Naha kuring uninga sambel a lamun ngarobah kabayang steering katuhu sarta kénca?

Dina tahap mimiti owning pribadi boga angkutan motor anu fokus utamana dina kaayaan lalulintas. Kalawan waktu datang pamahaman fitur tangtu mobilna. Janten mungkin mun timer nangtukeun jenis panyakitna wahana breakdowns (sambel mucunghul lamun ngarobah kabayang steering, contona).

Timer diagnosis: gampang ngawasaan

Ieu asalna, tangtosna, teu langsung, tapi ku mangrupakeun akusisi ti hiji lalaki tina pangalaman, gaduh kacenderungan minimal keur téhnologi, bisa ogé nangtukeun jumlah gagal full-waktu mobil-Na. Pikeun extent sababaraha alatan leuwih skill timer test na biaya tinggi of diropéa, sarta kadangkala incompetence sahiji personel husus di bengkel.

Nu ciri, kamampuhan pikeun neuleu ngadeteksi gagalna mesin téh mangpaat ka anjeun sagala cara, paduli nu merek mobil. Kahiji sangsara nu chassis tina mobil - mindeng alatan jalan goréng. Urang bakal coba ngartos nyababkeun éta deterioration gancang dina ngajalankeun merek kasohor dinten ieu. Simkuring nerangkeun pilihan mungkin keur gagal maranéhanana, diajar kumaha carana nangtukeun jenis panyakitna gejala (sambel a dina kabayang steering nalika cornering, contona), sarta mertimbangkeun pilihan pikeun gancang pangropéa sarta pencegahan maranéhanana "kuda beusi".

Domestik - henteu hartosna goréng

Ieu aya rusiah nu kiwari mobil nu pang populerna di disebut konsumen-grade. Cukup jualan bagean badag di sektor ieu industri otomatis domestik. Salaku aturan umum, konsumen anu geus meuli mobil, dipandu ku hiji maker kawijakan harga affordable di ngaronjat ampir nepi ka standar dunya kualitas. Sarta sangkan tingali beuki loba brand-anyar "Lada", nu sanajan henteu mikawanoh dalit ti Tret budak leutik di jalan maranéhanana.

Dina anyar "Grand", "Prioritas" jeung "Kalina" embodies ampir kabéh inovasi modern sadia pikeun mesin kelas modest. Sanajan kitu, lamun aranjeunna dipercaya? Generasi panganyarna tina VAZ, anu kawentar "dalapan" "salapan" na "sapuluh" ieu mindeng leungit dina reliabiliti na adaptability ka jalan urang malah heubeul-gaya luar negri mobil. Éta téh masih meuli kusabab harga modest, tapi masih kokotéténgan langkung kawas komponén waktos kahirupan maranéhanana, hoping dina mangsa nu bakal datang pikeun mindahkeun ka mobil beuki teu nyaman jeung dipercaya produksi Kulon atawa Asia.

Sakumaha anu geus dicatet, paling sering di realities modérn ngadat jalan undercarriage tina mobil. Dipercaya naha éta aya dina vases modern? Dina jawaban eta unequivocal: enya. Insinyur jeung désainer geus diusahakeun sangkan hirup leuwih gampang pikeun supir modern.

Perbaikan - eta mahal

Sanajan kitu, pamakéan inovasi jeung ngaronjat reliabiliti gaduh downside a. mesin modern leuwih hésé ngalereskeun (jeung éta henteu ngan ngeunaan téhnologi tapi ogé ngeunaan duit). Sanajan perbaikan tina "ngajalankeun" VAZ, tangtosna, teu bisa dibandingkeun jeung perbaikan produk Western sarupa, tapi tina urut cheapness ieu Isro.

Dumasar fakta hanjelu ieu, resiko finansial ti supir modern anu milih produk ti produsén domestic atawa ngimpor mobil, beda markedly. Akibatna, nyata ngaronjat ajén mobil timer ngungkulan, sanajan misalna umum salaku sambel dina kabayang steering lamun ngarobah.

Knocking di kabayang - naon nu kudu?

