BMW F650GS: spésifikasi, parentah operasi sarta ulasan

BMW F650GS, poto nu dibere dina kaca - kelas motor "enduro perjalanan" anu ngalaman rebirth a. Salaku kaayaan pasar mobil jeung motor sahingga unpredictable, spasi buka na meureun sagala jinis kejutan. Pausahaan Jerman "BMW", sieun jualan handap model sakali populér digulung produksi BMW F650GS ka minimum a. Kabéh motor lajeng mimiti buka Brazil, anu dianggap nagara paling pikaresepeun dina watesan palaksanaan olahraga roda dua, pariwisata jeung mobil balap jalan.

Leungitna posisi saméméhna

Sanajan kitu, éta Ecological lowong instan nyokot brand motor Jepang nu Yamaha XT660Z Tenere. Modél Tanah tina Sun Rising teh tara mutlak BMW F650GS, sarta jualan na, sanajan teu teuing tinggi, tapi salawasna ari di tingkat rada ditarima. The "BMW" kabiruyungan blunder na, sarta ayeuna masalah kasebut gaining moméntum F650. Sanajan kitu, waktu keur lasut, diusahakeun tur dites leuwih taun posisi kasebut leungit, jeung anjeun kudu ngamimitian sakuliah deui.

Menerkeun kaayaan tiasa ngan hiji cara - nampilkeun balikna model dina pasaran salaku radikal diropéa. Dina hal ieu, anjeunna ngabukti ku jaman panjang henteuna motor teh. Tapi, di sisi séjén, di jawab produsén urang iklas a modernisasi jero tina mesin, utamana pikeun perbaikan radikal data éksternal.

Diperlukeun ngalebetkeun motor di desain anyar éta diperlukeun contours sejen, contours. sapédah nu geus jadi unrecognizable, tangtosna, ka extent tangtu. Handap sababaraha modél perbaikan desain diawalan dina séri. update itungan diyakinkeun - pamakéna yakin yén maranéhna nyanghareupan model lila akrab, tapi ngayakeun restyling jero, kalawan ditingkatkeun chassis na propulsion maju. A panurunan slight di nilai éta touch final pikeun balik sapédah ka pasar.

hal parabot hiasan di luar

Single-silinder motor BMW F650GS, sanajan sababaraha "langsing" penampilan, masih Sigana rada apik. plat hareup ku luhur sorotan kuat ngawangun ends windscreen stylish handap - Mekarkeun jangjang tapered nongkrong leuwih kabayang hareup jeung sidewall pungkur mulus terpadu kana bagian hareup tanki bahan beuleum. Ci engine bieu ngalegaan leuwih ti pigura, silencer, sabab anu diwangun dina korsi panumpang, éta ampir halimunan.

The contours tina motor nu janten langkung gancang, ku kituna parameter aerodinamika ogé ningkat. Sanajan kitu, modél speed tinggi for teu nanaon, anu sapédah tugas sejen, eta teu dirancang keur numpak ultra-gancang, sarta dirancang keur indit di jalan, di sisi leuweung, pasir jeung sakuliling alam. Pikeun misalna hiji tunggang dina ban sapédah dilengkepan pola kembangan husus shipoobraznym. pola ban tinggi boga motor na perjalanan dina pasir, sarta taneuh liat, tur plowing.

tingkat kanyamanan

Mesin parameter tina segi ergonomics anu sampurna. The motorcyclist, iinditan 300 kilométer, teu ngarasa capé. Maksimum speed Unit - km ngeunaan 160 / h, tapi muatan dina BMW F650GS mode ieu teu dianjurkeun, sakumaha dina kasus ieu, konsumsi bahan bakar anu dilawan. The optimal speed cruising - km ngeunaan 100 / h, sedengkeun motor meakeun jumlah nyatakeun suluh (ngeunaan 4 liter per saratus kilometer).

Ngaran anyar jeung fitur ditingkatkeun

Sertao - nami dibikeun ka motor sajaba singketan BMW F650GS. Modifikasi anyar mah béda signifikan tina versi sateuacanna tina Dakar, anu digambarkeun kulawarga tutumpakan kaluar-jalan pikeun program pinuh. Sertao modest, anjeunna prefers beungeut aspal, tapi lamun diperlukeun, bisa balik ka celah sempit. BMW F650GS ngembangkeun panganyarna boga spitsovannye kabayang stroke ngaronjat gantung, clearance taneuh luhur sarta korsi diangkat, whereby ningkat fit rider.

