GAZ 66 solar teu halangan a

mobil ieu katempo eta sadayana. Kebangkitan sarta ragrag tina nagara nu dihasilkeun deui, kanyeri nu nyosok jero dirina, konvulsi na restructuring. Perang, anjeunna ngawangun kahirupan damai, nyieun jalan kana tempat paling inaccessible, dimana aya ukur Sprites na frights, nu manehna narima nickname na "Shishiga". Sarta sanajan, sakumaha kawas sakabeh Éropa, sarta atlit ekstrim, GAZ 66 solar henteu nyimpen, éta teu nyegah manehna jadi conqueror tina rupa bumi nu.

Anjeunna salawasna éta soldadu, sarta penampilan na téh konfirmasi jelas ngeunaan: treuk leutik, sturdy na maneuverable nu bisa balik ka unggal madhab sarta malah parasut ti hiji kapal terbang, nya éta plodder tentara langgeng tur salaku pangalusna dilayanan nagara-Na. silsilah nya ti wahana sejen militér - GAZ 63, nu diganti tur "Shishiga". Eta mucunghul taun 1964 sarta dihasilkeun dina runtuyan jeung tilu puluh lima taun.

gas solar 66 teu asalna envisaged salaku Unit kakuatan dipaké béngsin dalapan, dina perwujudan konvensional pikeun 115 hp na kapaksa - 195 hp treuk ieu engine cabover lokasina di kabin di handap panutup, tapi berkat ieu sudut pendekatan leyuran 35 °, Kongrés - 32 °. géométri ieu, babarengan jeung solusi teknis lianna disadiakeun "shishiga" patency hebat.

Lamun urang nganggap nu ciri gas 66, éta kudu dicatet yén wahana miboga differentials dieunakeun kawates dina duanana axles, mindahkeun kotak kalayan splitter jeung diadaptasi pikeun ngawengku hiji drive pinuh. PTO nyadiakeun nepi ka 40 hp Dilengkepan sistem inflasi ban mobil sarta lir disetir ku aci PTO.

Dina "shishiga" éta sebaran beurat idéal, nu di badarat diwenangkeun anjeunna ka darat dina sagala roda opat. Sajaba ti éta, dimensi dibikeun anjeunna kabébasan pikeun reside di fuselage tina pesawat. Pikeun GAZ 66 konsumsi bahan bakar, utamana dina kahirupan sipil, anjeunna rada signifikan jeung éta moal kirang ti 20 liter, jeung laju aliran éta gumantung kaayaan nyetir na on jalan ngaronjat.

Ieu murni mobil mangpaat, mangka praktis bolos wae alat sareng komponenana nyadiakeun kanyamanan - pikeun nyetir diperlukeun kakuatan fisik considerable jeung skill. Malah gear uas diposisikan balik dina hubungan supir jeung nungtut kaahlian tangtu dina mawa kaluar switching perlu. Tapi sakabéh inconveniences anu katembong kandaraan kaluar-jalan ngan luar biasa.

Isu napsu kaleuleuwihan "shishiga" désainer troubled. Taun 1990 anjeunna mecenghul di mesin solar GAZ-66, tapi kakawasaan mesin éta ngan 85 hp, tur modifikasi misalna satuluyna geus poho. Bari fans tos sababaraha kali dipasang solar jeung ngagaduhan hasil pohara alus.

Tangtu, lamun serially ditunda engine solar GAZ-66, kinerja mobil bakal dirobah pikeun hadé, tapi geus "Shishiga" mendemonstrasikan nu unik cross-nagara kaluar-jalan, kitu ogé hiji wahana tentara boga loba versi béda - ti wahana komunikasi jeung detachment ngapung teknis na Staf mobil. "Shishiga" datangna cara lila sarta geus salawasna geus pangalusna.