ZIL-157: spésifikasi jeung poto

"ZIL 157" (poto mobil dibere dina kaca), treuk kuat, nu ieu dijieun dina periode Soviét di pabrik Likhachev, ti 1958 nepi ka 1991. mesin boga ciri sadaya roda drive sadaya-rupa bumi kandaraan, sarta ku kituna produksi serial ieu aimed dina mastikeun treuk tina ABRI Uni Soviét. Dina hal ieu, jumlah nu tangtu "ZIL 157" ieu dipaké dina ékonomi nasional.

perbaikan

Dina 1961, modél ieu dirobah sarta narima indéks "ZIL 157K." Versi anyar tina mobil ieu dihasilkeun dugi 1978, lajeng dipindahkeun produksi na ka Automobile Plant Ural (UAMZ), tapi dina nami "ZIL 157KD". Mesin anyar mah béda ti ningkat transmisi saméméhna, bisa dipercaya clutch disc tunggal, a axial alus balancing kalawan malah absorbers distribution beban sarta telescopic shock. Nyetir kinerja model dirobah ogé ningkat, laju ngaronjat ti 60 nepi ka 65 kilométer per jam. Vérsi nu diropéa geus sadia pikeun sawatara waktu meunang acquainted, "Zil 157" anu poto teu diterbitkeun mana, ieu digolongkeun kana sagala parabot militér waktu.

Awak mobil éta hiji platform kai ditutupan ku edges logam longitudinal nu ngajaga ngalawan abrasion. The papan dirakit tina lempengan kai, ketebalan 20 sarta rubak 80 milimeter. Mendesain kakuatan transverse bar longitudinal inténsif jeung kurung logam. dewan hareup ieu dipasang fixedly jeung samping na pungkur reclined, kukituna pinuh muka awak platform. Ku kituna, loading na unloading militer jeung sagala harta lianna dilumangsungkeun gampang jeung gancang.

Ti tentara dina ékonomi nasional

Mobil "ZIL 157KD" ieu dihasilkeun dugi 1991, sarta kinerja mobil teu robah, kabeh parameter teknis pinuh minuhan sarat operasi. Sarta saprak tentara mimiti produksi sadayana-rupa bumi wahana dina 1966 di pabrik Likhachev "Zil 131", supply "ZIL 157KD" di ABRI tina USSR sawaréh dieureunkeun. mesin geus beuki dipaké dina rékayasa sipil, di kebon koléktif sarta kaayaan na kehutanan. Dipercaya, unpretentious wahana rupa bumi geus jadi alat indispensable di sagala widang.

Model "ZIL 157B" traktor tanpa awak, nya éta angkutan utamana merenah dina logging. traction kuat diwenangkeun ngagunakeun mesin nu keur ngangkut log panjang.

ciri teknis

Parameter tina komponén utama sarta majelis, "Zil 157" meets sarat pangluhurna waktu. Kusabab mesin ieu dihasilkeun keur Tentara Soviét, pikeun produksi na teu luang dana. Ku kituna, "Zil 157", karakteristik anu teu perlu ningkat, dikumpulkeun dina sabuk conveyor dina hal Palasik, keur taun tanpa ngarobah téhnologi.

mobil ieu dilengkepan hiji mesin kapasitas rata jeung transmisi kalawan lima shafts drive, salah sahiji nu ngahubungkeun Unit dispensing jeung gearbox, dua puteran dibikeun ti hareup jeung axles tengah. Nu kaopat jeung kalima cardan aci nyambungkeun sasak tengah ka pungkur, ngaliwatan hiji assembly bearing panengah.

beus

Roda "Zil 157" kungsi kembangan arah jero, ampir ngaleungitkeun slippage. Pikeun kahiji kalina dina industri otomotif domestik di treuk ieu diatur sistem paging ngatur tekanan ban. Punctures sarta liang leutik di roda teu mangaruhan ngajalankeun mesin, compressor ieu otomatis ngompa jumlah diperlukeun tina hawa pikeun ngimbangan kurangna tekanan. Ti korsi supir urang ogé bisa ngawengku mékanisme ngompa.

