"Gazelle": nu injector engine. The pro jeung kontra, anu ciri teknis ngeunaan injector nu

Mindeng pilihan kandaraan domestik misalna, sakumaha "Gazelle", patarosan timbul ngeunaan pilihan engine. mobil ieu diatur motor béda. Dasarna, "Gazelle" walked kalawan mesin Zavolzhskaya, tapi aya ogé unit Ulyanovsk. Éta kabéh boga tipe béda dahareun. Éta duanana suntik na karburator model. Ku kituna, hayu urang nempo naon pangalusna pikeun mobil engine "Gazel" - injector atanapi carburetor.

Sakeudeung ngeunaan rentang engine

Minangka dasar pikeun "Gazelle" dilayanan "Volga", unit kakuatan kahiji éta ngan ZMZ-402. Mimitina mah ieu carburetor engine 8-klep kalawan 100 horsepower. Prakték nunjukeun yen beban maksimum hiji mesin dorong satengah ton nu greatly lasut. Dina awal enol, nyaéta dina 2003, generasi kadua tina "Gazelle" anu dipasang ZMZ-406. Ieu engine beuki refined, anu dimekarkeun kakuatan beuki torsi kalawan volume 2.4 liter. Kiwari éta Unit 16 ngabogaan susunan klep. Sanajan kitu, nu tipe suntik teu robah. Anjeunna tetep sami, karburator nu. Sababaraha nempatkeun dina "Gazelle" 406 injector. ningkat dina kakuatan, tangtosna, niatna dirasakeun. Ogé catetan Unit ieu salaku ZMZ-405. Ieu versi ditingkatkeun tina motor 406-th. Manehna pabrik boga injector suntik. Nempatkeun dina "Gazelle" engine injector ZMZ-405 éta leuwih lumrah. Barina ogé, kakawasaan Unit ieu - 152 kakuatan kuda, salah satengah kali leuwih gede dibandingkeun yen tina 402-th motor. A kapasitas silinder - 2,5 liter. Ogé dina anyar "Gazelle" tur nyetel mesin Ulyanovsk UMZ-4216 hiji volume 3 liter. Unit nu boga hiji sistem suntik suluh injector. kakuatan maksimum nyaéta 123 horsepower. Saliwatan, mesin ieu minuhan ati-jalan UAZ "Patriot" na sababaraha model "Hunter".

Feature carburetor

Sistim catu daya ieu dipaké pikeun nyampur hawa jeung bahan bakar, sarta supplying dinya tur ngalir kontrol. Di momen, sapertos hiji sistem pangakuan teu sadia komersil. Aranjeunna geus lila diganti injector nu. A fitur has tina sistem suluh carburetor - metoda mékanis of Pergaulan suluh. proses ieu lumangsung dina alat misah. Mangka disebut carburetor (ku kituna nami). Cai mibanda dua kaméra kalawan floats. Kiwari dimungkinkeun disambungkeun kalayan jarum sarta berinteraksi jeung jet. Numutkeun aturan lingkungan motor sapertos akur jeung standar "Euro-2". Ieu salah sahiji alesan nu sistem ieu teu dipasang dina mobil saprak 2009.

pro carburetor

Kauntungan kahiji - éta layanan béaya rendah. Jeung alat tina sistem wawuh ka ampir unggal nu numpakan kandaraan. Disassembly na reassembly of carburetor bisa kirang ti sajam. Sajaba ti éta, sistem kakuatan ieu cocog pikeun 76-octane béngsin. syarat kualitas bahan bakar anu minimal. Tur upami clogged carburetor, iraha wae, anjeun tiasa ngaleupas dinya tur ngabersihan jet. Sedengkeun pikeun bagian, anjeun tiasa manggihan éta sanajan kiwari, sanajan kanyataan yén sacara resmi henteu mesin durukan internal dihasilkeun pikeun ampir 10 taun. Harga hardware anu cukup ditarima.

