Engine Troit VAZ-2114 injector (8 valves). ngalereskeun engine

Antara industri mobil jadi salah sahiji nu pang populerna éta mesin 4-silinder. Na dinten aranjeunna paling umum. Eta kitu kajadian eta alatan sababaraha alesan salah sahiji "switched kaluar" silinder, sarta unit ieu ngajalankeun dina sésana tilu. Sering anu engine troit VAZ-2114 injector (8 valves). Naon alesan pikeun fenomena ieu sareng naon anu kudu dipigawé ngeunaan eta? Coba ngartos.

Spesifikasi engine

Pikeun mobil model ieu, engine 8-klep kalawan indéks diwangun ku 2111. Mun urang ngabandingkeun Unit ieu kalawan batur, aya béda serius. Ieu manajemén éléktronik jeung distribusi suntik suluh. ECU nyokot akun pinuh sadaya data dasar nu diperlukeun pikeun operasi efisien. Motor cukup Hardy, kawasa, ongkos-éféktif.

Kakawasaan 78 kuda. Volume - 1,5 liter.

Dina unggal opat tabung perlu pikeun dua valves. Aranjeunna mibanda diaméter 81 mm. Fitur struktur Unit ieu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kapasitas kakawasaan nepi ka 120 liter. a. Aya ogé unit dirobah kalawan kapasitas 1.6 liter jeung 80 liter. a.

Juragan pisan senang jeung motor ieu. Aranjeunna pinuh diyakinkeun. Sanajan kitu, eta kajadian anu mesin troit on laleur, sarta aya faults lianna. Dina kalolobaan kasus, eta bisa gampang repaired.

Kumaha anjeun nyaho yén zatroil engine?

Campur eta kalawan hal pajeujeut. Malah motorists inexperienced jelas bisa ngadéngé sora. Operasi lemes tina mesin dirobah jadi intermittent hurung dahsyat. Ngajelaskeun hese, tapi gaganti silencer dawam baris ngaheos "Bomkai".

épék

Mun mesin troit VAZ-2114 injector (8 valves), mesin durukan internal geuwat leungiteun kakuatan. Barina ogé, tilu tabung sadayana di sejen. Sejen tanda has pikeun garis VAZ - nu vibrations na tremor ti kompartemen engine. gejala "panyakit" sejen - ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung bau béngsin béda jenuh tina pipa knalpot jeung gas. Tur éta henteu kabeh. Kadé meta pikeun sinyal munculna, disebutkeun mobil ngabutuhkeun perbaikan serius.

Nalika hiji silinder teu dijalankeun, campuran bahan bakar teu kaduruk eta, sarta saukur accumulates.

Hal ieu lajeng diluted kalawan minyak sarta dikirimkeun kana crankcase nu. The gede jumlah bahan bakar mun meunang, beuki cair nyaeta minyak. Bakal gancang leungit sipat lubricating na. hasilna ngaronjat maké tina silinder-piston, cingcin sareng komponenana lianna. Sanggeus sababaraha waktu, engine bakal butuh perbaikan utama (VAZ-2114 - modél kieu).

alesan

A loba di antarana. Aya malah sababaraha nuances, dimana professional nyata teu bisa langsung ngaidentipikasi masalah. Sanajan kitu, dina statistik tina sabab paling umum.

Triplets bisa lumangsung kusabab lilin pegat. Ogé, fenomena ieu observasi dina penetrasi tina kawat-tegangan tinggi, gagal ignition coil, unit komputer faulty. Alesan sejen mungkin nyaeta bocor hawa dina manifold asupan, anu burnout knalpot klep. Lamun sirah silinder gasket rusak oge mucunghul masalah. Masih, pangaruh ieu ngabalukarkeun cingcin komprési rusak, burnout piston. Alami, ieu teu kabeh alesan naha mesin troit VAZ-2114 injector (8 valves).

Nempatkeun diri didiagnosis

Ayeuna nu nyaho alesan, hayu urang nempo kumaha nedunan diagnostics. Pikeun dimimitian ku paling basajan. Hayu deui jadi rusak silinder.

Ku kituna, lengkah kahiji anu ngamimitian engine tur muka tiung. Lajeng ngadangukeun kumaha mesin keur ngajalankeun, sarta inget yen sora. Ayeuna ganti ngahontal keur kawat-tegangan tinggi. Lilin moal nampi kakuatan sarta bakal eureun tabung berpungsi. Ngadangukeun. Anjeun disada? Lamun henteu, lajeng masalah anjeun dina silinder dianggurkeun.

Urang pariksa lilin

Kadé uninga naha a narik kana tabung. Jang ngalampahkeun ieu anjeun bakal kedah a konci lilin. Leupaskeun narik ti silinder dianggurkeun mariksa éléktroda nu. Lamun ningali titipan atawa dinginess Unsur misalna kudu diganti. Ngabersihan kaluar lilin sabisa, tapi éta henteu salamina, tapi ngan pikeun waktu pikeun ngajawab masalah.

Ayeuna urang parios pikeun ayana colokan narik. Ngagantelkeun hiji kawat tegangan tinggi jeung tempat ka bagian logam tina perumahan motor. Di tempat ieu ambéh éléktroda nu teu noél awak. Lajeng diondang asisten Anjeun. Tugas na - mun muterkeun wiwitan, sarta anjeun - nengetan lilin nu. Mun wiwitan anu Sparks, mangka anjeun bisa manggihan masalah jeung kawat. Éta ogé alatan éta coil rusak, ECU atawa posisi sensor crankshaft. Aya anu meureun offset timing sabuk, nu bisa jadi ngabalukarkeun triplets dina lebet nu.