Ban "Zil 157", antara séjén anu dirancang pikeun gerakan di salju parawan atanapi wewengkon swampy. Pikeun tujuan ieu dinya ieu perlu pikeun ngurangan tekanan ka 0,7 atmospheres. Roda netep, beungeut maranéhanana janten lega. Sanggeus ngaliwatan bagian komposit, ban deui ngompa nepi ka tekanan normal tina 2.8 atmospheres.

sistim cooling

Silinder block "Zil 157" jeung "jaket" jenis tutup. Ku sirkulasi coolant loop. radiator ieu struktur tubular, dipasangan ku blinds nangtung. Genep bladed kipas kabayang nyadiakeun cooling tambahan.

Ku kalemahan konstruktif Sistim cooling "Zil 157" bisa attributed ka sensitipitas sahiji engine hawa tiis. Di dikurangan 10 derajat kapaksa make husus pikeun insulating shrouds pikeun kompartemen engine, saprak sistem cooling teu ngarojong di suhu nu dipikahoyong. Salajengna, thermostat nu geus diadopsi, tapi housings anu masih kaasup dina mesin bungkusan.

Engine "Zil 157"

• kapasitas silinder - 5559 cm / 3;
• Jenis - béngsin, carburetor;
• kakuatan maksimum - 109 hp;.
• Jumlah tabung - 6, dina-garis susunan;
• diaméterna silinder - 101,6 mm;
• ratio komprési - 6.2;
• cooling - bahan keur anti ngagibleg;
• bahan - halang silinder beusi, silinder sirah aluminium;
• opat - operasi;
• mesen 1-5-3-6-2-4 tina tabung;
• suluh A-66, A-72.

pangiriman

transmisi Manual, lima-hambalan:

• Modél 151;
• pindah - lanté uas.

babandingan gear:

• gear kalima (lempeng) - 0,81;
• gear kaopat - 1,00;
• gear katilu - 1,89;
• kadua gear - 3,32;
• kahiji mindahkeun - 6,24;
• Ngabalikeun - 6,70.

Dikabaran kotak, dua-tahap:

babandingan gear:

• kahiji mindahkeun - 2,44;
• kadua gear - 1,24;
• utama pangiriman drive axles - tunggal, 6,67.

Dimensi na ciri beurat

• beurat total 10.190 kg;
• panjangna 6684 mm;
• jangkungna: pinuh, kalayan kere 2915 mm, tanpa kere 2360 mm;
• mm lebar 2315;
• lagu hareupeunana 1755 mm;
• lagu pungkur 1750 mm;
• kabayang basa 3 665 + 1 120 mm;
• taneuh clearance (clearance) - 310 mm.

modifikasi

Salila produksi "ZIL 157" dijieun ku sabelas versi dasar, nu ngalaksanakeun tugas husus. Sajaba ti éta, aya kandaraan Tujuan husus:

• treuk seuneu ku tank cai kalawan kapasitas 4,5 ton, tangga extendable jeung kabin ganda pikeun tanaga;
• mobil kalayan generating darurat pakakas nyadiakeun listrik pikeun samentara de-energized objék.
• modél jeung bemper payun bertulang pikeun towing ku ngadorong;
• mobil dilengkepan lir, dirancang pikeun narik kaluar macet kabayang na lagu kandaraan;
• modél dasar "Zil 157", édisi 1958;
• traktor "157B";
• modél dasar kalayan 1961, "157K";
• traktor di 1961, "157KV";
• modél dasar kalayan 1978 "157KD";
• traktor taun 1978, "157KDV";
• Vérsi tropis kalawan sistem cooling ditingkatkeun jeung radiator Sakuliling, "157YU";
• Modél ékspor "157E";
• modél jeung pakakas ditangtayungan, shielded - "157G";
• Modél ku alat-alat ditangtayungan shielded saprak 1961 - "157KG";
• Modél husus tanghi suluh dual, volume total 300 liter - "Zil 157E".

