Excavator Bagger-288: spésifikasi jeung poto

Syarap - parabot konstruksi beurat, dirancang pikeun ngagali. Hal ieu dilengkepan ember na cab dina platform puteran. kabin ieu ayana di luhur mesin, éta bisa diputer di sagala arah, nyadiakeun pisibilitas lengkep jeung mobilitas tinggi of excavator nu. Hal ieu kacida penting pikeun assembly of Peta misalna.

mékanisme sambungan kabel drive

Sambungan kabel ngajalankeun excavator ngagunakeun anu kacida kuat sarta tahan tali kawat baja, nu ngabantu mesin pikeun nedunan sagala sorts manuver jeung gerakan. Kabéh fungsi tina excavator hidrolik dilumangsungkeun maké cairan husus pikeun tabung hidrolik jeung motor. Dina sambungan kalayan operasi tina tabung linier operasi nyaéta fundamentally béda ti nu ti sambungan kabel drive excavator.

Excavator: naon eta? Anu nimukeun eta?

Excavator - mékanisme tersukses digawekeun ku taneuh, kitu ogé batubara sarta mineral lianna. Nu disebatkeun mimiti misalna hiji excavating buta patepung malah dina diaries of Leonardo da Vinci, anu dirancang mesin saperti, komo dites eta.

Sanajan kitu, eta dipercaya yén pencipta mékanisme ieu masih teu eta. desain sarupa resembling syarap ayeuna, dipake di Mesir Kuno dina pangwangunan rupa candi jeung piramida hébat.

Rupa syarap sarta Tujuan maranéhna

Syarap - téhnik anu digunakeun dina seueur kagiatan kayaning digging of trenches, pangwangunan yayasan, liang galian, sagala jinis karya kai, demolition wangunan atawa bendungan. Éta ogé dipaké dina karya landscaping keur ékstraksi rupa mineral, deepening sahiji balong jeung walungan, nu instalasi sakabéh tumpukan.

Dimana wae kudu sasari na diangkut leuwih ékonomis jeung nomer epektip badag spésiés mangpaat atawa lahan umum, dina raraga neangan lapisan paling jero bahan baku, dipaké panggedena syarap LIPI roda. Kusabab milik ngarencanakeun jeun pitur pagunungan bisa béda signifikan, syarap keur disadiakeun dina konfigurasi béda. Masing-masing jeung operasi sarta manajemén maranéhna bakal rada beda, tapi hakekat tugas biasana salawasna tetep unchanged. Syarap bisa disambungkeun kalayan jembatan conveyor husus, sarta pakait sareng Unit kargo nu tangtu.

Syarap datangna dina ukuran béda, di antarana aya ogé pohara leutik sarta pohara badag, tapi aya pamingpin tangtu ngaleuwihan diménsi nu bisa jadi teu ngagaduhan mesin lianna. mékanisme misalna hiji rada hese mindahkeun, tapi jumlah karya aranjeunna teu bisa surpassed ku malah belasan mobil leuwih leutik.

Excavator Bagger-288: sajarah buta nu

mékanisme ieu dijieun ku well-dipikawanoh dina pasar dunya ku parusahaan Jerman Krupp pikeun énergi sarta pertambangan sungut Rheinbraun, mangrupakeun excavator usaha Rotary, atawa mesin pertambangan mobile. Nalika konstruksi na ieu réngsé (dina 1978), eta geus dipake ku NASA salaku transporter Mapay ka Ikmal "Apollo" misil. Mékanisme sorangan dijieun ku "Marion excavator" salaku wahana darat pangbadagna di dunya, anu ngabogaan beurat leuwih ti tilu belas ton. Hal ieu ngajadikeun duanana assembly na disassembly tina mesin ieu incredibly mahal tur kompléks. Teu ningali hirup badag kieu mékanisme saukur mungkin ngartos naon nu Bagger-288.