Troit dina cuaca baseuh

Sumuhun, na ieu téh henteu lulucon. Loba pamilik jeung mobil VAZ, dicatet yén nembe dikumbah atawa ngan sapoé baseuh dina "kuda beusi" ngawitan troit.

Diantara alesan umum - cairan, nu murag kana sumur narik colokan.

Hasilna, lilin nu ceases mun narik, sarta ku kituna, silinder nu bisa jadi teu beroperasi leres. Tapi éta teu kabéh.

Ku kituna bisa ngaruksak rupa sensor alatan éfék lingkungan agrésif. Ogé ku-tekanan tinggi Alat cuci bisa ruksak sagala rupa penjuru sensitip.

Nu aya kaitannana ka lingkungan éksternal, dina baseuh engine cuaca troit sanggeus shutdown berkepanjangan. Dimimitian mesin teu lumangsung langsung, tapi ti waktos kalima atawa kagenep. Karya motor téh henteu rata tur saimbang mun ngalengkepan pemanasan nepi. inspeksi Visual tina hasil mindeng henteu. Operasi motor janten normal sanggeus bari pikeun niiskeun handap tos rengse, atanapi dugi hujan salajengna. alesan nu mangrupa sabagean sarua sanggeus nyeuseuh mobil.

Dampness, langkung tepat, condensate dikumpulkeun dina tramblera awak. Aya jalan basajan pikeun nangtukeun jenis panyakitna masalah ieu. Mimitian mesin di nu poek. Lamun ningali dina tiung dina lampu, Anjeun kudu ngaganti kawat.

Ulah hilap lilin. Mun mesin aya dina dampness nu teu hayang angin nepi, teras paling dipikaresep, lilin keur dipenta pikeun ngaganti. Sugan aranjeunna dieureunkeun mere hiji narik kuat. Dinten hujan atah dina lilin bisa ngumpulkeun Uap nu ngabalukarkeun arus leakage. Sejen mindeng ngalepatkeun nu coil ignition. Perumahan aranjeunna rengat, sarta condensate accumulates di aranjeunna.

A engine tiis téh stabil

Kadang-kadang mobil VAZ troyat dugi tiis. Tapi sakali maranéhna haneut nepi, maranéhna ngawitan dianggo langkung stably. Anjeun oge bisa milih alesan mudah. Dina kalolobaan kasus, isu komputer paréntah pikeun nyieun campuran bahan bakar teuing euyeub. Lamun kawat-tegangan tinggi beueus, éta ogé ngabalukarkeun éfék sarupa. Ngagem bagian nyieun ngabalukarkeun piston.

Troit nalika warmed

Ieu kajadian cara séjén. Bari tiis, bisa niténan pakasaban stabil, tapi perlu haneut, saperti geuwat troit engine VAZ-2114 injector (8 valves). Mindeng ieu pakait sareng pinding tina kurban sirah silinder, unit kontrol faulty atawa masalah di coil ignition.

Masalah dina dianggurkeun

Ieu situasi utamana umum. Sarta ngajadikeun euweuh bédana, mesin anu tiis atawa warmed. Dina hal ieu, alesan pisan terasing, pisan. Ieu bisa jadi hiji hal dasar - ti gagalna salah sahiji lilin masalah serius di plunger nu. Mun item nu dirobah gampang, nu tabung dipaké merlukeun perbaikan serius. VAZ-2114 teu yén béda.

Ku kituna, operasi stabil tina unit kakuatan dina dianggurkeun bisa clamped sabab valves mismatch labél timing sabuk, dina valves motor burnout. Éta ogé bisa ruksak alatan palu cai. Éta ogé lepat béda dina éléktronika.

Lamun troit lajeng warung

Loba motorists ulah sakali Nyanghareupan masalah ieu. Dimimitian milarian mungkin sabab na ngungkulan. ECU ieu dites, dipariksa sadaya nu aya mungkin, sarta hasilna nyaeta nol. Masih troit engine sarta warung.

Dina hal ieu, anjeun bisa pariksa status injectors. Loba jalma sanggeus hiji diagnosis serius ngeunaan masalah ieu pisan gampang, saukur na inexpensively direngsekeun ku meresihan injectors jeung rail suluh.

Lamun anu ngabalukarkeun teuas pikeun manggihan

Eta teu kajadian. Tur éta rada kaayaan umum. Tiasa nulungan diagnostics wahana ku cara maké sistim komputer. Operasi ieu bakal nguji sakabeh sensor, unit kontrol engine, sarta salaku hasilna bakal méré informasi ngeunaan tempat persis di VAZ-2114 Unit faulty.

Mun anjeun Nyanghareupan ngarecahna ieu, teu perlu panik. Kabéh bisa repaired, tapi pangaruh ieu teu bisa nepi ka tiwasna. Lamun teu bisa sorangan nangtukeun cukang lantaranana, wartosan professional ngalaman. Tapi mindeng sadayana nyaéta dimungkinkeun pikeun ngadeteksi na ngabenerkeun leungeun maranéhna sorangan.

timuan

Kadé taliti ngawas kondisi mobil sareng komponenana individu na. Kalayan perawatan alus, ngagantian timely of consumables sarta cairan, mesin ieu bakal dianggo hadé ti nonton Swiss. Tapi lamun ujug-ujug Unit tuntas gagal, anjeun salawasna tiasa mésér tur masang anyar - harga Engine 1.6 liter téh kira 20 sarébu rubles.

Ku kituna, urang kapanggih alesan utama nu teu tiasa ngadamel salah sahiji tabung dina mobil VAZ-2114.