kalemahan carburetor

Kiwari keur kontra. Aranjeunna leuwih ti éta pro. Jadi, aral munggaran - éta stabilitas low. Ieu operasi usum utamana leres. Lamun anjeun ngajalankeun sering "ngeusi dina" lilin. Idling kudu diatur sacara manual (aya hiji "bocor"). Saatos pemanasan carburetor mimiti leres dispense suluh. Sistim butuh sering pangaluyuan. aral sejen - éta siaran badag tina CO. Dina poé panas, sistem ogé ngajadikeun diri ngarasa. Jeung aral paling signifikan - éta kakuatan. Malah dina mesin sarua eta bakal sahanteuna 20 persen kirang. Candak, contona, 406 th jeung 405 th motor produksi Zavolzhsky. Beda antara aranjeunna - 42 horsepower.

injector

Ayeuna mun beuki maju sistem asupan. Naha kiwari nempatkeun dina "Gazelle" engine injector? Dina sistem kitu migunakeun suntikan suluh éléktronik. Ieu dilumangsungkeun ku cara maké injectors (injectors). Fungsi utama sistem tetep sarua. mékanisme nu ogé mawa kaluar persiapan sarta dahar bahan bakar jeung campuran hawa. Sanajan kitu, kontras jeung carburetors, sakabeh proses nyokot teundeun didieu otomatis ku cara maké éléktronika. Unit injector husus (MCU) maos informasi tina sensor na transmits informasi ieu komputer. dimungkinkeun dina geus suplai sinyal injectors. Catetan yen informasi nu diturunkeun tina rupa-rupa sensor:

• Throttle.
• Camshaft.
• Lambda usik.
• Idling.
• hawa coolant.

Prosés dimimitian mesin dilumangsungkeun ku satengah péngkolan. Netepkeun dina "Gazelle" engine injector, anjeun moal sapatemon masalah sapertos lilin drenched speed atawa asupan hawa tambahan ngambang. Ayeuna, sakabéh prosés nu dikawasa ku éléktronika.

kaunggulan injector nu

Kauntungan kahiji - éta pakasaban stabil sarta ignition. injector The ngoperasikeun dina mode otomatis. Anjeun teu kudu ngokolakeun "nyeuseup" atawa ngaluyukeun jet. Aranjeunna geus teu di dieu. Kauntungan sejen - éta konsumsi bahan bakar low. Indikator 20 persen kirang ti éta tina béngsin mesin model. Sarta sakabeh sabab dosage tina campuran lumangsung kalawan akurasi tinggi. Éléktronika berbunyi sinyal ti puluhan sensor (ngemutan komo conditioner hawa). tambah sejen - nu friendliness lingkungan tinggi. pabrik Éropa geus switched pikeun mesin suntik leuwih ti 20 taun ka tukang. Ogé dicatet yén motor ieu téh gampang mangtaun moméntum dibandingkeun kalawan karburator nu. Lantaran kitu, béda misalna dina kakuatan.

shortcomings

Mertimbangkeun sisi sabalikna tina koin. Ku kituna, aral munggaran - eta mangrupakeun diagnosis kompléks injectors. Pikeun manggihan masalah anu mungkin ngan kalayan bantuan alat-alat husus. Ngalereskeun injector ka ngalakonan teuing harder. Urang kudu balik ka layanan husus. Ogé teu resep Sistim suluh goréng. Jumlah minimum octane - 92, ngalawan 72 di carburetor nu.

Naon bisa jadi hadé?

Ku kituna, naon anu anjeun milih pikeun engine "Gazelle" - injector atanapi carburetor? Saatos analisa kaunggulan jeung kalemahan duanana unit, urang sumping ka kacindekan yen hiji langkung mantap sarta technologically dianggap sistem munggaran. Sanajan diagnosis injectors - éta cukup prosés pajeulit, tapi bakal butuh mobil unggal 5 atawa malah 10 taun. Kalayan masalah carburetor lumangsung sakumaha mimiti salaku minggu hareup operasi (utamana lamun maké kontak ignition).

kacindekan

"Gazelle" - kandaraan komersil, anu utama tugas - "nangkep balik" nilai maranéhanana dina periode shortest. Akibatna, nu qualities utama mobil ieu - éta réliabilitas sarta konsumsi bahan bakar low. Kalawan eta excels dina mesin suntik 405th. Bari eta meakeun suluh 20 persen kirang, éta boga traction luar biasa. Ku alatan éta, lamun milih motor, éta ngajadikeun rasa ka overpay jeung meuli beuki tech, pilihan suntik. Anjeunna moal merlukeun sering diagnosis sarta perbaikan sakumaha counterparts carbureted.