Total 797 934 mobil anu diproduksi sadaya modifikasi, "raja kaluar-jalan", sakumaha "Zil 157" disebut ku jalma.

Mesin anyar

Dasar modél 1978 "157KD" ieu dilengkepan hiji mesin, kandaraan motor sareng hasil ngahijikeun Tatar "Zil 130". ratio komprési ieu ngaronjat ti 6.2 nepi 6.5. Piston group - silinder liners, pistons, pakakas cingcin komprési, ramo, kumaha nyambungkeun rod lengkep injeuman ti engine "130". Sistim lubrication drastis robah minyak nu ayeuna cleaned dina filter centrifugal.

kakuatan pompa cai ieu nyata ngaronjat, dipasang alternator prinsip anyar, kompak, Unit efisien. Biasa starter diganti ku vysokooborotisty, ngaronjat kakuatan. otomatis normal masihan jalan ngahubungan sarta sistem transistor ignition. mesin diropéa ieu dipasang dina "ZIL 157KD" dina cabang Ural tina ZIL.

"ZIL 157" solar

Mangsa produksi sadayana-rupa bumi wahana, pembangkit listrik solar, anu bakal dihasilkeun dina hiji skala industri teu aya. Ku alatan éta, dina USSR, sadaya truk anu dilengkepan hijina mibanda motor bensin. Sanajan kitu, "Zil 157" tiasa prinsipna atur brand engine solar D245-12S, teu perlu ngarobah nanaon, sadaya ningkatna motor docking na kotak predach bisa gampang diadaptasi. Ieu ukur perlu potong pungkur biasa rojongan kurung na weld tina "Zil 130" atawa "131 Zil '. Najan kitu, nalika masang hiji mesin solar kudu disiapkeun pikeun tangible oyag sakabeh mesin téh hijina négatip tina modernisasi misalna.

sasak

Mobil "Zil 157" paduli modifikasi anu dilengkepan tilu tina gear tipe jalan anu sarua. planet ieu, sasak semiaxial, jeung differentials. Gear babandingan tina gears idéntik pikeun sakabéh tilu balok. kurung ningkatna nu dirancang pikeun elliptical cinyusu daun, sanajan suspénsi bisa janten pendulum kalawan coil cinyusu jeung absorbers shock hidrolik.

kaayaan operasi rada tangguh, "Zil 157" sasak nu ngalaman brunt nu, kapaksa désainer néangan solusi povyshayushie suspensions mobil dipercaya. skéma geus maju sahingga basajan jeung dipercaya, anu ngalibatkeun pamasangan absorbers shock hidrolik.

Sagala satengah garis mobil anu ngagabung jeung drum matak-beusi, anu bagian tina "157" Sistim ngerem rada éféktif. Blok bahan "feredo" universal digawé flawlessly. mobil ampir pernah ninggalkeun tanda kembangan di jalan, eureun éta lemes jeung tanpa jerks, nu biasana dipirig ku inhibisi kandaraan beurat.

perbaikan mobil

Najan kesederhanaan konstruksi sarta hirup layanan lila, "raja kaluar-jalan" sok ngarecah. Najan kitu, nu boga ayeuna ulah salempang-rupa bumi wahana suku cadang "Zil 157" nyaeta diobral di kuantitas kacukupan. Dina periode Soviét, dina paralel kalawan produksi tutumpakan, utamana truk, pabrik gawé pikeun ngahasilkeun perbaikan kit. Na, saperti aturan, suku cadang dihasilkeun dina jumlah badag tebih exceeding paménta. Ieu nya waragad ékonomi rencanana, tapi éta berkat aranjeunna yen dinten Anjeun bisa meuli ampir sagalana nu peryogi ngalereskeun mobil.