Saab 9000 - parusahaan mobil Swedia artikel na kategori "saab" kelas bisnis, hiji spésifikasi kacida luhurna. Dumasar kana chassis of Tipe Opat, kalayan anu urang wawuh tina Alfa Romeo 164. Jadi, sakabéh desain saab 9000 ieu dilaksanakeun dina studio Italia Dzhordzhi Dzhudzharo. mobil ieu dihasilkeun tina 1984 nepi 1998, salaku invariably kelas bisnis mobil. Dugi 1988 saab 9000 indit diobral éksklusif di lima panto Vérsi hatchback, ku 175-horsepower kawasa, 16-tiklapannym, DOHC engine opat-silinder sahiji merek, sarta dina waktos anu sareng dilengkepan transmisi otomatis 4-hstupenchatoy.
Taun 1988 anjeunna ditambahkeun kana hatchback saab 9000 sedan. release babarengan ti duanana modifikasi lumangsung dugi taun 1992. mobil éta dina dewan komputer, nu dibawa mangrupa informasi fitur, ogé alat monitoring. Bahan bakar jeung tingkat minyak, suhu dina sistem cooling, overheating tina rem, tekanan ban - kasebut sarta loba parameter séjén nu dikawasa ku alat éléktronik ci. Data tina sagala sensor wahana sarta indikator anu ogé diprosés di komputer onboard sarta dikaluarkeun pikeun tampilan. Produsén saab 9000 (rujukan nu éta ngan sumanget) teu skimp on sagala sorts pilihan mangpaat keur genah tina supir jeung panumpang.
mobil Saloon ngandung jumlah maksimum asesoris, nu lian na alat nu ngarojong hiji tingkat cukup luhur kanyamanan. Air Conditioning Filed laminated cooling misah on tiap korsi panumpang. Genah tur kanyamanan - dua posisi ieu geus nempatkeun di forefront dina produksi tina saab 9000. Chassis tina mobil ieu ogé kalibet dina ngajaga tingkat ditangtoskeun tina kanyamanan on. Hareup uas-cinyusu gantung saab 9000 - ieu dipikawanoh lega pikeun reliabiliti na Pherson bebas. The pungkur mesin gantung MPE, dina uas balok ganda kalawan stabilisasi rod.
Tina pentingna tinangtu éta sistem ignition saab 9000. Up dugi 1993, mobil ieu dipasang konvensional Bosch LH - Jetronic jeung dawam otomatis-distributor, sarta dina waktos anu sareng ngagunakeun peta langsung eksperimen ignition langsung, a coil induksi misah pikeun tiap silinder. Sistim DI dioperasikeun dina dewan komputer pakakas ieu sadia keur ngan hiji cartridge leutik geus dipasang dina sirah tina blok silinder. Dina 1992 saab 9000 modél CS ieu nyetél jeung desain anyar, dina kanyataanana, anu fascia hareup anyar, grille stylish na markedly robah outlines maranéhna sector hatchback pungkur.
Ieu generasi kadua tina mobil. The motor anu dipasang dina sejenna - ku turbo-tekanan low, 150 hp sarta tinggi-tekanan turbocharged, 175 hp Lima-korsi opat-panto sedan ieu dilengkepan motor leuwih kuat 200 hp, ogé turbocharged. Engké mesin anu dipasang dina sagala engine genep silinder kalawan 3.0 liter susunan V ngawangun sahiji tabung parusahaan GM. Taun 1993 anjeunna diwakilan hiji tuning diropéa saab 9000 Aero c 225 motor tisilnym. mobil ieu kapaksa ngandalikeun sabab kakuatan unbridled ieu dikawasa ku kasusah, komputer ngan saukur teu bisa Cope jeung tugas optimizing speed.