Aileron - a setir roll. aviating

Naon mangrupa aileron? Ieu hartosna aerodinamika control (setir roll), nu dilengkepan airplanes konvensional sarta dimimitian dina "bebek". The ailerons anu lokasina dina panels ujung jangjang labuh. Éta nu dirancang pikeun ngadalikeun sudut inclination "manuk beusi": dina waktu aplikasi tina surfaces roll kontrol nu deflected dina arah sabalikna, diferensial. Ka pesawat condong ka katuhu, nu aileron kénca diarahkeun ka handap, sarta katuhu - luhur, sabalikna.

Naon prinsip anu setir roll? gaya ngangkat diréduksi di éta bagian tina jangjang, nu geus diatur dina aileron hareup diangkat nepi. Hiji bagian tina jangjang, nu ieu disimpen di hareup aileron lowered, angkat naek. Kituna kabentuk hiji kakuatan titik, nu modifies laju rotasi tina pesawat sabudeureun hiji sumbu idéntik jeung sumbu longitudinal tina mesin.

dongeng

Nu munggaran mucunghul aileron? alat ieu endah geus dipasang dina monoplane, dijieun dina 1902 ku innovator Richardom Persi ti Selandia Anyar. Hanjakal, mobil na ngan komitmen hiji penerbangan pisan teu stabilna sahingga salajengna pondok. Pesawat heula, komitmen sagemblengna ngagabung hiber ku mesin setir roll éta 14 Bis, dijieun ku Alberto Santos-Dumont. Mimitina hartosna kontrol aerodinamika diganti distorsi jangjang dieksekusi baraya Wright.

Ku kituna, pangajaran aileron salajengna. alat ieu loba kaunggulan. Régulasi permukaan nu ngagabungkeun rudders na flaps roll panggero flaperon (flaperon). Pikeun meniru fungsi tina flaps ailerons, maranéhna duanana lowered handap. For jeung guling lila kontrol simpangan ieu ditambahkeun kana puteran diferensial basajan ieu.

Pikeun nyaluyukeun inclination tina liner kalawan susunan luhur bisa ogé dipaké modifying vektor motor traction, rudders gas, spoilers, setir, transformasi puseur massa pesawat, diferensial kapindahan of rudders jangkung tur gimmicks lianna.

efek samping

Kumaha carana sangkan aileron nu? mékanisme Ieu capricious nu boga sababaraha drawbacks. Hiji éfék samping tina mreun nya mangrupakeun geleng slight dina arah nu lalawanan. Dina basa sejen, ku aileron katuhu pikeun muterkeun pesawat dina waktu ngaronjatkeun roll bisa mindahkeun rada ka kénca. Éfék ieu lumangsung alatan beda di sered antara panels jangjang kenca jeung katuhu disababkeun ku robah tina angkat nalika aileron osilasi.

koefisien sered badag nu boga konsol jangjang, nu deflected aileron handap. Dina sistem kontrol ayeuna "beusi manuk", pangaruh samping ieu ngurangan ku téhnik béda. Contona, pikeun nyieun shift roll, aileron dina arah nu lalawanan, tapi dina sudut unequal.

pangaruh ngabalikkeun

Satuju, manajemén pesawat merlukeun skill. Contona, dina mesin-speed tinggi ku jangjang elongated teuing bisa ditempo pangaruh tina roll rudders sabalikna. Kumaha teu anjeunna kasampak kawas?

Lamun deflection aileron, disimpen deukeut ujung jangjang, aya beban manoeuvrable everted jangjang pesawat jeung sudut serangan ka dinya nyimpang. acara sapertos bisa halus efek diala ku kapindahan of aileron, sarta bisa ngakibatkeun hasil sabalikna.

Contona, upami anjeun hoyong ningkatkeun kakuatan angkat satengah jangjang, aileron kasebut deflected handap. Hareup, dina ujung labuh dimimitian akting aspirasi gaya luhur everted maju jangjang jeung sudut serangan ka dinya diréduksi, nu ngurangan kakuatan ngangkat. Kanyataanna, pangaruh tina surfaces roll kontrol dina jangjang nalika sabalikna nyaeta sarupa jeung dampak dina éta motong.

Atoh setir roll ngabalikeun ieu kauninga dina loba pesawat jet (utamana dina Tu-134). Saliwatan, anu TU-22 alatan épék sapertos ngawatesan jumlah Mach ieu diréduksi jadi 1.4. Sacara umum, nu ailerons ngadalikeun pilots diajar pikeun lila. métode nu paling umum tina ngahulag surfaces roll kontrol sabalikna anu ailerons, spoilers aplikasi (spoilers anu lokasina deukeut puseur chord tina jangjang, sarta jeung sékrési na boro ngakibatkeun twisting) atawa instalasi of aileron tambahan kira puseur bagian. Mun perwujudan kadua hadir, nu luar (ditempatkeun ngeunaan tuntung) roda gulung, kadali nu dipikahoyong pikeun produktif dina speeds low, di luhur off, jeung kontrol gurat dilumangsungkeun ku ailerons internal nu nyegah ngabalikeun alatan rigidity impressive tina jangjang anu aya dina bagian tengah.

sistem manajemén

Tur ayeuna kasampak di pesawat manajemén. kandaraan airborne Grup, guaranteeing gerakan adjustment "manuk waja" tingal sistem kontrol. Kusabab pilot ieu disimpen di kabina, sarta rudders na ailerons anu lokasina dina jangjang jeung buntut tina pesawat, dipasang beungkeut konstruktif antara aranjeunna. tugas nya kaasup mastikeun reliabilitas, betah tur kekecapan kadali posisi mesin.