Kaunggulan tina mékanisme raksasa

Excavator babandingan gigantic Bagger-288 spésifikasi nu unik, ieu diwangun keur operasi jauh tina hiji pertambangan batubara di Jerman. Ieu bisa ngangkat ngeunaan 240 rébu ton batubara atanapi 240 sarébu méter kubik tina batu per dinten, nu sarimbag dug dina 30 m (98 suku) di wewengkon bagian jero jeung widang bal. Éta luar biasa pikeun syarap lianna, anu henteu bisa ngalaksanakeun pagawean misalna, jeung satengah sapoé. Batubara ditambang aranjeunna for beurang ngeusi 2400 wagons mawa bahan baku pikeun pabrik keur reprocessing. Operasi Bagger merlukeun 16,56 MW daya disadiakeun ti luar. Hal ieu ngamungkinkeun ka mindahkeun dina laju 2 nepi ka 10 méter per menit (0.1 nepi ka 0,6 km / h). Chassis bagian utamina nyaeta 46 méter (151 suku) di lebar. Wewengkon permukaan badag ngajadikeun buta tekanan caterpillars taneuh Bagger-288 pisan leutik (17.1 N / cm ² atawa 24,8 pon per square inci). Hal ieu ngamungkinkeun excavator ka mindahkeun kalawan bébas peuntas gravel, bumi jeung malah jukut, ninggalkeun henteu ngambah signifikan, nu pohara penting nalika gawé bareng batu. Dina awalna, ieu rencanana kabayang excavator pikeun mobilitas gede gerak na, tapi dina uji munggaran gagasan ieu geus ngalaman eleh catastrophic, sakumaha mesin geura rubuh, bisa tahan beurat sorangan. Caterpillars geus jadi solusi pangalusna masalah ieu. Dina mangsa nu bakal datang mangka rencanana ngaganti poto eta sareng hiji cushion tina hawa, nu salajengna ngurangan tekanan permukaan dina excavator nu. Minimum ngarobah radius Bagger-288 nepi ka 100 méter, nu mangrupakeun indikator pisan hade lamun gawé bareng mineral nu ditambang - hiji selingkuhan pisan waktu-consuming.

prestasi excavator

Ku Pébruari 2001, Bagger-288 eta tos rengse cleaned sumber batubara di milik Tagebau sarta pinunjul aya euweuh deui diperlukeun. Ieu mutuskeun pindah ka aci sejen. Sanggeus tilu minggu, excavator geus dijieun lalampahan ka dvadtsatidvuhkilometrovuyu Tagebau Garzweiler, ngalirkeun dina jalan tol 61, jalur crosses lagu kareta sarta jalan kokotor sababaraha jalur. lalampahan ieu ngarugikeun ampir 15 juta tanda Jerman sarta diperlukeun tim bantuan ti tujuh puluh pagawe exercising kadali pinuh leuwih gerak excavator nu. Keur walungan nyebrang pipa cai baja badag geus diteundeun, ngaliwatan nu bisa lolos unhindered. Di luhureun éta ngeusi batu na gravel. Ieu sown jukut husus ka halus petikan hiji excavator pikeun wewengkon utamana berharga. Sanajan waragad pisan lalampahan Bagger-288, cara ieu pindah deui éta deui ekonomis tinimbang mesék lengkep jeung pindah patempatan nu bakal merlukeun loba alat-alat, malah leuwih lengkep waktos.

Kaunggulan tina mékanisme unik

Bagger-288 kaasup dina grup tina syarap ukuranana sarupa. Ieu ngawengku Bagger-281 (diwangun dina 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) jeung aggregates lianna.

Bagger-288 ieu ditémbongkeun dina 2012 dina pilem "Pocong Rider: Roh pamales kanyeri", dimana Pocong Rider (gambar protagonis) migunakeun ka nalukkeun musuh maranéhna.

Perlu dipikanyaho salaku mesin badag, excavator malah ditembangkeun sababaraha lagu grup Amérika. Loba jalma nempo Unit ieu, lajeng heran: "Bagger-288 - Naon éta?" Barina ogé, tetempoan mere mesin incredibly ageung kieu inspires dulur anu nilik ka dinya, éta horor jeung angen.

desain badag mantap misalna butuh perawatan husus. Leuwih ti dua puluh pagawe keur hijina di pangropéa of excavator nu. Unggal dua bulan, gajih anu diayakeun sakabeh mékanisme, lantaran biaya perbaikan bisi tina ngarojong pegatna téh saukur kolosal. Tiap gerak kudu diitung na rencanana, utamana lamun datang ka Pertambangan stabil picilakaeun, guna nyegah hal menyakiti atawa dibongkar. Barina ogé, éta bisa ngarugikeun duanana karya jeung mesin éta sorangan.

tinimbang Kacindekan

mékanisme unik ieu - teu ngan sekop a, keur sababaraha urang éta hirupna. Kiwari, loba museurkeun excavator Bagger-288. Dimana ayeuna buta nu, hanjakalna, teu dipikawanoh.