Pos mobil angkat.

Hiji dua-di leuwih taun aya grup pang populerna di lifts diantara pamilik garages. Popularitas lifts ieu disababkeun ku nu versatility tina aplikasi maranéhanana, nu betah relatif instalasi tur harga kawilang affordable.

Kabéh jenis dua-pos angkat bisa dibagi jadi dua jumplukan utama, gumantung kana driveline nu:

- electromechanical;

- elektro.

Dina dua kasus, aya sababaraha cara pikeun ngajalankeun transmisi ti motor keur treuk nu, diangkat ti mobil jasa.

The lifts electromechanical ngangkat leungeun angkat dihasilkeun ku ngaganti gerakan rotational mun reciprocating gerak kalayan gerakan rotational tina screw relatif ka nut operasi kargo maneuh.

The hoists ngangkat electrohydraulic dihasilkeun nyieun hiji tekanan hidrolik dina Sistim drive.

Kabéh lifts duanana jenis tiasa gaduh hiji drive pikeun duanana kolom. Dina kasus hiji mesin single aya hiji transmisi kedah drive ti hiji kolom ka sejen, sarta pikeun mastikeun sinkronisasi therebetween. Dua motor - hiji keur unggal kolom ngan merlukeun gerak sinkronisasi.

Dina kasus hiji motor biasa tunggal pikeun dua kolom, drive dua-electromechanical kalayan pangiriman drive béda antara kolom (screw) ngetik na sinkronisasi dina gerak duanana gerbong, ngangkat mobil. Sinkronisasi kahontal ku sakaligus nyetir duanana screws kalawan ranté nu. Salaku eta bisa gumantung kana rarancang:

- di luhur, di luhur éta kolom (ieu ngurangan jangkungna ngangkat maksimum kendaraan);

- di handap, nu aya dina dasar angkat (ngaronjatkeun total ladders jangkungna naezdnyh nu drive mobil);

- recessed handapeun lantai (greatly complicates konstruksi na pamasangan lifts).

Hanjakal, leyuran kawas relatif ribut salila operasi sarta merlukeun ngawaskeun biasa tina screw minyak kargo.

Kadua, najan kirang remen dipake metoda transmisi drive ti hiji kolom ka séjén migunakeun ngan hiji motor, jeung pamakéan tina transmisi pojok, wherein bagian handap unggal screw disambungkeun kana aci kolecer. Dina hal ieu, sakabéh sistem drive ieu lokasina sahandapeun pigura dina nu dipasang kolom.

The anyar, beuki dipaké pikeun ngararancang dua motor - hiji keur unggal kolom na sinkronisasi listrik tina robah warna ka warna - teu boga masalah jeung drive gear kana kolom kadua, tur leuwih merenah di operasi, nu leuwih lengkep bisa ditarima ka garages.

Dina watesan kauntungan patali lifts electromechanical, leyuran mangpaat pikeun lifts mobil téh elektro. Kebangkitan bisi ieu dilaksanakeun ku cara ngagunakeun dua kakuatan huluna disusun dina kolom angkat.

The lifts tina tipe ieu sambungan hidrolik drive antara kolom (engine ayana dina salah sahiji kolom) jeung sinkronisasi tina huluna kakuatan dina dua kolom bisa dipigawé boh di handapeun angkat (tingkat lanté) atanapi di luhur (di kolom panutupanana jangkungna). Duanana solusi gaduh pro jeung kontra maranéhanana.

Dina aplikasi ti base handap, ayana di tingkat floor, nurun jangkungna total angkat ka. Taya sambungan antara jangkungna tina kolom ngamungkinkeun pikeun mulasara kandaraan luhur. Hijina watesan bisi ieu téh jangkungna enggon garasi. Henteu dina kahadean leyuran kawas ieu dibuktikeun ku kanyataan yén posisi kerja tiap waktos Anjeun kudu ngajalankeun handap sarta mindahkeun kaluar jeung manehna.

Sajaba ti éta, dina lifts dihasilkeun kiwari mangrupakeun basis pisan lemah sareng nu rélatif pondok dina mobil layanan kalayan clearance low mucunghul kasusah jeung collisions.

Hoists tina tipe ieu, najan pikeun base pisan pondok tur low antara kolom, henteu cocog pikeun pamakéan di bengkel straightening-lukisan. Hese ngabayangkeun nganiaya pigura treuk straightening jeung mobil disimpen dina eta ngaliwatan sahenteuna dina bangbarung minimum. Dina nerapkeun sanyawa luhur dina wangun kolom antara beam Kauntungan utama nyaéta sampurna datar pindah.

Ku sambungan ngaleungitkeun angkat kolom, kaayaanana optimum pikeun pos karya pangropéa ditampi di bagian handap. A disadvantage tipe ieu konstruksi kedah ngawengku hiji badag jangkungna garasi minimum (ngeunaan 1-15m arah lifts dasar handap) tina tina 4 nepi 4.5m.

Leuwih ti éta, dina jihat lokasi di jangkungna konstanta (ngeunaan 4 m) di beam luhur ngahubungkeun kolom, mobil hésé tinggi. The beam luhur mangrupakeun switch wates nu ngajaga ngalawan kaleuleuwihan mobil angkat ka ruksakna mungkin anak.

Kolom ganda tina electrohydraulic na elevators electromechanical angkat mobil dua pasang leungeun dipasang dina gerbong pindah kana kolom pituduh nangtung. Taktak geus ditangtukeun kana gerbong kituna bisa rotasi parsial dina pesawat horizontal sarta netepkeun kendaraan di posisi anu aranjeunna bisa dihapus.

sirah Rotatable dina leungeun angkat téh adjustable panjangna ngaliwatan extension ti taktak, dibereskeun nepi sirah ku unsur abutment taktak leutik (wahana liftable).

Alatan rarancang anu taktak bisa aman jeung steadily ngangkat kandaraan kalayan ukuran béda awak sarta ditempatkeun di titik béda ti produsén sagala jalan.

Pikeun nyegah karuksakan mobil bari ngangkat taktak dilengkepan suku tipped kalawan karét (NICs), nu napel dina titik tina kontak jeung angkat awak. Paws ogé nambahan masalah stabilitas tina mobil diangkat tur nyerep mindahkeun vibrations ti angkat digawé salila ngangkat sarta turunan mobil.

Desain clutches tina leungeun anu penting pikeun pungsionalitas na suitability sadaya dua-pos angkat di garasi. Desain clutches boga pangaruh dina clearance taneuh minimum, ngabawah taktak tutuwuhan urang angkat. Dina kalolobaan desain, lifts paws jangkungna téh 130-150 mm, sareng nu sanesna.

Dua-pos angkat bisa dihasilkeun dina dua versi:

- simetri;

- asymmetric key.

Simetris boga opat panangan angkat sarua jeung puseur gravitasi mobil geus diangkat antara uprights dina sumbu maranéhanana simétri.

Dina lifts asimétri taktak unggal rak (pasangan) mibanda panjang diferensial strut nyanghareup ka arah Éntri jeung puseur gravitasi tina mobil diangkat bergeser.