Éta signifikan yen, sanajan ngaronjat tumuwuhna mesin, puseur na gravitasi tetep di tingkat nu sarua, cukup low, dina jihat asupna kana bends na robah warna ka warna seukeut. Sacara prinsip, modél of "BMW" geus lila dibuktikeun diri salaku stabil sarta gampang pikeun beroperasi, sahingga eta confidently maneuver antara tangkal jeung dieunakeun sapanjang ujung curb nu. Sela najan diangkat, tapi suku rider ka taneuh ngahontal, tur mangrupa kaunggulan tambahan lamun nyetir di gaya "Enduro".

Éta perlu "ABS"?

Dina puncak kaayaan bisa nyieun rojongan tambahan, istirahat leumpang na kana taneuh sarta ninggalkeun aréa picilakaeun. Dipasang dina sistem motor ABS, najan SUVs dilengkepan rem anti konci teu katampa (eta dipercaya yen eta teu diperlukeun dina kondisi kaluar-jalan). Tapi, pilihan nu geus dipasang. Sanajan kitu, sistem ABS bisa dipareuman pikeun tujuan ieu, hiji tombol husus ayana dina kabayang steering. Sagalana gumantung kana gaya nyetir unggal rider individu. Batur dipaké pikeun mindahkeun skid a, geser tangentially, saha, sabalikna, prefers numpang dina garis lempeng. Dina kasus dimungkinkeun, sistem ABS bisa jadi mangpaat.

fitur anyar

Gemblengna, BMW F650GS Sertao meunang motor universal sanggup iinditan duanana on jerks panjang sarta pondok di jalan. Bisa tobat kana kawin silang sprinter atawa ngajalankeun sababaraha ratus kilometer tanpa stopping. Kalemahan tina BMW F650GS nyaeta henteuna hiji pamawa bagasi tur sagala kurung pikeun ngaropéa hal.

Sanajan kitu, masalah ieu bisa direngsekeun sorangan, lantaran duanana pihak bébas kana pungkur ti motor teh - nu silencer aya anu saeutik, mangka disumputkeun handapeun korsi éta.

BMW F650GS: spésifikasi teknis

Dimensi na parameter beurat:

• panjangna sapédah - 2165 mm;
• jangkungna pinuh - 1390 mm;
• lebar garis steering - 920 mm;
• jangkungna korsi garis - 780 mm;
• jangkungna ngaliwatan modél panganyarna tina sela nu - 820 mm;
• wheelbase, puseur jarak - 1710 mm;
• curb beurat refilled motor - 192 kg;
• beurat garing - 175 kg;
• baku beurat - 188 kg;
• kapasitas tanki bahan beuleum - 14 liter;
• volume cagar - 4.0 liter.

tutuwuhan kakuatan

• Engine Tipe - Single silinder, opat-stroke.
• Valves - 4.
• Jumlah camshafts - dua, jeung lokasi luhur.
• Sistim lubrication - crankcase.
• diaméterna silinder - 100 mm.
• The stroke piston panjangna - 83 mm.
• Jumlah plugs narik - 2.
• Volume silinder digawé - 652 méter kubik. cm.
• Kapasitas - 48 liter. a. (35 kW) dina 6.500 rpm.
• Hidangan - injector suntik suluh Campuran kalawan dosing éléktronik.
• beberesih knalpot gas - tilu tingkat nétralisasi, anu katalis nurutkeun standar "Euro-3".
• Cruising - 450 km dina laju 90 km / h.
• Suluh Tipe - Unleaded bensin AI 95.
• aliran béngsin - 3.2 liter dina mode of 90 km / speed h na 4.3 liter di 120 km / h.

