

Paling ilahar megatkeun panghalang sora

Éta aneh mun dipikir, tapi penemuan munggaran di dunya pikeun megatkeun wates ieu, geus jadi hiji pecut biasa, anu nimukeun Cina kuna ngeunaan 7000 taun ka tukang. Ampir méméh penemuan fotografi instan dina taun 1927, hiji henteu disangka yén pecut-klik - a booming sonic miniatur. Gelombang seukeut ngabentuk loop, sarta laju naek nyirorot, nu dikonfirmasi ku klik. panghalang sora anu nungkulan dina urutan of 1200 speed km / h.

Babadean ti kotana bustling

Teu heran nu padumuk kota leutik nu ngajempolan ningali ibukota pikeun kahiji kalina. Kelimpahan angkutan, ratusan réstoran jeung tempat hiburan nu ngabingungkeun sarta knocked kaluar tina rut di. Awal musim semi di ibukota biasana tanggal April tinimbang Maret Blizzard doraka. Dina bulan April, nyaeta langit jelas, ngajalankeun aliran sarta kuncup. Jalma nu capé tina usum lila, widen jandela nuju panonpoé, sarta bursts sahiji jalan noise di jero imah. Dina jalan deafening kicauan manuk nyanyi seniman ngadugikeun sajak siswa riang, teu nyabit noise, jams lalulintas sarta subway. Karyawan departemén kaséhatan dicatet yén hiji tetep lila di kota bustling nyaeta ngabahayakeun pikeun kaséhatan. Ibukota hum diwangun ku transportasi,
noises aviation, industri jeung rumah tangga. Paling ngabahayakeun téh kakara noise mobil sakumaha planes ngapung cukup luhur, jeung noise ti pausahaan leyur wangunan maranéhanana. The hum tetep mobil dina paling Bina Marga pangsibukna ngaleuwihan norma kabeh ditarima dua kali. Salaku ibukota ngarecah halangan sora? Moscow téh kaayaanana bahaya sora, jadi padumuk ibukota dipasang jandéla ganda-glazed mun muffle noise.

Kumaha anu storming teh panghalang sora?

Dugi 1947 aya euweuh bukti manusa well-mahluk di kabina nu flies gancang ti sora. Salaku tétéla, megatkeun panghalang sora merlukeun putus jeung kawani tangtu. Salila penerbangan nu janten jelas yén teu aya garansi salamet. Malah supir profésional Teu Bisa Ngucapkeun pasti naha serangan biruang design pesawat elemen. Dina menit, pesawat bisa saukur digolongkeun eta. Naon eta dipedar? Ieu kudu dicatet yén gerak a laju subsonic nyiptakeun gelombang akustik diverge sakumaha bunderan fallen tina batu. speed Supersonic excites gelombang shock, sarta nangtung dina taneuh baé a hears sora kawas ngabeledug. Tanpa komputer kuat ieu hésé pikeun ngajawab kompléks differential equations, sarta kapaksa ngandelkeun niupan model dina torowongan angin. Kadang-kadang mun aya cukup gelombang akselerasi pesawat shock ngahontal kakuatan sapertos nu ngapung jandéla sahiji imah di mana pesawat eta ngalayang. Megatkeun panghalang sora bisa dulur, sabab ulubiung oyag sakabéh struktur, ruksakna considerable tiasa nampi aparat ningkatna. Kituna éta jadi penting pikeun pilots dina kaséhatan alus jeung stabilitas emosi. Mun hiber ka mana mang, tapi di halangan sora nungkulan gancang-gancang, ngayakeun éta pilot atawa nu panumpang mungkin moal ngarasa sensations pisan pikaresepeun. Hususna keur penaklukan halangan sora ieu diwangun pesawat panalungtikan dina Januari 1946. Nyieun mesin ieu digagas ku urutan sahiji Departemen Pertahanan, tapi tinimbang pakarang eta boneka parabot ilmiah yen dilacak mékanisme operasi sarta instrumen. pesawat ieu kawas ieu misil pesiar modern kalawan engine rokét diwangun. Overcoming pesawat ti panghalang sora lumangsung di maksimum speed 2736 km / h.

monumen verbal jeung fisik nalukkeun laju sora

Kamajuan di overcoming halangan sora nu kacida prized kiwari. Ku kituna, pesawat nu Chak Yeger kahiji waktos eta geus nungkulan, nyaeta ayeuna tampilan di Air jeung Spasi Museum Nasional, anu perenahna di Washington. Tapi parameter teknis ngeunaan penemuan manusa ieu, bakal jadi patut saeutik tanpa merits sahiji pilot. Chak Yeger indit Sakola hiber sarta perang di Eropa, saméméh balik ka Inggris. PHK adil ti hiber teu megatkeun sumanget Jaeger, sarta anjeunna geus kahontal ditampa di Kapala sahiji tentara Éropa. Dina taun sésana nepi ka ahir perang, Yeager ieu aub dina 64 misi ngempur salila ditémbak handap 13 pesawat. Imah Chak Yeger balik kalawan pangkat kaptén. ciri miboga ieu intuisi fenomenal, kasabaran luar biasa sarta daya tahan dina kaayaan kritis. Henteu sakali Yeager diatur rékaman dina pesawat na. karir saterusna nya éta dina unit Angkatan Udara, dimana anjeunna dilumangsungkeun latihan tina pilots. Panungtungan waktu Chak Yeger peupeus dina panghalang sora dina 74 taun nu geus ulang fiftieth hiber sarta sajarah 1997.

Kompléks tugas Birokrat pesawat

MiG-15 planes dipikawanoh pikeun sakabeh dunya mimiti nyieun di momen nalika pamekar sadar yén anjeun teu bisa dumasar ukur kana megatkeun panghalang sora, sarta kudu ngajawab masalah teknis kompléks. hasilna éta mesin hiji jadi suksés nu eta ngadeg modifikasi diadopsi di nagara béda. Sababaraha kantor design béda aub dina jenis kompetisi, dimana hadiah éta hiji patén dina pesawat tersukses tur fungsional. Dirancang pesawat ku jangjang disapu, ieu revolusi di desain maranéhanana. Hiji alat idéal kudu kuat, gancang tur incredibly tahan ka karuksakan ti luar. jangjang disapu geus hawana tina pesawat, anu mantuan aranjeunna pikeun ngangkat tilu kali laju sora. Salajengna laju pesawat terus nambahan, owing ka kanaékan kakuatan mesin, ngagunakeun bahan inovatif tur optimasi parameter aerodinamika. Megatkeun panghalang sora dimungkinkeun sarta nyata malah keur awam, tapi éta kirang bahaya ieu teu jadi, jadi naon baé ekstremal kedah soberly assess kakuatan maranéhanana, saméméh mutuskeun dina percobaan misalna hiji.