Gandeng kentel: nyaeta, prinsip operasi, janjian

Dina taun anyar crossovers beuki loba populér gain, atawa disebut SUV. mobil ieu béda ti SUV nyata, teu ukur kurangna pigura rojongan (didieu, ieu fungsi awak), tapi ogé "adil" sadayana roda drive kalawan ngonci éléktronik. Leuwih ti éta, éta nyambungkeun otomatis. Kaitkeun dua sumbu nu dipaké viskomufta. Naon unsur ieu nu weruh teu unggal nu numpakan kandaraan. Dina artikel dinten ieu urang ngabahas mékanisme ieu leuwih jéntré.

hal nu husus

What is the gandeng kentel? Naon mékanisme ieu? gandeng kentel mangrupakeun alat torsi keur transmisi otomatis ngaliwatan sipat kentel. Dina basa sejen, sumbu sambungan kadua kendaraan ku cara ngarobah dénsitas cairan anu kaeusi di jero tina leungeun baju nu.

Jenis cairan

Hal ieu lokasina dina perumahan alat katutup disebut gandeng kentel. Naon eta? Jero leungeun baju mangrupa cairan dilatant, anu dijieun dina dasar silicone. Cai mibanda pasipatan husus. Dina repose éta cairan. Tapi pas aya hiji campur kode molekul, éta robah dénsitas na. Ngeusi mékanisme Hirupna cairan dilatant.

Alat jeung prinsip operasi

Gawéna dina prinsip kentel gandeng torsi converter yén transmisi otomatis. Dina duanana kasus, torsi ieu dikirimkeun ngaliwatan cairanana. Sanajan kitu, clutch kasebut disusun bit béda ti nu torsi converter. Ieu mangrupakeun perumahan hermetically disegel. Jero éta revolve ngarah sarta labuh impeller (dua PLTMH). Sabot shafts kabayang muterkeun synchronously, wangunanna aya dina hiji kaayaan cair. Salaku ngan hiji as stalled, torsi geus dikirimkeun salah turbin pikeun nu sejen. cairanana ieu diaduk jeung janten padet. Ku kituna, pangiriman torsi ieu dihanca on as teh. Sakali mobil geus nungkulan hiji halangan, aduk teh geus pareum. Torsi geus dikirimkeun deui dina sumbu sarua.

Tapi ieu téh lain diagram tunggal sahiji alat clutch kentel. Sababaraha Cakram gesekan gantina PLTMH geus anjog sarta labuh (tingali. Poto handap). sabab tiasa dianggo dina prinsipna sarua. Jero, teuing, ieu ngeusi hiji cairan dilatant. Sabot shafts muterkeun dina speeds béda, éta campur jeung janten padet (sahingga expands). Ku kituna, torsi ieu equalized, sarta duanana roda (hareup jeung pungkur) muterkeun sarua. Alatan perluasan cairan budak jeung master Cakram anu dipencet babarengan. Salaku bisa ningali, mékanisme alat anu cukup basajan. Unsur téh panjang cukup, jadi gandeng overhaul kentel bisa jadi diperlukeun geura-giru.

Dimana nganggo?

Aya dua wewengkon utama mana nu gandeng kentel anu dipaké. Naon lapisan ieu? Handap kami kasampak di aranjeunna:

• Cooling System. gandeng kentel dipaké pikeun radiator cooling dipaksa. mékanisme nu geus dipasang dina rod jeung keur disetir ku crankshaft nu ku cara maké hiji transmisi sabuk. Di luhureun jéntré susunan kipas multiblade. Kumaha carana sangkan eta dianggo? The kuat katrol nu rotates, anu gancang cair thickens di clutch nu. Ku kituna, dina medium na mesin tinggi speeds, radiator teh geus leuwih tiis compulsorily. Kalawan tumiba révolusi exchanger cools alami. Kipas eureun gawé. Ayeuna metoda ieu cooling ampir pernah dipake. clutch kentel diganti ku fans listrik. Aranjeunna disetir ku sénsor suhu motor. Unsur teu pakait jeung crankshaft engine sarta leuwih manufacturable.
• Nyambungkeun drive sadayana roda. Tur upami dina kasus munggaran, masalah bisa direngsekeun ku éléktronika, nu keur ditransper torsi kadua teu kaci kitu-sumbu. Ku alatan éta, wengkuan utama clutch kentel - éta kawin silang a.