Percanten atuh, upami anjeun jelas dina naon cacad dina mobil, anjeun bakal méakkeun pisan kirang duit di bengkel. alesan nu geus basajan: Kuring teu boga keur mayar hal anjeun teu perlu (tapi bisa jadi coba mun maksa di SRT nu).

Ku kituna, urang nganggap situasi. Anjeun buka dina laut (di gunung di luar kota - henteu masalah) jeung kadéngé sambel a lamun ngarobah kabayang steering ( "Priora" Anjeun kawilang anyar!) Ulah buru geura indit ka layanan dina. Coba nyortir kaluar masalah sorangan. Hiji set tina standar teu kaayaan biasa dina ngarojong pegatna sapertos anu cukup kawates.

Mertimbangkeun pilihan dasar. Situasi kritis paling umum dihubungkeun kalawan steering nu. Hal kahiji nangtukeun - nyaeta alam sambel teh. Anjeunna "plastik" jeung "logam".

perlindungan palastik beulah

Lamun nalika ngarobah steering sambel kawas palastik gesekan, ampir 100% tina mesin urang sadayana alus. Ilaharna, sora ieu anu dipancarkeun panyalindungan jangjang kirang dipasangan. Nalika eversion tina roda hareupeunana pisan sering kami némpél jeung rada deform nu locker plastik. Ieu anjeunna anu ngahasilkeun pikaresepeun, tapi rada aman sora misalna.

Sanajan kitu, teu sagemblengna malire eta. Kanyataan yen perlindungan plastik geus dipasang langsung kana "rok" tina bemper hareup. Tur upami manehna bener ieu cacad, mungkin wae eta hiji poe nalika giliran salajengna anjeun ngan dikenyang eta (sahingga ngaruksak bemper nu). Kituna eta leuwih hade teu ngandelkeun "meureun", tur saluyukeun pertahanan di.

Lamun patempatan ngagantian anu janten

kaayaan leuwih serius upami sambel a lamun ngarobah steering leuwih kawas banging logam atawa grinding. Ieu ngandung harti yén dina mangsa nu bakal datang anjeun bakal kudu nyata ngabiayaan waragad. Jeung dina raraga ngurangan aranjeunna, perlu ngartos alesan.

Lamun "gurgling" sora sawaktos Anjeun muterkeun nu kabayang steering, kieu pangbasajanna - nu maké tina tips of Draf steering. Rada pikaresepeun, nungtut fenomena perhatian. Barina ogé, lamun proses deterioration terus, mungkin gagalna mékanisme steering sakabéh, sarta salaku konsekuensi a - hiji perbaikan mahal, komo meureun kaayaan darurat di jalan. Perbaikan teu pisan ongkosna mahal, najan tips biasana robah dina pasangan a - dina kadua sisi mobil. Kasusah utama perenahna di gawé saterusna dina karusuhan-konvergénsi.

masalah pisan umum sejen nyaeta nalika aya sambel anu lamun ngarobah kabayang steering ( "Kalina" jeung "Samemeh" anu poko keur ieu "nyeri) pakait jeung maké tina absorber bearing shock luhur bearing. Kasakit anu pikaresepeun, tapi rada bisa gampang ngaleungitkeun. The bearing sorangan henteu pisan mahal, sarta gawé dina pergantian na moal nyandak loba waktu.

Ti cinyusu rusak pikeun ngaganti absorbers shock

sambel geulis goréng lamun ngarobah isu steering peupeus spring. Perbaikan pakait sareng analisis A pilar jeung, konsékuénsina, sagala ngagantian mungkin tina rojongan bearing luhur. Ieu kudu dicatet yén dina kasus hiji lepat diagnostik atanapi sejenna alesan naha anjeun teu tiasa ngalakonan perbaikan ieu, konsékuansi pikeun anjeun bakal pisan serius. The rusak spring moal bisa nyandak dina bagian tina beban, nu eta geus ngalaman di meta nangtung tina mobil. Dina hal ieu, aya hiji dampak tambahan dina strut, nu bisa ngabalukarkeun ka Matinya. Tapi ieu téh perbaikan full-fledged nu gantung hareup mobil anjeun. Ieu gampang keur ngitung jeung karugian financial dina hal ieu. Anjeun bakal kedah mésér teu ukur cinyusu anyar, tapi ogé absorbers shock anyar, nu di hal nu ilahar téh robah di pasang.