Tangtu, lamun kapindahan dina koordinat surfaces mangaruhan aranjeunna gaya naek. Sanajan kitu, teu kedah ngakibatkeun paningkatan unacceptable di stress dina uas adjustment.

kontrol pesawat tiasa otomatis, semi-otomatis tur manual. Lamun hiji jalma anu maké kakuatan otot ngajadikeun karya piloting parabot, sistem kadali sapertos disebut manual (régulasi langsung tina liner teh).

Systems kalawan administrasi manual bisa jadi hydromechanical atawa mékanis. Padahal, kami kapanggih kaluar yén jangjang tina pesawat muterkeun hiji peran penting dina manajemen teh. Dina mesin aviation sipil setting dasar dipigawé ku maké kadua alat eta pilot kinematic régulasi gaya na paréntah kapindahan levers ganda mékanis wiring jeung kontrol surfaces.

Mun pilot ngoperasikeun mesin ku cara maké mékanisme jeung alat nyadiakeun jeung ngaronjatkeun kualitas prosés piloting, sistem kontrol semi-otomatis disebutna. pilot ngan ngawasaan grup bagian timer akting, nu nyiptakeun sarta robah gaya koordinasi jeung faktor nuhun ka sistem otomatis.

kompléks

Kontrol hartina sahiji dewan base liner disebutna alat rumit sarta desain, ku nu pilot actuates sarana adjustment, ngarobah modeu hiber atawa balancing mesin dina modeu predetermined. Ieu kaasup rudders, ailerons, penstabil adjustable. Elemen mastikeun tambahan bagian kadali adjustment (flaps, spoilers, slats), disebut mechanization jangjang atawa kadali bantu.

dasarna sistem liner koordinat ngawengku:

• levers paréntah nu nu meta pilot, pindah aranjeunna sarta nerapkeun gaya mun aranjeunna;
• Husus mékanisme, actuators jeung alat otomatis;
• piloting wiring nyambungkeun sistem kadali basa jeung levers paréntah.

manajemén palaksanaan

pilot ngalaksanakeun kontrol longitudinal, i.e. robah sudut pitch, deflecting yoke ku sorangan atawa diri. Giliran kabayang steering ka kénca atawa ka katuhu jeung deflecting nu ailerons, pilot implements kadali gurat, mobil lurched gigir. Pikeun mindahkeun éta pilot setir ngadorong dina pedals, nu ogé dipaké pikeun ngadalikeun gear irung badarat dina mangsa gerakan kapal dina taneuh.

Sacara umum, pilot mangrupa link utama dina buku manual Islam jeung sistem kontrol semi-otomatis, jeung flaps, ailerons sarta bagian séjén pesawat - éta ngan hiji cara pikeun meunangkeun sabudeureun. Pilot perceives jeung prosés informasi dina posisi tina mobil jeung rudders, overloading, ngajadikeun hiji kaputusan jeung tindakan dina levers tina paréntah.

sarat

pesawat kontrol dasar kudu minuhan sarat di handap:

1. Nalika menata a lalulintas mesin suku jeung leungeun pilot urang diperlukeun pikeun mindahkeun éta levers tina paréntah, kedah cocog sareng refleksnya manusa alam anu lumangsung lamun nyekel baki. Pindah paréntah cecekelan tujuan nu moal méncog kedah ngabalukarkeun gerak "manuk waja" dina arah nu sarua.
2. réaksi liner ka levers paréntah kapindahan kedah jeda slight.
3. Dina waktu instrumen kontrol simpangan (rudders, ailerons, jeung saterusna) gaya dilarapkeun ka handles paréntah kudu dironjatkeun laun: aranjeunna perlu diarahkeun ka arah sabalikna kana gerak leungeun jeung nilai kuli kudu ngagabung jeung mesin ti modeu hiber. Kiwari dimungkinkeun ngabantuan pilot pikeun meunangkeun "rasa control" kapal udara.
4. Kétang kedah meta sacara mandiri ti nu séjén: simpangan a, contona, lift bisa jadi teu ngabalukarkeun deflection sahiji ailerons, sarta sabalikna.
5. The sudut ti kapindahan of surfaces kontrol nu diperlukeun keur ngayakinkeun yen probabiliti mesin ngalayang dina sakabéh vzlotnyh jeung badarat modus diperlukeun.

Simkuring miharep artikel ieu geus mantuan anjeun ngartos maksud teh ailerons tur ngartos kadali dasar "manuk waja".