chassis

• Pigura - of tubular baja digambar, profil kompléks nu mibanda elemen pelindung sipat shockproof.
• Gantung hareup - tibalik telescopic susunan garpu jeung damper. Bulu diaméter 41 mm dipasangan ku absorbers shock hidrolik.
• Pungkur gantung - diucapkeun design pendulum, matak aluminium alloy garpu jeung rojongan spring adjustable na absorbers shock hidrolik.
• Amplitudo sahiji stroke gantung hareup - 180 mm.
• Pungkur gantung pendulum ayun - dina lingkup 170 mm.
• Roda - spitsovannye pasisian - alloy aluminium.
• Diménsi tina kabayang hareup - 2,50h19 ".
• Ukuran tina roda pungkur - 3,50h17 ".
• Ban hareup - 110 / 80-19 59N.
• Pungkur ban - 140 / 80-17 69H.
• marake hareup - disk, diaméterna 300 mm, dua-piston caliper.
• Pungkur marake - disc, 265 diaméterna mm, single-Caliper, monoporshnevoy.

pangiriman

• Transmisi - a-speed lima kalawan couplings cakar, nyingkronkeun, terpadu.
• Saklar - Foot, uas.
• babandingan gear dipilih dina cara sapertos nu motor éta pindah steadily on kahiji, kadua jeung katilu gears di speed low nurutkeun jalan wae sareng mareuman-jalan permukaan. Jeung ngan lamun laju kaopat janten kamungkinan nyetir dinamis.
• Gandeng - KOMUNITAS multi mandi minyak drive - mékanis, dirancang dina kabel fléksibel. Clutch uas nya di sisi kénca ti rod steering.
• Pungkur roda drive - ranté nu.

electrics

• Batré - 12 volt, 10 amp / jam, disposable.
• Generator - AC, tilu fase, 400 watt.
• Dimimitian mesin - mimiti listrik.
• Cahaya - lampu 12 volt, marake, balikkeun sinyal, sidelights.
• Ignition - tegangan tinggi, éléktronik, noncontact.

Motor BMW F650GS, ciri nu sustained di tingkat standar internasional, dinten enjoys paménta stabil.

Manual pamakean

Sanggeus pausahaan "BMW" geus balik ka produksi badag-skala motor teh, ieu diterbitkeun manual BMW F650GS, nu mangrupakeun aturan dasar nganggo mesin, sadaya pangaluyuan sareng setelan nu teu merlukeun parabot husus. Pituduh detailing léngkah Incremental tina sapédah timer jasa. Model BMW F650GS, ulasan ngeunaan nu saméméhna anu digeneralisasi alam, kiwari, hatur nuhun kana parentah jadi leuwih kaharti sarta diaksés. Mesin jeung manajemén ieu napel a kit alat leutik kalawan nu bisa nyieun hiji mékanisme adjustment basajan, kitu ogé retightening preventif.

Pamilik pamadegan

Dina kaunggulan teknis na kalemahan F650GS motor runtuyan bisa kapanggih ku maca sababaraha réspon kana boga anak. model dianggap di loba ngahormat kontroversial. Sababaraha boga yakin yén mesin teu cukup kuat, sarta jadi ngiker karasaeun aman dina kondisi urban lamun asup ka aliran mobil. Batur, sabalikna, nu sugema kalayan kaleuleuwihan "voracity" motor - lamun nyetir di speeds exceeding 160 kilométer per jam, konsumsi bahan bakar anu kira genep liter per saratus kilometer.

Katuhu jeung jelema jeung nu lianna, alatan unggal boga assess kaayaan di jalan sorangan. Ku alatan éta, motor BMW F650GS, ulasan nu béda, sababaraha jalma kawas, sarta batur - euweuh. Tapi sacara umum, éta ciri tina mesin roda dua Jerman nyaluyukeun mayoritas boga. Tur upami bikers nawiskeun deui pikeun milih hiji motor anu loba bakal nelepon model BMW F650GS. Harita Pamilik - konsép subjektif, hartosna teknis sakumaha idéal gerak henteu lumangsung. Tapi aya kénéh anu utama, indisputable martabat, sarta anu kudu dipandu dina milih sapédah a.

Bedana dina motor motong dinya. Ngan hiji baku, nu nyadiakeun pikeun minimum parabot, pompa a, sababaraha bulbs cadang jeung nyolok dina filter suluh.