kaunggulan

Naon anu pro geus mékanisme ieu? Mertimbangkeun sababaraha di antarana:

• The kesederhanaan desain. alat ngandung cairan na dua PLTMH (atawa roda), pageuh ditutup di perumahan.
• Kakuatan. The perumahan di leungeun baju téh bisa tahan tekenan nepi ka 20 atmospheres. Ku kituna ulah jadi sieun, sabab sakali cairanana ieu spilled luar.
• Practicality. Bisa ngajalankeun dina jalan kokotor, sarta dina jalan aspal anu (contona, mun anjeun mimiti dieunakeun). Eta teu merlukeun éléktronika. Sambungan na disconnection actuator téh otomatis.

shortcomings

Sanajan kaunggulan signifikan misalna, eta sia noting kalemahan clutch kentel:

• maintainability low. Bisi gagal anu diganti sagemblengna ku gandeng kentel anyar. Biaya bagian sapertos anu cukup badag. Perbaikan gandeng kentel teu dilaksanakeun.
• Deet efisiensi kabayang drive. Duanana roda bakal muterkeun dina speed sarua ngan lamun mobil bakal loba dieunakeun. Dina antar-as konci kaku aya tiasa henteu sual.
• sambungan Unenforceability. Contona, Anjeun kudu meuntas Ford a. Ka tungtung ieu, éta desirable mun boga roda opat drive permanén. Sanajan kitu, nu gandeng kentel moal ngantep anjeun ngalakukeun eta. Roda bakal muterkeun dina pinuh ukur sanggeus anjeun zabuksuete.
• Ngurangan numpak jangkungna. mékanisme perumahan anu ageung cukup, éta nyaéta panggero kana patarosan ciri kawin silang rupa bumi.
• lalawanan low mun overheating. Unsur lila kerja di modeu drive pinuh teu bisa (sipat cairan rupa-rupa, viskomuftyi bearing maké). Upami teu kitu, éta bakal gagal. Ku kituna ulah dieunakeun dina jalan panjang.

Nyoplokkeun viskomufty UAZ leungeun sorangan

Hayu urang nempo kumaha nimba bagian ieu babarengan jeung hiji kipas, conto mobil Ulyanovsk Automobile Plant. Ku kituna, pikeun kanyamanan ka anjeun kedah miceun radiator na kipas cowl (blinds). Salajengna, ngagunakeun konci 12 unscrewed dua ngaropéa bolts ngompa katrol. Perhatikeun yén nut clutch kentel ngabogaan thread kénca-leungeun. Ku sabab eta kudu unscrewed dina arah jarum jam sarta spinning - dina sabalikna. Sanggeus éta, tombol 32 unscrew nu nut securing clutch nu. Tahan ka kapi crankshaft ti ngarobah. Mun nut nu hese, anjeun tiasa nganggo palu. Gently panarajangan tombol di arah dilogorkeunnana. gandeng salajengna hasil dikaluarkeun tina aci pompa. Konci 13 on unscrewed ngaropéa screw 4 tina kipas impeller. Urang kaluar mékanisme jeung nempatkeun nu anyar. Unsur instalasi dina urutan sabalikna. rod baud anu ngaco kana tempat kalayan bantuan tang, kalawan biwir ipis. Hareup, nahan clutch, twisted "ku leungeun" ningkatna kacangan. Bungkus baud a dina clutch sorangan mah teu perlu. Éta timer Ngonci nalika motor geus dimimitian.

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon nu gandeng kentel.