Mun hiji sambel lamun ngarobah kabayang steering kenca atawa ka katuhu ogé dipirig ku ngagaur ka, ieu téh konsekuensi langsung tina kagagalan anu bearing tina hub kabayang hareup. Sedih. kasusah nu perenahna di repairing heubeul mencét kaluar tina hub bearing (operasi pisan lila sarta mahal). gagalna misalna hiji bisa jadi "bisa nepi ka tiwasna" pikeun sakabéh mobil drive front- tur sagala roda. Lamun maké tina bearing hub bisa ancur jeung gantung hareup - teu Allah nyaram, tangtu! - hiji kaayaan darurat di jalan.

Kumaha nangtukeun jenis panyakitna ngagem shafts jointed ganda

Urang ayeuna giliran ka noise utama jeung paling serius anu tiasa ngadangu: sora lamun ngarobah kabayang steering ( "Kalina" téh atawa "Priora" - henteu masalah) dina hiji arah atanapi sejen. Metal retakan di eversion steering pinuh nunjukkeun gagalna tina shafts jointed ganda atawa, sakumaha mangka disebut di urang, "granat". Nalika retakan anu kadenge jeung katuhu jeung kenca, eta hartina duanana anjeun "granat" bisa diganti. Mun nu kabayang steering dihurungkeun ka kénca lamun sambel hiji kadenge dina sisi sarua, anjeun nyaho kahayang item beuki butut.

Kaayaan jeung kagagalan SHRUS biasana pakait sareng karét ruksakna anter, nu ngajaga casing logam tina mékanisme nu. Malah hiji beubeulahan leutik bisa ngakibatkeun kana ngagantian tina salah sahiji komponén nu paling mahal dina undercarriage tina mobil anjeun. Ku alatan éta, sabulan sakali geus pangalusna pikeun pariksa anthers duanana "dalima" kanggo karuksakan.

pencegahan bulanan noise

Bising jeung cod vases bisa timbul ti weakening tina sababaraha mendi threaded. Ieu legkodiagnostiruemye moments sarta disarengan legkoustranimye. Hal utama - ulah panik, sarta nyauran pikeun angkat alus atawa "pit" dina garasi. Lajeng, angkatan sareng spanner tina ukuran luyu, kantun tighten sadaya sanyawaan leupas sarta knocking, kaasup roda mobil anjeun.

brand asing teu ngajamin henteuna gagal

Situasi ditétélakeun di luhur téh has teu ukur keur mobil Rusia. Sacara prinsip, ieu teu insured na mobil mahal. pertanyaan anu, kumaha sering eta bakal kajadian.

Sakumaha anu geus dicatet, kualitas mobil dihasilkeun dina Rusia tos ningkat nyata. Ieu lumaku boh ka VAZ sabenerna Rusia jeung mesin dihasilkeun ku urang lisensina. Persentase defects pabrik nyata ngurangan: di sora ngarobah kabayang steering ( "Logan", contona, akang Rusia) moal muncul langsung. Jeung ulah aya situasi sapertos kasebut nyaéta dimungkinkeun. Ahli mamatahan ka sakali unggal genep bulan nepi ka lulus diagnostics diperlukeun dina layanan husus, teu ngarah ka hina "sambel na crackles" dina chassis kana.

Leuwih ti éta, anu dibikeun beungeut jalan teu salawasna kualitas luhur, Anjeun kudu nitenan wates speed na nyandak ukuran kaamanan ka slozhnoprohodimyh NANGTANG atanapi séktor ngan goréng. Mun ieu tungtunan basajan anu dituturkeun, mesin anjeun bakal ngawula ka maneh salila sababaraha taun tanpa ngaruksak sagala, sarta dana teu spent dina perbaikan tutumpakan motor, bisa dipaké pikeun hal sejenna.